Adrian Newey, legendární konstruktér, jehož jméno je synonymem pro dominanci ve Formuli 1, se loučí se stájí Red Bull svým dosud nejambicióznějším dílem – hyperautem RB17. S cenou přesahující 6 milionů eur (cca 146 mil. korun) a limitovanou edicí pouhých 50 kusů se jedná o artefakt pro nejbohatší sběratele.

Autor: Red Bull

Vývojem modelu Apollo Intensa Emozione vznikl okruhový speciál Apollo Evo V12 se zadními partiemi, které připomínají bojovou stíhačku. Plochy s koncovými světly ve tvaru X nejsou jen pro efekt, ale jsou součástí komplexního systému chlazení a vedení vzduchu.

Autor: Apollo

Bugatti Bolide je čistokrevným okruhovým predátorem, který se zbavil veškerého komfortu ve prospěch nekompromisní fyziky. Od konce loňského roku je jeden kus i v Česku.

Autor: Bugatti

De Tomaso P900 je čistou oslavou mechanického extrému a spalovacího motoru v jeho nejryzejší podobě. Je to pojízdná socha a technologický manifest, který záměrně ignoruje pravidla pro běžný silniční provoz, aby mohl bez kompromisů dominovat na závodních okruzích.

Autor: De Tomaso

Ferrari P80/C: Speciál z roku 2019 pro sběratele z Hongkongu na základě okruhového Ferrari 488 GT3 s přeplňovaným V8 3,9 l s výkonem 670 k se rodil čtyři roky a přišel na 130 milionů korun.

Autor: Ferrari

Aston Martin Vulcan: Tato britská okruhová raketa z roku 2015 byla dodávána se závodním programem a tréninkovým kempem, který pomohl tuto bestii se sedmilitrovým V12 s 820 k bezpečně zvládnout. • Verze AMR Pro má vyšší přítlak, který je lépe rozložen na obě nápravy.

Autor: Aston Martin

McMurtry Spéirling Pure je jen o něco více než metr vysoké auto, které neváží ani tunu a jeho dva elektromotory přitom disponují výkonem 1 013 koní. Nejvyšší rychlost je údajně 306 km/h a zrychlení na stovku tato elektrická „kapesní“ raketa absolvuje za 1,5 s.

Autor: McMurtry Automobiles

Pagani Huayra R: Základem je unikátní atmosférický dvanáctiválec o objemu 6,0 litru, který vznikl ve spolupráci s německými specialisty ze společnosti HWA (dříve AMG). Zatímco původní Huayra R z roku 2021 ohromila svět výkonem 850 koní a hmotností pouhých 1 050 kg, verze R Evo posunula tyto hranice do sféry moderních prototypů Le Mans.

Autor: Pagani

Program Lamborghini Essenza SCV12 nabízí nejčistší zážitek z jízdy na závodní dráze a zahrnuje zastávky na některých z nejikoničtějších okruhů po celé Evropě.

Autor: Lamborghini

Porsche 935: Speciální okruhový model z roku 2018 vznikl pro 77 šťastlivců.

Autor: Porsche

Brabham BT62: Okruhový speciál vznikl v roce 2018 na počest 70. výročí od doby, kdy začal závodit Jack Brabham, jediný závodník, který vyhrál MS F1 s monopostem vlastní konstrukce.

Autor: Brabham

Ferrari FXX-K Evo: Program XX od Ferrari je legendární. Závodní oddělení Ferrari se o auta stará a doveze ho jeho majitelům na vybrané světové okruhy. Model FXX-K Evo využívá hybridní technologii z formule 1.

Autor: Ferrari

Ferrari FXX bylo v roce 2005 prvním speciálem v programu XX, který následovaly modely 599XX a FXX-K/Evo. Ferrari s nimi zákazníkům dovolilo jezdit jen na vlastních akcích.

Autor: Ferrari

Program Ferrari XX je jen pro ultrabohaté. V roce 2015 viceprezident Googlu Benjamin Sloss koupil manželce FXX-K k narozeninám, hned se s ním svezla na testovacím okruhu ve Fioranu.

Autor: Ferrari

Pokud je Red Bull RB17 dílem Adriana Neweyho, pak T.50s je odpovědí dalšího geniálního konstruktéra F1, Gordona Murraye. Technologickým unikátem je aktivní ventilátor na zádi, který auta doslova přisává k asfaltu.

