Čtvrtek 13. srpna 2020, svátek má Alena
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Čtvrtek 13. srpna 2020 Alena

BMW 3 dorostlo k ideálu. Potvrzuje, že za velká kola je lepší ušetřit

  13:38aktualizováno  13:38
Tradiční vůz řady 3 je pro BMW i v dnešní době jedním z nejdůležitějších modelů. Premiérově jsme se svezli s provedením kombi nové generace, které i nadále nese označení Touring. Trojka v tomto vydání dospěla ve skutečně univerzální vůz, který je přitom nadále radost řídit.

BMW 330d Touring xDrive | foto: BMW

Trojkové BMW patří už mnoho let k etalonům střední třídy, tedy kategorie, kterou mnoho automobilek v poslední době opouští ve prospěch SUV. U BMW ovšem, zdá se, nic takového nehrozí. Ostatně, jen loni vyrobili v továrně přímo v Mnichově přes 340 tisíc derivátů trojkové a čtyřkové řady, tedy vozů střední třídy.

Fotogalerie

A od loňského roku postupně přichází na trh nová generace „trojky“, která se kromě Mnichova vyrábí i v Číně a v Mexiku. Nejprve přijel sedan, letos se představilo i provedení kombi, které jsme mohli krátce otestovat právě v okolí domovského města vozu. 

Potvrdilo se, že i nová trojka generace G20 umí být velmi příjemné auto, které je komfortní a dostatečně prostorné pro posádku, přitom umí řidiče při svižné jízdě bavit. Jen to chce vybrat pravou kombinaci.

BMW 3 se v průběhu let proměnilo v trochu jiné auto, než jaké byly první generace. A ne každé provedení má to, co řidič od takového auta čeká. Ano, trojka je univerzálnější než kdy dřív, ale na první pohled se také trochu odcizila svým ideálům. Generace G20 opět o něco povyrostla, s délkou 4 709 mm už to není žádný prcek, i když stále patří spíš k menším autům daného segmentu.

Nárůst rozměrů může naznačovat i další odklon od sportovního pojetí. Proti tomu však stojí snížení hmotnosti a samozřejmě očekávaný mezigenerační pokrok třeba ve vyladění podvozku. Nakonec je tedy BMW 3 G20 opravdu „zajímavý materiál“.

Počáteční skepse

Ke kombi BMW 3 jsme ze začátku přistupovali trochu opatrně. A to z důvodu našich předchozích zkušeností se sedanem 3, který jsme měli možnost projet jen pár týdnů před testem kombi. 

A auto v nás zanechalo dost smíšené pocity: provedení 330i (tedy dvoulitrový přeplňovaný benzinový čtyřválec) je sice hezky svižné, dojem z auta však kazily příplatkové M doplňky, především v podobě obřích dvacetipalcových kol, která zcela zničila komfort odpružení a ani řízení auta s nimi nebyla moc velká zábava - každý hrbol a výmol na silnici se hlásil tak nepříjemnou ranou, že to řidiče k rychlému tempu moc nesvádělo.

BMW 330d Touring xDrive
BMW 330d Touring xDrive

Důvod je vcelku jednoduchý – tato verze je původně odladěna na mnohem „realističtější“ rozměry kol a extrém tu vybočuje z toho, co inženýři pro dané provedení zvolili. U silnějších verzí může být podvozek vyladěn trochu jinak a i obří kola tak nemusí být tak nepříjemná. 

Když k tomu připočteme, že čtyřválec pod kapotou má sice hodně síly a auto s ním umí být velmi rychlé (výkon je 190 kW, zrychlení na stovku trvá jen 5,8 sekundy), ale nemá výraznější špičku (navíc automatická převodovka nám přišla trochu váhavější), na kdovíjakou zábavu ani pohodlí za volantem to na první pohled moc nevypadá.

Opravený pohled

Jenže usednutí za volant nového trojkového kombi nám rychle tento špatný dojem napravilo. Do rukou jsme dostali provedení 330d Touring obuté do osmnáctipalcových kol, které se ukázalo být krásně vyváženým vozem po všech stránkách.

Za prvé jasně ukazuje, že obří kola nejsou nutná, dostatečně velké osmnáctipalcové ráfky přináší velmi dobrý jízdní komfort a k tomu dávají řidiči jistotu při ostřejší jízdě. Namísto „počítání ran“ jsme mohli 330d Touring popohnat k opravdu svižnému tempu a vyzkoušet, že se trojka může nadále chlubit čitelným a přesným řízením a krásnou ovladatelností. 

