Barevnost se mění podle požadavků zákazníků, posledním trendem je čirá šedá. „Stále žádanější jsou také panoramatická střešní skla,“ říká ředitel AGC Automotive Czech Luděk Steklý.
Skla ve vozidlech původně chránila posádku před nepřízní počasí. Postupně se stala důležitým bezpečnostním prvkem. „Pro přední skla je především vzhledem k bezpečnosti, tedy pro případ nehody a poškození skla, nutné využívat vrstvená skla. U těchto skel PVB fólie zabraňují poranění posádky tím, že sklo zůstává vcelku,“ říká ředitel Steklý.
Pro výrobu čelních skel se využívá to nejkvalitnější ploché sklo. „Při pohledu skrz čelní sklo totiž nesmí docházet ke zkreslení venkovního obrazu, což musí odpovídat stanoveným normám a pečlivě se kontroluje,“ uvedl ředitel. Čelní skla také například zabraňují pronikání UV slunečnímu záření do vnitřku automobilu a mají tepelně izolační vlastnosti.
Základními barvami jsou čirá, zelená a bronzová pro některé typy bočních skel. „Posledním trendem je takzvaná pure grey (čirá šedá) barva. Hlavní výhodou této barvy je, že působí přirozeně a nezkresluje pohled z a do automobilu,“ uvedl Steklý.
Stále žádanější jsou podle něj panoramatická střešní skla. Důraz je kladen především na komfort a bezpečnost. Pro značku Mercedes společnost AGC vyvinula a v Chudeřicích vyrobila největší samozatmavovací panoramatické sklo na světě. „Jde o největší panoramatické střešní sklo, které se dokáže pomocí jednoho tlačítka zcela ztmavit nebo zprůhlednit. To umožňuje speciálně vyvinutá fólie, ve které pomocí elektřiny dochází ke změně směru atomů a tím i zbarvení skla,“ řekl Steklý.
Standardem jsou dnes protisluneční pruhy. Systémy vyhřívání autoskel jsou různé. V Chudeřicích se realizuje projekt vyhřívání čelního skla pod stěrači a v části, kde je instalovaná kamera. Pomocí robota se do fólie vkládají speciální drátky a speciální sběrna. Takto připravená fólie se vkládá do skla, které pak vyhřívá pouze v požadované části čelního skla.
V rámci rozvoje elektromobility je větší tlak automobilek na snižování hmotnosti. To se dotýká i autoskel. „V tomto případě proti sobě jdou dva trendy, a to snižování hmotnosti a zachování bezpečnosti a funkčnosti skel,“ podotkl Steklý. Dalším významným trendem je zvyšování konektivity ve sklech, která tak obsahují stále více senzorů a čidel přenášejících informace posádce vozu.
Stále více se autoskla vyrábějí v menších sériích. Speciální sklo v Chudeřicích vyvinuli pro český projekt vozu pro vozíčkáře s vyklápěcím čelním sklem.
Firma v Chudeřicích zaměstnává přes 2400 lidí, jde o jeden z největších závodů na výrobu autoskel v Evropě.