Autor: Gordon Murray Automotive

Ferrari 599XX je exkluzivní okruhová verze modelu 599 GTB Fiorano, určená výhradně pro závody. Vůz disponuje motorem V12 s výkonem 700 koní a vylepšenou aerodynamikou. Později byla představena ještě silnější verze 599XX Evoluzione s nižší hmotností a pokročilým aerodynamickým paketem.

Autor: Ferrari

Znovuoživený Aston Martin DB4 GT Continuation je rovněž čistě okruhovým náčiním.

Autor: Aston Martin

Vlastníci Jaguaru E-Type Lightweight dostali s vozem i homologaci FIA pro závody historických vozů.

Autor: Jaguar

McLaren P1 GTR by Senna: Poslední exemplář okruhové verze supersportovního McLarenu na počest legendárního Brazilce. Kombinace osmiválce s dvojitým turbem a elektromotoru dává dohromady 1 000 koní.

Autor: McLaren

Red Bull RB17: Legendární konstruktér Adrian Newey, jehož jméno je synonymem pro dominanci ve Formuli 1, se loučí se stájí Red Bull svým dosud nejambicióznějším dílem.

Autor: Red Bull

To, co dělá Red Bull RB17 skutečně výjimečným, je Neweyho posedlost aerodynamikou. Při rychlosti 240 km/h generuje vůz přítlak 1 700 kilogramů, což je téměř dvojnásobek jeho vlastní hmotnosti, která se pohybuje pod hranicí 900 kg.

Autor: Red Bull

Srdcem tohoto monstra je atmosférický 4,5litrový motor V10 od specialistů z Cosworthu, který točí neuvěřitelných 15 000 otáček za minutu. Ve světě, který se stále více spoléhá na tiché bzučení elektromobilů, působí RB17 jako zjevení z jiné galaxie. Motor je schopen točit neuvěřitelných 15 tisíc otáček za minutu a jeho zvuk připomíná zlatou éru královny motorsportu.

Autor: Red Bull

Samotná spalovací jednotka produkuje tisíc koní, kterým sekunduje elektromotor o výkonu 200 koní.

Autor: Red Bull

V kombinaci s aktivním odpružením a technologií přísavného efektu, kterou konstruktér Adrian Newey vypiloval k dokonalosti, slibují počítačové simulace šokující realitu: RB17 by na mnoha okruzích dokázal porazit i současné monoposty formule 1.

Autor: Red Bull

S cenou přesahující 6 milionů eur (cca 146 mil. korun) a limitovanou edicí pouhých 50 kusů se v případě Red Bullu RB17 jedná o artefakt pro nejbohatší sběratele.

Autor: Red Bull

Jakmile se odhalí kryty, naskytne se pohled na propracovanou síť ocelových trubek výfukového systému a komponentů z uhlíkových vláken.

Autor: De Tomaso

De Tomaso P900 je čistou oslavou mechanického extrému a spalovacího motoru v jeho nejryzejší podobě. Je to pojízdná socha a technologický manifest, který záměrně ignoruje pravidla pro běžný silniční provoz, aby mohl bez kompromisů dominovat na závodních okruzích. Číslice v názvu symbolizuje dva působivé parametry – výkon 900 koní a hmotnost 900 kg.

Autor: De Tomaso

Jakmile se odhalí kryty, naskytne se pohled na propracovanou síť ocelových trubek výfukového systému a komponentů z uhlíkových vláken.

Autor: De Tomaso

Extrémní výkon je přenášen na zadní kola skrze sekvenční převodovku Xtrac, přičemž celková hmotnost vozu činí symbolických 900 kg. Dosažení magického poměru výkonu k hmotnosti 1:1 staví P900 do stejné ligy, v jaké hraje například legendární Koenigsegg One:1.

Autor: De Tomaso

Estetika motoru a jeho periferních systémů vyvolává silné asociace s biomechanickým světem filmového „Vetřelce“ – motor nepůsobí jako statický kus kovu, ale spíše jako živý, pulzující organismus.

Autor: De Tomaso

Za vznikem Apolla Evo V12 stojí významná mezinárodní spolupráce. Montáž a vývoj byly svěřeny společnosti Manifattura Automobili Torino, turínské společnosti, která je známá svou schopností kombinovat řemeslné zpracování a pokročilé technologie. Spolu s nimi přispěla svými odbornými znalostmi v oblasti výkonu a spolehlivosti německá společnost HWA, což je původní úpravce AMG.

