Nedodržování bezpečného odstupu zmínil jako velký nešvar českých řidičů v diskuzním pořadu Rozstřel na iDNES.cz také dopravní expert Roman Budský (celý pořad k vidění zde). Zvlášť v nastávajícím zimním období, kdy silnice kloužou, je dodržování odstupu stěžejní.
Podle statistik je nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi auty druhou a třetí nejčastější příčinou dopravních nehod v České republice. V letech 2014 a 2015 zaujala tato příčina podle Policie ČR druhé místo. Loni sice ve statistice spadla na třetí místo, přesto však každým rokem nehod způsobeným malým odstupem mezi auty přibývá. Obecné pravidlo, že řidiči by si měli mezi sebou dodržet odstup minimálně dvě sekundy, Češi zažité nemají. Proč?
Podle zákona je třeba dodržet dostatečnou bezpečnostní vzdálenost tak, aby se řidič mohl vyhnout srážce v případě náhlého snížení rychlosti nebo brzdění. Jenže toto obecné tvrzení není jednoznačné a tedy dostatečně srozumitelné pro řidiče ani pro policii. Ti tak mohou bezpečnou vzdálenost mezi auty na silnici jen stěží kontrolovat, natož pak trestat. Trest hrozí až v případě, kdy dojde k dopravní nehodě.
„Nedodržení bezpečné vzdálenosti je nutné v zákoně vhodně definovat a do sazebníku pokut vytyčit rozmezí, kterým se může policie a správní úřad řídit,“ míní dopravní expert ze společnosti DEKRA Ondřej Rechner. Legislativní změny jsou však zatím v nedohlednu. Chybí vymahatelnost práva, ale i systém trestní represe, který by měl alespoň částečně preventivní efekt na české řidiče.
V Německu a v Rakousku se naopak porušení bezpečné vzdálenosti tvrdě trestá: Za bezpečnou vzdálenost považují jasně vymezené 2 sekundy jako u nás. Na porušování mohou dohlížet hned dvěma způsoby: z policejního vozidla nebo pomocí stacionárních kamer. Sazby pokut jsou jasně dané a měření hrozí zejména na rychlostních komunikacích.
Vzdálenost v metrech odpovídající 2 sekundám podle rychlostních limitů v České republice
2 sekundy pro všechny nestačí
I když má o dvousekundové vzdálenosti většina řidičů povědomí, nedá se vlastně bezpečná vzdálenost sjednotit pro všechny typy aut - 2 sekundy jsou ideální pro řidiče osobních aut. U autobusů a nákladních aut, ale i u motorek, jsou 2 sekundy málo. Zde je vhodné dodržet odstup 2,5 až 3 sekundy.
Co říká zákon?Vzdálenost mezi vozidly je popsána v Zákoně č. 361/2000 Sb., o silničním provozu: „Řidič vozidla jedoucí za jiným vozidlem musí ponechat za ním dostatečnou bezpečnostní vzdálenost, aby se mohl vyhnout srážce v případě náhlého snížení rychlosti nebo náhlého zastavení vozidla, které jede před ním.“ |
Vzdálenost vyjádřená dvěma sekundami zohledňuje rychlost a dá se odhadnout velmi snadno. Dvousekundovou dobu experti vyvodili z běžné reakční doby řidiče,která se pohybuje mezi 0,7 až 1,5 sekundy. Pozornost však ovlivňuje mnoho faktorů (únava, bystrost člověka, hydratace organismu, denní doba apod.), proto se zaokrouhluje na 2 sekundy.
Vzhledem ke konstrukci osobních aut a prvkům pasivní bezpečnosti hrozí při zadním nárazu vyšší riziko zdravotních následků pro posádku sedící v předním autě.
„Větší nebezpečí připadá na vozidlo, které se stane obětí nerespektování bezpečné vzdálenosti, což se těžko ovlivňuje,“ říká Martin Bednář, šéf preventivního projektu Nehodou to začíná, ze společnosti DEKRA. „Řidičům doporučujeme aktivovat varovná světla a zdržet se agresivních impulsů. V případě, že řidič za vámi nezpomaluje a nevytváří větší odstup, je vhodné se nechat předjet,“ dodává.
Nárazem kvůli nedostatečné vzdálenosti může dojít k poranění krční páteře, tzv. whiplash syndromu, a to i při nízkých rychlostech (o syndromu jsme psali zde). Whiplash má za následek fyzické i psychické zdravotní problémy trvalého rázu nebo vyžadující dlouhodobé léčení.
„Každý řidič by si měl uvědomit, že nedodržení bezpečné vzdálenosti značně snižuje rozhled a zvyšuje psychickou zátěž. V případě zadního střetu policie velmi snadno označí viníka a zvláště při prokázání úmyslu či agresivity padají vysoké tresty. Řidič, který porušuje bezpečnou vzdálenost, riskuje mnoho, přitom si vůbec nepomůže, v cíli dříve nebude,“ vzkazují odborníci z DEKRY.
