Fiala, Síkela, Kupka a ti další Jidášové nás prodali, lumpové.

Hrozne na cele te veci je, ze ani nazor Polska (dle poctu obcanu) na veci nic nezmeni. Vazne se z nas stala kolonie.

V článku je jedno nepravdivé tvrzení, pokud jde o údajné problémy s infrastrukturou čerpacích stanic pro e-fuel. Žádné nové úpravy či oddělení není nutné. Něco podobného jsme tu totiž už v historii měli - šlo o bioethanol E85. Pokud se to nakonec Porsche povede a dotáhnou technologii do možnosti masivního nasazení s nákladovou cenou mezi 1-2 EUR za litr, tak s vysokou pravděpodobností bude jako hlavní široce distribuované e-palivo používán syntetický ethanol. Teď mají jako primární výstup methanol, ten je ale kvůli toxicitě pro masové nasazení nepřijatelný a nejjednodušší další derivát je ethanol. Modifikace stávajících benzínových motorů na něj není problém, koneckonců před 10-15 lety, v době opojení E85, se prodávala auta s benzínovým motorem, co uměla spalovat i čistý ethanol přímo z výroby a bez nějakého extra cenového navýšení. Jde hlavně o odolnější materiál a sedla ventilů, rozvodu paliva a software řídící jednotky. Sám mám takový motor v autě.

Takže ty spalováky registrované po roce 2035 budou koncipované podobně, možná budou muset mít navíc předehřev toho ethanolu pro snadnější startování za mrazu a taky určitě čidlo, který ten syntetickÿ ethanol detekuje (třeba pomocí nějakého chemického nebo nanočásticového markeru) a jen na něj dovolí nastartovat.

Ale pokud jde o pumpy, prostě jen přibude na stojanech další pistole, jako to bylo s E85. Oddělené nádrže pro různá paliva pumpy už mají a v případě E85 je používaly.

Když Kennedy vyhlašoval program letu člověka na Měsíc, neexistovala ani raketa, která by k tomu Měsíci doletěla. A ejhle, po deseti letech už se Američané producírovali po Měsíci...

EU si na zákaz spalovacích motorů dala víc jak 10 let. Tak věřím, že nejsme o nic horší než Američané, a tu výzvu také dáme :-))

na druhou stranu, nejsou pravdivé argumenty mnoha odpůrců, že se spalovací motory omezují jen v EU.

Taková Čína sice neřeší zákaz v celé zemi, ale připravuje zákaz provozu spalovacích motorů ve velkých městech. Což bude ve výsledku totéž, protože jinde, než ve velkých městech, se v Číně nová auta nekupují. A i když ještě není známá finální podoba, jednání o zákazu spalovacích motorů se vedou v Kanadě. Británie a Norsko zakazuje spalovací motory ještě dřív, než EU. Takže argument "dělá to jen EU" je manipulativní polopravda.

mimochodem, v USA je už zákaz schválen v Kalifornii, jedná se o něm v New Yorku, a je prakticky jisté, že v dalších státech trvale ovládaných Demokraty je to jen otázka času.

A nějak moc nevěřím Elonu Muskovi, že po desetiletích trvalé podpory Demokratů náhle politicky prozřel, a začal podporovat Republikány. Podle mě je to chladnokrevná cynická vypočítavost, chce zlepšit vnímání Tesly i mezi Republikány.

Vlastně nejde o žádný ústupek. Tohoto paliva se vyrobí jen velmi málo a litr vyjde na 270 kč. Toto palivo má smysl jen v době války kdy stát nemá dostatečný přístup k normálnímu palivu.

tady je zásadní problém - jediný alespoň trochu smysluplný postup výroby vodíku (jak pro vodíková auta, tak jako komponenta pro výrobu syntetického paliva) je ze zemního plynu. Jenže to není bezemisní zdroj, při této výrobě vzniká CO2. A navíc by bylo efektivnější jezdit přímo na CNG, než z něj vyrábět něco jiného.

Jako uhlíkově neutrální je brána pouze výroba elektrolýzou, kde na výrobu vodíku pro 1L syntetického paliva (takže 20km dojezdu) je potřeba 27kWh elektřiny. To je množství, na které elektromobil běžně ujede 160km, takže spotřeba energie pro syntetická paliva je osminásobná jen při samotné výrobě vodíku, se zbytkem výrobního procesu se dostaneme na desetinásobek.

Tohle skutečně není použitelná alternativa, která by mohla zvrátit přechod na elektromobilitu.

Hlavně si nedělejte iluze, že je to nějaká záchrana spalovacích motorů. Tohle se prolobovalo proto, aby pár jedinců mohlo dál jezdit s 911GT3. To není určeno pro Fabii nebo Duster.

Cena ani objem výroby syntetických paliv nebude taková, aby to bylo použitelné pro běžná velkosériová osobní auta.

Brusel na to tlačil, ale súhlasili s tým všetky štáty, resp. politici nespravili dostatočne kroky, aby tento nezmysel zatrhli. Teraz sme na rade my voliči, aby sme im to vo voľbách spočítali. Ja osobne už nedám hlas žiadnej proeurópskej strane, pokiaľ budú v Bruseli takýto fanatici.

V roce 2024 jsou nové volby do Europarlamentu. Myslím - věřím, že ta levičácká lůza bude vypráskána a bude se řešit nová agenda. Nic není nerevokovatelné.

A kdo podle vás ty volby vyhraje? Greendeal podporují prakticky všichni od leva do prava. Proti jsou jen různé 1% uskupení.

Tak dáme do každého elektroauta naftovou elektrocentrálu a je to vyřešeno