Pondělí 26. října 2020, svátek má Erik
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Pondělí 26. října 2020 Erik

Kreml na kolech: limuzína pro Putina a jeho oligarchy je v Ženevě

  10:30
Na neutrálním území země, která nemá žádnou automobilku, se obvykle značky prezentují svými novinkami a plány do budoucna. Letos vidí Ženeva i demonstraci síly: Aurus je vlastně ruskou státní automobilkou, přijela s limuzínou pro Putina.

Nová značka specializovaná na superluxusní vozy nejdřív naplní Putinovy a papalášské garáže, pak přijde řada na obyčejné oligarchy a milionáře. I samotná expozice je přesně tak opuletní, jaký Aurus chce být.

Vládci širé Rusi, Vladimiru Vladimiroviči Putinovi, nebyly mercedesy dost ruské, a tak nakázal postavit státní limuzínu. Z institutu NAMI, legendární kanceláře pro stavbu a vývoj aut, zavolali do Porsche a k dalším renomovaným dodavatelům a vývojářům pro autoprůmysl. A tak vznikla značka Aurus.

Putinova limuzína se jmenuje Senat a patří k nejobletovanějším na autosalonu v Ženevě. I samotná expozice je přesně tak opuletní, jaký Aurus chce být. Stánek Rolls-Royce na druhém konci ženevského výstaviště Palexpo je útulnější a rafinovanější.

Aurus má prostě vše velké, majestátní, ruské. Když na bílé podium vstupujete, máte sklony se ptát, zda můžete dál, a chcete se zouvat. Stánek rozlehlý jako Rusko samo hostí jen dva exponáty a samostatné šasi. To má názorně demonstrovat, jak robustní konstrukce aurus je: čtyři obrovská dvacetipalcová kola roztáčí hybridní systém založený na 4,4 litrovém benzinovém V8. Celkových 600 koní přenáší devítistupňový automat rozměrů připomínajících převodovky v nákladních autech.

Fotogalerie

Senat má majestátní, ovšem nijak výjimečný design. Z některých pohledů působí trochu disproporčně. Linky zádi možná připomínají bentley, v mohutném čumáku jedni uvidí rolls, druzí chrysler. Faktem ale je, že při živém setkání vypadá karoserie mnohem originálněji, než se zdá z fotek.

Vnitřek je fajnový, i když nemá úplně dokonalé zpracování. Zatím se aurusy staví ručně v moskevském institutu NAMI, výrobce teprve buduje fabriku. Kusová výroba bude pokračovat do roku 2020, než bude otevřena nová továrna v Tatarstánu. Ta bude mimochodem spadat pod koncern Sollers, majitele automobilky UAZ, motorárny ZMZ, ale také licenčního výrobce fordů a ssangyongů pro ruský trh. Cílový objem produkce je pět tisíc aut ročně, přičemž vedle dvojice v Ženevě představených limuzín se počítá i s odvozeným SUV a MPV.

Luxus se vším všudy

První dojmy z interiéru ukazují jasný důraz tvůrců na co nejvyšší úroveň luxusu. Podlahu kryjí koberce z ovčí vlny, kůží je potažené vše, od výplní dveří a palubní desky až po strop. A kdekoliv to dává smysl, najdete dřevěné obložení. Většina ovládacích prvků má pokovený povrch, čistě plastových dílů je minimum. A cudně se schovávají mezi kůží a dřevem.

Sedí se vysoko, však má aurus také zvýšený podvozek s velkorysou světlou výškou 200 milimetrů. Snad aby někde v Rusku nedošlo k podobnému faux pas, jaké se před osmi lety přihodilo Barracku Obamovi. Z místa řidiče je proto až esúvéčkový rozhled, komfort a pohodlí sedadel jsou ale také na velmi vysoké úrovni.

To podstatné se však odehrává vzadu. Všestranně elektricky nastavitelná zadní sedadla dnes najdete i v jiných luxusních limuzínách, aurus k tomu ale už v „základním“ provedení přidává další speciality. Jako správná prezidentská limuzína má v oknech elektricky ovládané závěsy – žádné poloprůhledné záclonky jako v plebejštějších autech. Něco takového opravdu nabízejí jen státnické vozy.

Aurus Senat
Aurus Senat

Aurus Senat

Každý z dvojice zadních pasažérů má také k dispozici diskrétní vícesměrný ovladač vlastního infotainmentu. Ten se nachází na loketní opěrce ve dveřích – rozhodně diskrétnější řešení než dnes tak populární velký tablet s upatlaným displejem, který je před použitím potřeba vyjmout ze středové konzole.

To, že podobně pohodlně jako zde se sedí leda na gauči se šestimístnou cenou, netřeba dále rozvádět. Lednička na šampaňské (nebo něco ostřejšího) a dvojice skleniček za středovou loketní opěrkou nejspíš také nikoho nepřekvapí.

Pro privilegované a ještě privilegovanější

Aurus na úvod představuje hned dvě verze. Základní se jmenuje S600 a názvem, který odkazuje na délku, trochu přehání – měří totiž „jen“ 5,63 metru; rozvor je 3,3 metru. S tímto vozem, který Rusové přivezli do Ženevy ve zlaté barvě, nemá osmiválcová strojovna pod kapotou mnoho práce. Na stovku zrychlí za rovných šest sekund, nejrychleji jede 250 kilometrů v hodině.

Projekt Cortege vzdává hold Rusku a Kremlu

O nové limuzíně se dlouho hovořilo jako o Cortege. Ideový nástupce někdejších limuzín značky ZIL ale nakonec dostal jiný název, novotvar Aurus. Ten je složením latinského označení zlata „aurum“ a mezinárodní zkratky pro Rusko, RUS. Model Senat se jmenuje podle jedné z nejstarších věží moskevského Kremlu. Stejný původ mají i zvažované názvy dalších nových modelů – SUV Komendant a MPV Arsenal.

