Autosalon v Paříži bude možná poslední. To město totiž auta nenávidí

aktualizováno 
Pěší a cyklistický ráj, tak bude možná za pár let vypadat centrum Paříže. Zatím ale auta z ulic metropole zmizí jen 25. září. Den bez aut má za cíl upozornit na znečištěné ovzduší a na snahu radnice omezit vjezd starším autům do vybraných oblastí. Spekuluje se, že to bude jeden z hřebíků do rakve slavného autosalonu.

Modelky na autosalonu v Paříži | foto: Michal Šafránek, iDNES.cz

Je to jeden z nejslavnějších okamžiků historie automobilismu. Šokované veřejnosti se Citroën DS představil ve čtvrtek 6. října 1955 v pařížském Grand Palais. Palcový titulek tehdejšího listu L’Auto-journal hlásal na titulní straně nad fotografií automobilové novinky: „Zde je bomba od Citroënu!“ (více čtěte zde).

Horečka, jakou vyvolal, nikdo předtím ani potom nezažil. Přelomový „Fantomasův“ bourák okouzlil publikum tak, že si ho hned první den autosalonu objednalo 12 tisíc lidí (749 jen v prvních 45 minutách po odhalení), kteří se kvůli němu vydali na autosalon. Konkurence z toho měla horečku taky - z bolení hlavy.

To je ale už přes 60 let, autosalony dnes prožívají ústup ze slávy. A pařížský, který se letos koná na přelomu září a října, je ten z nejohroženějších. Bicykly jsou prý lepší, tvrdí pařížská radnice.

Den bez aut jen pár dní před autosalonem

Den bez aut se ve městě pod Eiffelovkou konal loni poprvé. Podle radnice měl ohromný úspěch, a tak se letos opakuje ještě ve větším rozsahu. Pouze pro pěší a cyklisty bude letos vyhrazeno více oblastí v centru města, zabírající téměř 45 procent metropole. V ulicích se budou konat různé kulturní, sportovní i kulinářské akce, také na děti čeká řada zábavných akcí.

Radnice plánuje udělat z francouzské metropole do roku 2020 čisté místo s nízkoemisními zónami. A tak se snaží i touto akcí vychovávat obyvatele, aby změnili své potřeby a návyky ve využívání automobilů a šetřili tak životní prostředí.

Zákaz vjezdu všem automobilům i autobusům bude platit v neděli, jen pár dní před zahájením autosalonu, od 11 do 18 hodin. Výjimku ze zákazu mají jen autobusy městské hromadné dopravy, taxíky, vozidla používaná handicapovanými osobami a auta lidí, kteří v zónách bydlí. Jejich rychlost ale nesmí překročit 20 km v hodině.

Bez aut ale možná jednou nebude jen centrum Paříže. Odborníci se domnívají, že je ohrožena i existence slavného pařížského autosalonu. Samozřejmě nejenom kvůli anti-automobilové „loby“ vedení města, i když i ta pořadatelům trochu podráží nohy.

Jestli je den bez aut vyhlášen „natruc“ na víkend před týdnem, kdy bude na Paříž díky autosalonu nasměrována pozornost celého automobilového světa, lze jen spekulovat. Na druhou stranu si automobilky mohou říci, proč vystavovat auta někde, kde je nechtějí?

Vyšší vstupné, méně vystavovatelů

Komplikací jsou i další věci. Například ceny vstupného. Oproti minulému ročníku se zvýšily o dvě eura na 16 eur za osobu. Organizátoři vědí, že mezi návštěvníky je řada potenciálních zákazníků, kteří si chtějí novinky prohlédnout v klidu bez toho, aby za nimi běhal obchodník a vypočítával jim „výhodné“ měsíční splátky. Poklesu návštěvnosti se tak právem obávají.

Zářivé reputaci a budoucnosti autosalonu rozhodně nenahrává ani zvýšené riziko terorismu ve Francii.

To může mezi některými výrobci vyvolat otázky, zda má vůbec smysl se účastnit dalších ročníků. Už letos je počet vystavovatelů nižší než před dvěma lety. Někteří výrobci aut zdůvodnili svou neúčast tím, že nemají novinky, které by představili. A tak proč by platili drahé výstavní prostory. Jiní výrobci se zase začali zaměřovat spíše na regionální než globální akce.

