Já na tom nic nevidím...

Autor v tom má trochu guláš, A1 nestojí na PQ35 ale na PQ25 (o třídu jiná platforma). a Q3 není sourozenec Tiguanu ale T-Roccu, jakkoliv můžou být velikostně odlišní.

Světlá výška 14 cm ... naprosto vylučuje použití v terénu. Takovou mají běžná auta. Možná jde o překlep, ale vlastně je to úplně jedno.

Kdo by s Q3 jezdil do terénu?? Je to zvedlá A3, menší auto do města.

V článku se píše o lehkém terénu. Tzn. D1.

Já nevím. Před týdnem jsem seděl v Q8. Tohle ještě není takový extrém, ale absenci čudlíků považuji na nesmysl. Řidič by se především měl věnovat řízení a na dotykáč prostě musíte koukat kam klikáte. Nehledě na to zapatlání.....

A na tlacitka koukat nemusite? Nechápu, kam na to lidi porad chodíte. Jeste jsem nevidel nikdy nikoho, jak by napr. mackal tlacitka pro ovladani klimatizace bez toho, aby se kouknul.

Ano v tom je přesně ten rozdíl. U tlačítek je nutné se na ně kouknout, zatímco u dotykáče na něj musíte nepřetržitě koukat po celou dobu. Tohle řešení v Q3 mi taky přijde ještě docela rozumné, ale od A6 výš už je to dost nepraktické.

hlavne tlacitka si behem prvnich par dni osahate a pak uz po pameti vite kam sahnout a jak moc otocit... atd.. ve chvili kdy je vse na dotykovem displayi znamena a regulace ventilace a teploty intenzivni koukani do displeje namisto sledovani situace pred vami na silnici...

vim co je pokrok a chapu ze nemuzeme neustale jen pouzivat stara reseni, pak je ale dobre najit ten spravny kompromis mezi pokrokem, pohodlim a bezpecnosti..

Mám klimu s ovládáním tlačítky. Sahám na ně po paměti, dívat se na ně nemusím. I kdybych musel, stačí míň vteřina, než tlačítko očima najdete.