Autor: Apollo

Apollo Evo: Celkem vznikne jen 10 kusů, každý v ceně přesahující 4 miliony eur, tedy v přepočtu téměř 100 milionů korun.

Autor: Apollo

Srdcem tohoto hyperauta s hmotností 1 300 kg je jeho ikonický 6,3litrový atmosférický motor V12 s výkonem 800 koní. Motor, zrozený z evoluce jednotky Ferrari F140E, byl dále zdokonalen specialisty z italské společnosti Autotecnica Motori.

Autor: Apollo

Bugatti Bolide je čistokrevným okruhovým predátorem, který se zbavil veškerého komfortu ve prospěch nekompromisní fyziky. Srdcem stroje zůstává ikonický osmilitrový šestnáctiválec se čtyřmi turbodmychadly, který v produkční verzi generuje masivních 1 600 koní.

Autor: Bugatti

Díky rozsáhlému využití uhlíkových vláken, hořčíku a 3D tištěného titanu se hmotnost vozu zastavila na hranici 1 450 kg. Výsledkem je poměr výkonu k hmotnosti, který se blíží vozům formule 1 a umožňuje jim doslova popírat zákony setrvačnosti v zatáčkách.

Autor: Bugatti

Tato limitovaná edice představuje definitivní tečku za érou spalovacích motorů W16 v jejich nejsyrovější podobě. Od konce loňského roku je jeden kus Bugatti Bolide i v Česku.

Autor: Bugatti

Bolide vyniká především tam, kde se silniční auta trápí – v technických pasážích, kde dokáže vyvinout boční přetížení až 2,5 g.

Autor: Bugatti

Celkem vzniklo jen 40 kusů Bugatti Bolide, každý ve ceně přibližně 100 milionů Kč. V ceně je exkluzivní servis, jako jsou volné jízdy na okruzích a bezpečnostní vybavení pro řidiče (systém HANS a závodní kombinézy).

Autor: Bugatti

Porsche 935: Speciální okruhový model z roku 2018 vznikl pro 77 šťastlivců.

Autor: Porsche

Předlohou pro výroční speciál Porsche 935 bylo legendární závodní Porsche 935/78 Moby Dick.

Autor: Porsche

Karbonový volant a ovladače pocházejí ze závodního 911 GT3 RS. Na rozdíl od něj však Porsche 935 není určené pro žádnou závodní sérii, ale jen pro soukromé a klubové akce.

Autor: Porsche

Porsche 935 pohání šestiválec 3,8 l s výkonem 700 k. Je k dispozici i v ikonických barvách Martini.

Autor: Porsche

Porsche 935 si bylo možné objednat i v ikonických barvách Martini.

Autor: Porsche

Plnicí hrdla Porsche 935 jsou stejná jako u závodních speciálů.

Autor: Porsche

Porsche 935 vychází z modelu 911 GT2 RS...

Autor: Porsche

..., se svými 1 380 kg o plných 150 kg lehčí a je plné i dalších zajímavých detailů.

Autor: Porsche

Pagani Hyuara R: Základem je unikátní atmosférický dvanáctiválec o objemu 6,0 litru, který vznikl ve spolupráci s německými specialisty ze společnosti HWA (dříve AMG). Zatímco původní Huayra R z roku 2021 ohromila svět výkonem 850 koní a hmotností pouhých 1 050 kg, verze R Evo posunula tyto hranice do sféry moderních prototypů Le Mans.

Autor: Pagani

Pagani Hyuara R je vstupenkou do exkluzivního klubu Arte In Pista. Také jeho majitelé jsou aktivními jezdci, pro které Pagani pořádá soukromé akce na nejprestižnějších okruzích světa, a to s plnou technickou podporou továrního týmu.

Autor: Pagani

Program Lamborghini Essenza SCV12 nabízí nejčistší zážitek z jízdy na závodní dráze a zahrnuje zastávky na některých z nejikoničtějších okruhů po celé Evropě.

Autor: Lamborghini

Lamborghini Essenza SCV12, představený v roce 2020, je atmosférický dvanáctiválcový hypersportovní vůz určený výhradně pro závodní okruhy, který dosahuje výkonu 830 koní a maximálního přítlaku 1 200 kg při rychlosti 250 km/h.

Autor: Lamborghini

Stroj se sekvenční šestistupňovou převodovkou má podvozek z uhlíkových vláken s přidanou strukturální výztuhou, která funguje jako ochranná klec. Essenza SCV12 je vůz zaměřený na závodní okruhy, vybavený brzdami ABS, odpružením s tlačnou tyčí a hořčíkovými koly.