Druhou variantou je prodloužená a obrněná L700. Rozvor i celková délka jsou o rovný metr delší, hmotnost kvůli pancéřování vzrostla na necelých sedm tun. Na ně už je 600 koní pouze tak akorát, sprint na stovku zabere rozumných devět sekund, maximální rychlost je z pochopitelných důvodů tajná.

Prodloužený černý aurus je tím vozem, který Vladimir Putin představil už loni při své čtvrté prezidentské inauguraci v Moskvě. Přístup do tohoto auta je novinářům zapovězen – podoba a vybavení pojízdné pracovny jednoho z nejmocnějších mužů světa je státním tajemstvím.

Vývoj nové limuzíny podle ruských zdrojů stál zhruba dvanáct miliard korun. Začínalo se na čistém listu papíru, pod vedením ruského institutu pro vývoj motorových vozidel NAMI. Na konstrukčních pracích se ale podílela také společnost Porsche Engineering, což je vývojová kancelář patřící slavné automobilce a nabízející své služby dalším firmám (nejen automobilkám). Některé komponenty dodaly věhlasné specializované firmy, například brzdy jsou od Bremba a laminovaná boční skla od AGC Automotive Czech.

Ceny mají být nižší než u srovnatelných vozů značek Rolls-Royce nebo Bentley. V tuto chvíli je ale zbytečné se zabývat konkrétními údaji, produkce pro roky 2019 a 2020 je totiž již vyprodána – prvotní zájem ruských institucí a podniků splnil představy tvůrců.

Aurus Senat

Aurus Senat

Autoři:
  • Nejčtenější

Poruchový motor a nekvalitní rozvody. Velký autotest ojeté Škody Octavia

Premium Motor 1.4 TSI dokonce ani v nejslabších verzích nebyl bezproblémový. Nemusí to ale znamenat zbytečně vysoké provozní...

Zimní gumy na octavie nejsou. Továrny nestíhají vyrábět a zdražují

Přezouvání aut na zimu je v plném proudu. Prodejci pneumatik varují, že je nedostatek zimního obutí v...

Kontroverzní systém start-stop. Ušetříte s ním málo, přibydou však problémy

Premium Proč plýtvat palivem, když auto stojí? Přece stačí vypnout motor. Výrobci tuto technologii vyvíjejí už dlouho, ale s...

Dlouhodobý test Mazdy: karoserie se nám rozpadala před očima

Premium Historie provozu této Mazdy sice dokládá, že prevence se vyplatí, ale některé chyby výrobce se napravit nedají....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Trable stěžejního jaguaru ukazují stav značky, novému šéfovi není co závidět

Sedan Jaguar XF byl v první generaci symbolickým startem nové éry, když pomohl značce najít nový směr pod novým...

Po čtyřicítce žijeme na vypůjčený čas, říká lékař David Sedmera

Premium Lidské tělo je velmi přesný a dokonalý mechanismus. V některých směrech až zázračný. Proč je však uspořádání těla...

Jak vyležet ‚lehký covid‘. Praktičtí lékaři radí, jak na samoléčbu

Premium Tak jako jiné virózy i obávaný covid-19, pokud zaútočí jen v mírné či střední síle, se musí doma prostě a jednoduše...

Shromáždění vlastníků jsou kvůli pandemii v ohrožení. Právník radí, co dělat

Premium Vyhlášení nouzového stavu komplikuje situaci společenstvím vlastníků bytových jednotek. Do konce roku musí totiž výbory...

  • Další z rubriky

Tragických nehod o stromy přibývá, přitom je mnoho soušek u silnic zbytečně

Pro více než dva a půl tisíce řidičů skončila v minulém roce jejich jízda nárazem do stromu u silnice. I když počty...

VIDEO: Řídili jsme světový unikát BMW 1M3, auto poskládané z několika vozů

Jako o světovém unikátu hovoří Martin Příhoda o autě, které dal dohromady. Použil to nejlepší z BMW M3 a 1M, k tomu...

Poznejte závadu na autě podle skvrny. Nejde pouze o barvu, pomůže i chuť

Premium Ačkoli skvrny po kapalinách unikajících z auta často vypadají podobně, ve skutečnosti je snadné zjistit, co přesně...

Jarní vlna koronaviru zdražila autoškoly. Teď opět zavřely

Vládní protikoronavirová opatření znovu zastavila provoz autoškol. Výuka a zkoušky měly přitom po jarní krizi skluz a...

Cukrářka Iveta Fabešová se rozvádí. Přišla o své provozovny

Cukrářka Iveta Fabešová (36) se na sociálních sítích svým fanouškům svěřila, že se s manželem rozvádějí. Kvůli tomu...

Česko dál padá do covidové propasti. Má nejvíce případů i úmrtí na světě

Česko se pevně usadilo na špičce světových koronavirových statistik. Již delší dobu jsme mezi zeměmi, které mají...

V 47 letech zemřela herečka Daniela Krhutová, pohádková Marie Růžička

Po dlouhé nemoci zemřela herečka a zpěvačka Daniela Krhutová, bylo jí 47 let. Její nejznámější rolí byla Marie Růžička...

N-word jsem měla vypustit, omluvila se z rasismu nařčená Čvančarová

Jitka Čvančarová (42) se ocitla pod palbou kritiky mnoha uživatelů sociálních sítí. Při imitování raperky Cardi B v...

Na porod jsem se těšila, ale všechno bylo jinak, říká Míša z Malých lásek

Za jedenáct let pomohla porodní asistentka Michaela Malotinová na svět asi sedmi tisícům dětí. První minuty života...