Za volant se skáče a jede jako střela. ATS Leggera je lehká jako pírko

aktualizováno 
Reinkarnovaná italská značka ATS vypustila své první dílko. Skromný roadster je lehký, jednoduchý a jede velmi rychle. Přitom má motor o objemu pouze 1,6 litru. Lehkému autu to však bohatě stačí.

ATS 300 LEGGERA | foto: ATS

Leggera (tedy český „lehká“), jak se roadster jmenuje, ukazuje, že obří výkon velkých motorů není ke sportovní jízdě potřeba. Když je auto dostatečně lehké, stačí mu dobře naladěný motor z rodinného hatchbacku. Není to nic nového, stejnou poučkou se řídila sportovní auta i před padesáti lety, vzpomeňte třeba na Lotus 7.

Fotogalerie

A právě k historickým sporťáčkům převážně britské produkce se ATS s Leggerou nepokrytě obrací. Auto jako by z oka vypadlo legendárnímu Jaguaru E-Type. Výrobce uvádí, že design z šedesátých let minulého století použil záměrně a vzdává tím hold legendárním roadsterům a spiderům té doby.

Zákazníkům by se retro design mohl líbit, malosériové roadstery se stále těší velké oblibě a stále si drží vzhled aut z doby před padesáti lety. Puritánskou koncepci podtrhuje karoserie bez dveří, do auta se prostě musí naskočit. Barvu si zákazník může vybrat podle svých preferencí, výrobce auto nalakuje na přání.

Přes retro vzhled nabídne Leggera i trochu moderní techniky. Zadní světla jsou kompletně z LED a přední mohou být xenonová, ale jen na přání a za příplatek. Naopak autu chybí dnes obvyklí elektroničtí pomocníci, takže ani za příplatek nemá auto stabilizaci nebo ABS. Většina příplatkové výbavy se nese ve jménu ještě sportovnějších zážitků.

Zákazníci si budou moci připlatit za závodní sedačky, homologovanou nádrž, „semi-slick“ pneumatiky, čtyřbodové bezpečnostní pásy, větší brzdy, sekvenční převodovku, nastavitelné tlumiče a další příslušenství.

ATS 300 LEGGERA

A teď to nejdůležitější: Leggera je extrémně lehký stroj. Na délku měří jen 3,75 metru a váží jen 650 kilogramů (všechny verze), za což může ocelový, nebo chrom-molybdenový (u Supper Leggery) rám. Jednoduchá karoserie je ze dvou dílů z laminátu, podvozek pak kryje hliníkový panel. Tedy žádná high-tech technologie, ale to by pak cena auta byla úplně jinde než na avizovaných 30 tisících eur (asi 800 tisíc korun) za základní provedení.

V prodeji bude několik provedení. Liší se výkonem motoru a označení udává poměr výkonu a hmotnosti, respektive výkonu v koních na tunu hmotnosti. Proto základní verze Leggera 300 má výkon 210 koní, silnější varianty mají označení 365, 420 a 480 u modelu Super Leggera a Super Leggera SS. U všech verzí jsou poháněna zadní kola přes pětistupňovou manuální převodovku, sekvenční bude za příplatek.

ATS 300 LEGGERA

Verze 300, 365 a 480 pohání jediný blíže nespecifikovaný agregát od značky GM o objemu 1,6 litru a samozřejmě s přeplňováním. Výkon začíná na 154 kW a končí u Super Leggery 480 na 220 kW. To jsou hodnoty, které dnes nabídnou ostřejší verze rodinných hatchbacků. Jenže ty jsou minimálně dvakrát těžší. Dodejme, že příznivci atmosférických agregátů si přijdou na své jen u modelu Super Leggera SS, který pohání dvoulitrový motor od Hondy s úpravou od Spoon Sports s výkonem 213 kW. Tato verze však bude vyrobena jen ve velmi omezeném množství.

Dynamika je impozantní. Už základní provedení Leggera 300 dokáže na stovku zasprintovat za 4,5 sekundy a maximální rychlost je 216 kilometrů za hodinu. Super Leggera 420 se dokáže na stovku rozjet za 3,6 sekundy a verze 480 to zvládne dokonce jen za 3,3 sekundy. Maximální rychlost je pak přes 250 kilometrů za hodinu.

Firma začíná přijímat objednávky, na prodej jsou už první kusy z předprodukční série. Otázkou je, nakolik se autu bude dařit na trhu. Cena je zajímavá, vůz také, ale zkušenosti se značkou jsou zatím malé. Odvolávat se na původní značku ATS z první poloviny šedesátých let, jejíž život byl vpravdě jepičí, asi nebude mít valný význam.

A pro zajímavost, zkratka ATS znamená Automobili Turismo e Sport S.p.A.

Autor:

Nejčtenější

Řidička kamionu vypráví: učila ji máma, do imigrantských přístavů se bojí

Osmadvacetiletá kamioňačka Veronika Kubínová

Tlačí se do profese, která odjakživa patřila chlapům. Však si od nich na cestách také občas vyslechnou něco peprného....

Problém s oxidy dusíku vyřeší zrušení limitů pevných částic, míní expert

Ilustrační snímek

V Německu je překračování hodnot škodlivin v autodopravě diskutovaným tématem. Přibývá měst, kde na některých úsecích...

VW chce ovládnout trh s elektromobily. Techniku nabízí i konkurenci

Nová platforma koncernu Volkswagen pro elektrická auta

Koncern Volkswagen staví svůj úspěch už po dekády na sílení komponent a unifikaci techniky. Sází na systém jednotných...

Kráska za volantem fekálního vozu: Práci mužům neberu. Nechtějí ji dělat

Ženy za volantem: Veronika Viktorinová jezdí s fekálním vozem

Tlačí se do profese, která odjakživa patřila mužům. Však si od nich na cestách také občas vyslechnou něco peprného....

První jízda: nový Mercedes GLE se do zatáčky naklápí jako motorka

Mercedes představuje čtvrtou generaci třídy GLE.

Čtvrtá generace třídy GLE má mezi kvanty současných SUV modelů Mercedes-Benz zvláštní postavení. Přímo totiž navazuje...

Další z rubriky

GM bude neziskovka na elektrovozy, vydělává však na plnotučných Amerikách

Chevrolet Silverado

Aktuálně si musí šéfové automobilek často připadat jak blázni. Nabízejí auta, která jsou žádaná, dosahují rekordních...

VIDEO: Groteska z letiště ve Stockholmu. Traktůrky bojují s kalamitou

Kuriózní dopravní zácpa na letišti

Traktůrky tahající vozíky se zavazadly na stockholmském letišti sehrály před očima cestujících skvělé divadlo. Postupně...

Trump tlačí na zavedení cel na dovoz aut, protože ohrožují bezpečnost USA

Čínská automobilka GAC se představuje na autosalonu v Detroitu.

Americké ministerstvo obchodu by mělo v neděli dodat prezidentovi Donaldu Trumpovi své stanovisko, zda dovoz automobilů...

Najdete na iDNES.cz