O fabii dražší
U větších aut je to ještě markantnější, a nelze všechno svalovat jen na inflaci. Jestliže před čtyřmi lety stála tehdy představená Škoda Kodiaq se základním benzinem 678 tisíc korun, dnes je to o 186 tisíc víc – což je o 70 tisíc korun nad dosavadní inflací.
Ještě výrazně horší to bude, pokud zatoužíte po oblíbeném pohonu všech kol v kombinaci s naftou – takový kodiaq je dnes „o fabii dražší“ – tedy o 311 tisíc korun (Fabia startuje s cenami aktuálně na 340 tisících). A cena 1 033 900 korun Kodiaq katapultuje pro většinu normálních Čechů do říše snů.
Smutnou realitou je, že víc než původní Kodiaq stojí dnes i o třídu menší Karoq (skoro 690 tisíc s motorem 1.5 TSI), naftová čtyřkolka je pak za téměř 840 tisíc.
Důvodů ke zdražování je spousta a žádný z nich letos nepomine. Takže pokud stále váháte nad pořízením nového auta, rozhoupejte se co nejrychleji. Není žádný důvod vyčkávat – ceny v žádném případě neklesnou, a z přichystaných úspor ještě velmi citelně ukousne právě inflace. Auto se tak může stát solidní investicí, která si svou cenu podrží (skoro tak jako kdysi za komunismu) i několik let. Zvlášť pokud to bude stroj se spolehlivým spalovacím motorem.
Ojetá auta
Velká část pozornosti zájemců o pořízení vozu se tak přesune na plochy autobazarů. Tento trend jsme ostatně pozorovali už loni, kdy podle čísel od největšího českého prodejce ojetých vozů AAA Auto probíhalo výrazné zdražování srovnatelně starých a vybavených aut v řádu desetitisíců.
Třeba cena pěkného dvouletého VW Passat překročila hranici 700 tisíc korun, čímž se přiblížil k ceně, kterou míval jako nový. A podle šéfa největšího internetového tržiště Carvago Jakuba Šulty ceny ojetin porostou i letos.
„Globální krize v autoprůmyslu, způsobená nedostatkem čipů, materiálu, ale i pracovních kapacit, se dramaticky promítá i do trhu ojetin. Počet nabízených vozů z druhé ruky spadl na úroveň roku 2009, kdy svět drtila ekonomická krize,“ říká Šulta a přidává informaci, že průměrná cena české nebourané ojetiny vzrostla loni od ledna do září o 13 procent.
„Kdo s koupí auta loni váhal, mohl v případě nejprodávanějších modelů nižší střední a střední třídy reálně prodělat nějakých padesát tisíc korun. A přitom koupil přinejmenším opotřebovanější auto. Na začátku roku ukazoval tachometr nabízených ojetin průměrně 111 tisíc najetých km, v říjnu 118 tisíc. Pro mnohé řidiče přitom sedm tisíc kilometrů představuje nájezd za celý rok,“ vypočítává Šulta.