Úrovní jízdního komfortu se pak může toto provedení směle rovnat Mercedesu C, který tak má drobný náskok snad jen v oblasti odhlučnění. Ostatně, odhlučnění je i jeden z mála faktorů, který trojku odlišuje od pětkového BMW, kterým jsme mimochodem do Mnichova přicestovali. Ve vysokých dálničních rychlostech se už u 3 Touring projevuje nějaký ten aerodynamický svist, zatímco model 5 zůstává opravdu tichý. Inu, někde musí být rozdíl mezi třídami znát.

K vyváženému charakteru auta přispívá i šestiválcový motor pod kapotou. Menšímu sedanu či kombi od BMW šestiválec nadále sluší a dodává vozu určitý charakter, klid při pohodové jízdě a výbušnost při té rychlé. To je něco, co čtyřválcové jednotky BMW nedovedou, i když se chlubí úchvatnými jízdními výkony. 

BMW 330d Touring xDrive

Vždyť třílitrový turbodiesel tu má výkon 195 kW, tedy „jen“ o pět více než benzinový čtyřválec 330i. Ovšem jeho 580 Nm v rozmezí 1 750 – 2 750 otáček zajišťuje mohutný zátah a zrychlení na stovku i díky tomu trvá 5,4 sekundy. Motor si také lépe než podobně výkonný benzin rozumí s osmistupňovým automatem.

Model 330d Touring jsme testovali v provedení s pohonem všech kol, které u něj bude v nabídce samozřejmostí a BMW se nejspíš nebude obtěžovat tuto variantu nabízet bez něj (v ceníku není). Pravdou je, že se suverénním dieselem je čtyřkolka rozumná kombinace, už kvůli spotřebě, která tu bude v praxi o dost nižší než u benzinu. Kombinovaná hodnota v rozmezí 6 – 6,4 litru není nic nedosažitelného.

Překvapivý prostor

Jestli v něčem BMW 3 dlouhá léta nevynikalo, byl to vnitřní prostor. Ten se výrazněji zlepšil až s předchozí generací F30, ale „pořádné“ auto je právě až toto provedení. Ani nadále to není žádný stěhovák, ale trojkové kombi konečně působí jako univerzální auto, které splní veškeré požadavky.

Vpředu s místem problém nebyl, tady není co řešit. Na zadních sedadlech ovšem místo výrazně narostlo, za 185 centimetrů vysokým řidičem se stejně vysoký dospělý cestující rozhodně nebude tísnit. Navíc je tu i dostatek místa nad hlavou a BMW 3 v provedení kombi tak z tohoto pohledu vypadá jako naprosto dokonalá kombinace sportovní útulnosti a praktické prostornosti. 

Jednoduše si tu posádka nepřipadá, že by byla hýčkána přebytkem místa, ale na druhou stranu tu nejsou opravdu žádné důvody ke stížnostem. To nás příjemně překvapilo.

BMW 330d Touring xDrive
BMW 330d Touring xDrive

Kombi je samozřejmě daleko praktičtější než sedan z hlediska využití zavazadlového prostoru. Ten má solidních, ale nijak rekordních 500 litrů. Prostor je příjemně pravidelný a dobře využitelný, se sklopenými sedadly BMW 3 Touring má1 510 litrů objemu. Zajímavé jsou praktické vychytávky. 

Za příplatek může mít zavazadelník zajímavé protiskluzové řešení. S otevřenými dveřmi lze po podlaze i hodně těžkými předměty snadno posouvat po podélných ocelových lyžinách, po uzavření dveří se „přifouknou“ podélné gumové lišty uprostřed nich a náklad malinko nadzdvihnou. Ten tak přestane v prostoru cestovat.

Další, pro trojku tradiční vychytávkou je samostatně výklopné okno pátých dveří, které umožní dovnitř věci lépe „zaskládat“, nebo usnadní přístup k některým zavazadlům či odložení přebytečného batohu. Zadní sedala jsou dělena v poměru 40:20:40 a lze je snadno sklápět přímo ze zavazadlového prostoru. Dodejme, že trojkové kombi bude mít standardně podélné střešní lyžiny pro umístění příčníků na nosič zavazadel.

Ideální auto?

Nové BMW 3 Touring je tak pro mnohé ideálním vozem. Patří stále ke kompaktnějším kombíkům své třídy, přitom místa je v něm dost a má i praktické vychytávky. Je to auto, které je svou velikostí „tak akorát“ - prostorné a pohodlné, přitom jízdně zábavné a skvěle ovladatelné. BMW navíc u nové generace G20 zvolilo zajímavé ceny.

Testované provedení 330d xDrive Touring je prozatím vrcholem nabídky a začíná na 1 326 000 korunách. Kombi je zatím dostupné ještě ve verzi 320d a 330i, v obou případech lze vybírat mezi pohonem zadních a všech kol. Nejlevnější trojkové kombi vyjde na 1 053 000 korun (320d). Příplatky dovedou ceny vynést o hodně výš, ale v dané konkurenci jsou odpovídající.