Fotogalerie

O tom, že zrovna ten pařížský patří k nejohroženějším autosalonům, se mluví hlasitě od letošního březnového autoshow v Ženevě. Ta naopak svou pozici posiluje. Má totiž v rukou všechny trumfy: březnový termín je ideální, má dobrou polohu uprostřed Evropy a výstaviště je komfortně v dochozí vzdálenosti od letiště. Ženevský autosalon vyhovuje návštěvníkům i vystavovatelům také svým formátem. Ženeva má oproti ostatním výhodu ve své neutralitě, žádná velká automobilka ve Švýcarsku nesídlí. Paříž a Frankfurt, které se v pořádání podzimního evropského autosalonu střídají, se tak jako zástupci dvou velkých trhů přesunou do rolí národních autovýstav. Nebudou pódiem pro světové premiéry a velkolepé manévry kapitánů autoprůmyslu, převezmou roli výstav pro fanoušky automobilismu a potenciální zákazníky (více čtěte zde).

Mezi hvězdami bude i Škoda Kodiaq

Zatím se ale akce na výstavišti u Porte de Versailles koná, a to od 1. do 16. října (dva dny předtím budou tiskové).

Nabídne světové premiéry, jako například Audi A5, Hyundai i30, Kiu Rio nebo Škodu Kodiaq. Zájem bude jistě o novinky francouzských značek, zvlášť když visí ve vzduchu hrozba, že na domácí půdě se ve velkém stylu budou moci prezentovat možná naposledy. Citroën veze novou generaci C3, Peugeot nové 3008, 5008 a Renault nový Koleos.

Účast už oficiálně odvolala Mazda a Ford. Chybět budou také luxusní značky jako jsou Aston Martin, Bentley, Bugatti, Lamborghini, McLaren nebo Rolls Royce.

Pařížský autosalon je jedním z nejstarších na světě. Koná se od roku 1898 každé dva roky. Posledního ročníku výstavy se zúčastnilo asi 1,2 milionu návštěvníků. Čísla z letošní akce bude zajímavé sledovat.

Pompézní odhalení a světovou premiéru si Kodiaq zažil už v Berlíně:

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

NASA píše Italům k výročí tragédie v Janově. Most se hýbal už v roce 2015

Střední část mostu, který byl postaven v 60. letech na rušné dálnici A10, se...

Před rokem v Janově pršelo, Martin Kučera přejížděl chvíli před polednem po Morandiho mostě propojujícím západní...

Obří dodavatel autoprůmyslu věští průšvih. Trh klesá, nevěří ani baterkám

Řešení pro snížení emisí od koncernu Continental

Německý koncern Continental, který patří k největším světovým dodavatelům součástí pro autoprůmysl, připravuje změny....

Unikátní pick-up Škody v akci. Mountiaq je obr do terénu i na mejdan

Škoda Mountiaq

Oranžový obr působí patřičně majestátně. Dojem drsňáka podtrhuje mohutný rám s navijákem, osvětlení v mřížce chladiče a...

BMW 3 dorostlo k ideálu. Potvrzuje, že za velká kola je lepší ušetřit

BMW 330d Touring xDrive

Tradiční vůz řady 3 je pro BMW i v dnešní době jedním z nejdůležitějších modelů. Premiérově jsme se svezli s provedením...

Navigace v mobilu: každá se hodí na něco jiného

ilustrační snímek

Ať už jedete k moři, mimo Evropskou unii, nebo jen do Krkonoš, tato čtveřice navigací do mobilu vás nenechá ve štychu....

Další z rubriky

KOMENTÁŘ: Ekoalarmisté plánují konec aut a zásobování Prahy rikšami

Nákladní doprava „poslední míle“ v podání Fordu

Ekologická úzkost se u některých lidí dostala do stratosférických výšin. Už nevědí, jestli ještě mohou dýchat. Nad...

Za deset let by mohlo v Česku jezdit až devadesát tisíc aut na vodík

Toyota Mirai

V České republice by v roce 2030 mohlo jezdit šedesát až devadesát tisíc aut na vodíkové články. V současnosti tu kvůli...

Na Teplicku vyvíjí nová autoskla, snižuje se hmotnost, přidávají funkce

Linka je schopna vyrobit až 2,5 milionu kusů bočních autoskel ročně. Na snímku...

Firma AGC Automotive Czech v Chudeřicích na Teplicku vyvíjí nová skla do automobilů. Splnit musí požadavek na...

Najdete na iDNES.cz