Autor: Lamborghini

McMurtry Spéirling: Spíše než skutečné auto připomíná britský jednomístný hypersport karikaturu. Jeho dva elektromotory vzadu disponují monstrózním výkonem 1 014 k. Stovku „dá“ za pouhých 1,5 sekundy!

Autor: Newspress

Energii mu dodává akumulátor o kapacitě 60 kWh, který postačuje pro hodinu jízdy na okruhu, nebo 560 km při běžné jízdě po silnici. Pro to, aby se udržel v zatáčkách, nepotřebuje velká křídla. Místo toho má dvojici ventilátorů umístěných v zadní části karoserie, které ho udržují při jakékoli rychlosti přisáté k asfaltu.

Autor: Newspress

McMurtry Spéirling Pure předvedl, jak umí překonat gravitaci. Stal se prvním autem na světě, které by nejen zvládlo jízdu po stropě tunelu, ale dokáže být přilepené hlavou vzhůru i v nulové rychlosti. Za volantem seděl Thomas Yates, spoluzakladatel a výkonný ředitel společnosti McMurtry Automotive.

Autor: McMurtry

Názorně to předvedl na speciálním zařízení, kdy byl po přetočení o 180 stupňů jakoby přilepený na základnu. Spéirling Pure pohání dva elektromotory s celkovým výkonem 1 030 koní a bez řidiče nemá ani tunu. Poměr hmotnosti k výkonu je tedy 1 kg/k. Obrovská elektricky poháněná turbína, která dokáže vytvořit přítlak až 2 tun, tak s ním dokáže divy.

Autor: McMurtry

Cena vozu je bez daně téměř 24 milionů korun. Nemá ale silniční homologaci, jezdit s ním tedy lze jen na uzavřených tratích. Má ho vzniknout jen 100 kusů. Není to ale až příliš optimistické číslo?

Autor: Newspress

Pokud je Red Bull RB17 dílem Adriana Neweyho, pak okruhová verze GMA T.50s je odpovědí dalšího geniálního konstruktéra F1, Gordona Murraye. Technologickým unikátem je aktivní ventilátor na zádi, který auta doslova přisává k asfaltu.

Autor: Gordon Murray Automotive

Okruhová verze GMA T.50s Niki Lauda se dvěma sedadly má hmotnost pouhých 852 kilogramů.

Autor: Gordon Murray Automotive

Ventilátor na zádi GMA T.50s Niki Lauda ještě doplňuje velké přítlačné křídlo. Atmosférický motor V12 od Cosworthu váží pouhých 162 kg a točí 12 100 otáček za minutu.

Autor: Gordon Murray Automotive

Gordon Murray T.50s Niki Lauda: Každý šroubek je navržen tak, aby bylo auto co nejlehčí. Pokud lze z nějaké součástky odebrat 2 gramy materiálu, aniž by se snížila její pevnost, Gordon Murray to udělá.

Autor: Gordon Murray Automotive

Ferrari P80/C: Speciál z roku 2019 pro sběratele z Hongkongu na základě okruhového Ferrari 488 GT3.

Autor: Ferrari

Ferrari P80/C bylo postaveno na základu závodního 488 GT3.

Autor: Ferrari

K pohonu slouží přeplňovaný motor V8 3,9 l s výkonem 670 koní.

Autor: Ferrari

Speciál Ferrari P80/C se rodil čtyři roky a přišel na 130 milionů korun.

Autor: Ferrari

Ferrari P80/C vzniklo jen v jednom kusu.

Autor: Ferrari

Ferrari P80/C vzniklo jen v jednom kusu.

Autor: Ferrari

Výboj speciálu Ferrari P80/C trval plné čtyři roky.

Autor: Ferrari

Brabham BT62: Okruhový speciál vznikl v roce 2028 na počest 70. výročí od doby, kdy začal závodit Jack Brabham, jediný závodník, který vyhrál MS F1 s monopostem vlastní konstrukce.

Autor: Brabham

Sedmdesátikusová série je dílem společnosti jeho syna Davida. Vůz váží pouhých 972 kg a jeho zadní kola pohání osmiválec 5,4 l s výkonem 710 koní.

Autor: Brabham

Prvních 35 kusů bude v barvách monopostů F1 týmu Brabham.

Autor: Brabham

Brabham BT62: Každý vůz tehdy vyšel na přibližně 30 milionů korun.