Jediné naše drobnější výhrady tak směřují k designovým detailům nové generace trojkové řady. Ne každému se musí líbit třeba zadní světla, více drobností najdeme v interiéru (shluk tlačítek na středovém tunelu, uspořádání některých prvků v přístrojovém panelu i v infotainmentu). Někdy se zdá, že tu BMW 3 dělá ústupky tak, aby tolik neohrožovalo řadu 5.

BMW 330d Touring nám také ukázalo, že trojková řada umí mít celou řadu poloh. A záleží hodně na tom, jak si vůz zákazník nakonfiguruje. Některé neuvážené volby dovedou auto nepříjemně pokazit. Kdo se jim vyhne, bude mít v trojkovém modelu příjemného společníka.

  • Nejčtenější

Škoda nebude žádnou montovnou, říká Babiš. Nový šéf musí na kobereček

Premium Premiér Andrej Babiš a ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček chtějí vědět, jaká budoucnost čeká mladoboleslavskou...

VIDEO: Polský kamion nezpomalí ani úzký levý pruh na rozkopané D1

Dálniční pruh musí být široký minimálně 2,5 metru, což je pro mnoho aut na hranici bezpečnosti. Vždyť mrazírenský...

Ladný čínský elektromobil sviští do Evropy. Má ujet přes 600 kilometrů

Čínský koncern BYD specializovaný na elektrický pohon přiváží do Evropy svou vlajkovou loď. Ladnému sedanu Han EV nelze...

Nový šéf píše Škodovákům. Chce se zaměřit na elektrifikaci a digitalizaci

Nový předseda představenstva automobilky Škoda Auto Thomas Schäfer hodlá věnovat zvláštní pozornost elektrifikaci a...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Ojetina do sta tisíc. Fachmani doporučují toyotu, ruce pryč od thalie

Druhé auto do rodiny, nebo levná varianta na cesty do práce. Které auto do sta tisíc korun byste doporučili svým...

Biolog Komárek: Jsme účastníky největšího sociologického experimentu všech dob

Premium Měsíce trvající pandemie nám převrátila životy naruby. Známý biolog, filozof a autor dvou desítek odborných knih a tří...

Brzy dospěju do bodu, kdy si účet na Facebooku zruším, říká Lucie Výborná

Premium „Je to hra. Hra, která by měla být přínosná, užitečná, inspirativní,“ říká o své práci moderátorka Českého rozhlasu...

Proč koronavirus už téměř nezabíjí. Vytratí se, nebo se vrátí ještě silnější?

Premium Koronavirus je záhadný. Nečitelný. I když ho zkoumají ti nejchytřejší lidé, pořád o něm víme málo. Chová se jinak. Je...

  • Další z rubriky

Nový šéf píše Škodovákům. Chce se zaměřit na elektrifikaci a digitalizaci

Nový předseda představenstva automobilky Škoda Auto Thomas Schäfer hodlá věnovat zvláštní pozornost elektrifikaci a...

Evropské prodeje aut jsou v minusu, prodává se však víc SUV a elektroaut

Zatímco v Číně už dva měsíce překonávají prodeje automobilů loňská čísla, Evropa je stále v minusu. Oproti loňsku o 24...

Automobilové poklady pádí napříč Československem. Nocovaly v centru Prahy

Stovka historických aut vyrobených před rokem 1939 nocovama v pražské Opletalově ulici před Autoklubem ČR. Na místě se...

Na návrat do WRC není vhodná doba, říká šéf Škoda Motorsport Michal Hrabánek

Premium Stojí v čele továrního týmu Škoda Motorsport, pod jeho vedením Škoda získala v rallye zpět svůj velký věhlas a v...

WhatsApp se brzy zbaví toho, co nás na něm nejvíc štve

Populární chatovací aplikace WhatsApp chystá změnu, která leckoho potěší. Brzy bude mít podporu více aktivních zařízení...

Krejčířovu vilu opět nikdo nechce. Už ani za dvacetinu pořizovací ceny

Ani další pokus o vydražení vily v Černošicích, která patřila odsouzenému Radovanu Krejčířovi, nebyl úspěšný. Do dražby...

Češi bydlí na Papui již tři roky. Byl to ze začátku šok, ale nelitují

Manželé se rozhodli vydat za prací do zahraničí. Zlákala je Papua Nová Guinea, kde žijí od roku 2017. Nejdříve v městě...

Škoda nebude žádnou montovnou, říká Babiš. Nový šéf musí na kobereček

Premium Premiér Andrej Babiš a ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček chtějí vědět, jaká budoucnost čeká mladoboleslavskou...

Jiné světlo, úhel nebo póza. Ženy odkrývají iluzi Instagramu

Často jsou to milovnice cvičení a zdravého životního stylu, které se snaží bořit mýty o tom, jak jejich těla ve...