Místo drahého ofukování v aerodynamickém tunelu prošel dakarský speciál Martina Prokopa vylepšovací kůrou v počítači, kde speciální software modeloval proudění vzduchu kolem masivního amerického pick-upu Ford Raptor. Modelace se ujal tým společnosti TechSoft Engineering.
První aerodynamické auto postavil rumunský génius, inspiroval se holubem |
„Slyšeli jsme, jak si Martin Prokop stěžoval, že musí zlepšit aerodynamiku auta. Napsal jsem pár mejlů a když se tým vrátil ze soutěže, tak jsme si na to sedli,“ popisuje šéf TechSoftu Michal Moštěk, jak se dakarský speciál Shrek dostal do péče pražské firmy.
Dakar 2024 Slavná pouštní rallye startuje v Saudské Arábii v pátek 5. ledna a končí v pátek 19. ledna 2024. Pořadatelé se letos vrátili ke konceptu maratonské etapy bez asistence, která prověří vytrvalost techniky v pouštní oblasti Rub al-Chálí na pomezí Saúdské Arábie, Kataru a Ománu. V ní bude pro posádky klíčové dorazit co nejdále od startu do čtvrté hodiny odpolední. Po celé trase etapy pořadatelé zřídí bivaky bez asistence, jen se základním vybavením, stanem, spacákem a vojenskou kuchyní. Po 16:00 musí každý soutěžící zastavit v nejbližším bivaku a vystartovat může nejdříve v 7:00 druhý den ráno. Zpravodajství ze závodu na iDNES.cz sledujte ZDE |
Prokopovo sportovní náčiní má základ v klasickém americkém pick-upu. Při konstrukci vozu, mimochodem Ford F-Series je dlouhá desetiletí nejprodávanějším autem v USA, se na aerodynamiku příliš nehledělo. Hlavní „vzduchovou brzdu“ představovala korba, hodně auto ztrácelo při proudění vzduchu kolem předních kol.
 |
„Snížili jsme odpor vzduchu o 30 procent,“ popisuje výsledky snažení Jiří Teichman, který vedl tým pracující na autě. Práce trvaly zhruba rok. Shrek teď lépe zrychluje a dosáhne vyšší maximální rychlosti.
Kouzla aerodynamiky: zrcátka mají okap a mercedes kryty kol ze vzduchu |
To, že takové zásahy do designu nesou své ovoce, dokazuje čtyřicet let starý příběh. V roce 1983 vyhrál hranatý Mercedes-Benz třídy G rallye Paříž–Dakar. Před soutěží technici vyšívali mimo jiné na aerodynamice hranatého auta, které vzniklo pro původně pro vojenské účely. Pomocí částí plastových kanalizačních trubek o průměru 70 milimetrů výrazně vylepšili proudění vzduchu kolem čelního skla. Vzadu nápadně rozšířili střechu a zadní bočnice. Celé modifikaci říkali v týmu „malý autobusový přístřešek“.
Aerodynamika ušetří víc paliva než odlehčení auta. Záleží na detailech |
Opatření ovšem výrazně snížila odpor vzduchu. Měření v aerodynamickém tunelu ukázala, že hodnota součinitele odporu vzduchu klesla z původních 0,52 na 0,41, to bylo snížení o výrazných 20,5 procenta. Naopak maximální rychlost se zvýšila o dobrých 20 km/h na téměř 200 km/h, zatímco spotřeba paliva byla o pět litrů na 100 kilometrů nižší.
Jak slavný závodník s hercem vyhráli Dakar s mercedesem vytuněným trubkami |
„Existují sice případy, kdy tejpa na poslední chvíli něco zachrání. Ale obecně se soutěže jako Dakar či Formule 1 zprofesionalizovaly,“ podotýká k příběhu dakarského géčka z roku 1983 Jiří Teichman. „Teď na začátku bývá počítačový model, na který navazují analýzy, podle kterých víme, kam ‚trubky‘ máme dát,“ dodává Teichman.
Kouzla a čáry aerodynamiky ve Formuli 1: rozhoduje křídlo a difuzor |
Co všechno dnes technici umí simulovat? „Doménou softwaru, který nabízíme, jsou obecně věrné počítačové simulace ze všech fyzikálních oblastí. Kromě zmiňovaného proudění umíme simulovat i strukturální mechaniku, tedy když například zatlačím na stůl, tak ukážeme, jak se prohne a jak dlouho tlak vydrží. Řešíme explicitní dynamiku, tedy nárazy auta a jeho deformace. Poradíme si i elektromagnetismem. Navrhujeme třeba různé elektromotory a další elektronické součástky, což je populární při elektromobilitě. Děláme i optické simulace,“ vysvětluje Michal Moštěk.
Legenda Dakaru |
Česká republika je mocností ve výrobě světel pro automobilový průmysl. Vyvíjejí se zde a posléze vyrábějí světlomety pro značky z celého světa. I tady nachází uplatnění počítačové simulace..
Proč jsou pro počítačové simulace klíčová nejen vstupní data, ale také takzvaná objemová síť? Co nejvzdálenějšího technici pražské firmy řešili? Jak je pro úspěšné modelování důležitý výkon počítače? Více se dozvíte v dalším díle podcastu Industrial.
Aeromilníky motorismu: inspirace holubem a Tatra, která překvapila svět |