Autor: Brabham

Aston Martin Vulcan: Tato britská okruhová raketa z roku 2015 byla dodávána se závodním programem a tréninkovým kempem, který pomohl tuto bestii se sedmilitrovým V12 s výkonem 820 koní bezpečně zvládnout.

Autor: Aston Martin

Kokpit vulcanu je z velké části tvořen karbonovými panely. Nechybí ochranný rám, řidič za závodním volantem téměř leží.

Autor: Aston Martin

Ač byl Aston Martin Vulcan koncipován jako čistě okruhový model, jeden jeho majitel si ho nechal nákladně upravit pro silniční použití.

Autor: Aston Martin

Verze AMR Pro má vyšší přítlak, který je lépe rozložen na obě nápravy.

Autor: Newspress

Ferrari 599XX je exkluzivní okruhová verze modelu 599 GTB Fiorano, určená výhradně pro závody. Vůz disponuje motorem V12 s výkonem 700 koní a vylepšenou aerodynamikou.

Autor: Ferrari

Později byla představena ještě silnější verze 599XX Evoluzione s nižší hmotností a pokročilým aerodynamickým paketem.

Autor: Ferrari

Ferrari 599XX Evoluzione s pokročilým aerodynamickým paketem.

Autor: Ferrari

Ferrari 599XX Evoluzione se ukázalo v roce 2021 na letišti v Dlouhé Lhotě v rámci akce Párky&Káry.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Ferrari 599XX Evoluzione se ukázalo v roce 2021 na letišti v Dlouhé Lhotě v rámci akce Párky&Káry.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Ferrari 599XX Evoluzione se ukázalo v roce 2021 na letišti v Dlouhé Lhotě v rámci akce Párky&Káry.

Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Ferrari FXX bylo v roce 2005 prvním speciálem v programu XX, který následovaly modely 599XX a FXX-K/Evo.

Autor: Ferrari

Ferrari s nimi zákazníkům dovolilo jezdit jen na vlastních akcích.

Autor: Ferrari

Ferrari FXX ukázalo cestu ostatním výrobcům hypersportů.

Autor: Ferrari

Na rozdíl od Enza, které musí splňovat předpisy o hluku ze silničního provozu, používá FXX výfukový systém bez omezení ve stylu F1. Je to jeden z nejhlasitějších a nejpronikavějších motorů, jaké kdy byly do automobilu namontovány.

Autor: Ferrari

Součástí okruhového programu pro zákazníky je i kompletní sada propriet včetně závodního overalu a bezpečnostní helmy.

Autor: Ferrari

Vše potřebné pro servis se vozí ve velkých boxech na kolečkách.

Autor: Ferrari

Zatímco výchozí silniční Ferrari Enzo používalo 6,0litrový motor V12, FXX dostalo zvětšený objem 6,3 litru a výkon 800 koní.

Autor: Ferrari

Model FXX-K Evo využívá hybridní technologii z Formule 1.

Autor: Ferrari

FXX-K Evo k motoru V12 o objemu 6,3 l přidává hybridní jednotku KERS, čímž se celkový výkon zvýšil na 1 050 koní.

Autor: Ferrari

Auto slouží jako pojízdná laboratoř; data z jízd Ferrari využívá pro vývoj budoucích modelů.

Autor: Ferrari

FXX-K Evo

Autor: Ferrari

FXX-K Evo

Autor: Ferrari

FXX-K Evo

Autor: Ferrari

Kabina Ferrari FXX-K

Autor: Ferrari

Znovuoživený Aston Martin DB4 GT Continuation je čistě okruhovým náčiním.

Autor: Aston Martin

Majitelé Aston Martinu DB4 dostali k vozu i dvouletý řidičský program.

Autor: Aston Martin

McLaren P1 GTR by Senna: Poslední exemplář okruhové verze supersportovního McLarenu na počest legendárního Brazilce. Kombinace osmiválce s dvojitým turbem a elektromotoru dává dohromady 1 000 koní.

Autor: McLaren

Pořídit si ho mohlo 45 vyvolených včetně programu Driver s počátečním školením na simulátoru a následným svezením na okruzích s odborným hodnocením.

Autor: McLaren

Vlastníci Jaguaru E-Type Lightweight dostali s vozem i homologaci FIA pro závody historických vozů.

Autor: Jaguar

Jaguar E-Type Lightweight

Autor: Jaguar

Jaguar E-Type Lightweight

Autor: Jaguar

Auta za stovky milionů vyrazila na zamrzlé jezero