Čína je opravdovým tavicím kotlem autoprůmyslu. Je největším světovým automobilovým trhem, kde v současné době vzniká třetina celosvětové produkce. Během dvou dekád se situace radikálně změnila. Domácí čínští výrobci začínali v 90. letech s výběhovými nebo okopírovanými západními auty, dnes ale již naopak renomované západní značky pro čínské zákazníky staví speciální modely, neboť ty běžné již pro ně mnohdy nejsou dostatečně dobré.
 |
Intenzivní konkurence vyvíjí velký tlak i na zavedené hráče. Mnozí z nich letos v Šanghaji chyběli. Mimo jiné třeba značky Hyundai, Kia, Lamborghini, Rolls-Royce, Jaguar Land Rover, ale i Polestar či Chevrolet. Nepřekvapivě nešlo na šanghajském výstavišti nalézt ani stánek automobilky Škoda. Její někdejší šéfdesignér Jozef Kabaň ve službách čínského koncernu SAIC Motor ovšem nechyběl – pózoval u svého nového konceptu MG Cyber X a pyšně se smál u předobrazu luxusní limuzíny značky Roewe.
