VIDEO: Sedmdesát let stará čezeta šlape jako hodinky

aktualizováno 
Svezení na sedmdesátileté motorce vyžaduje fištrón a úctu: žádný kvalt, hezky s rozvahou. Kochací jízda zapomenutými podzimními silničkami svědčí první poválečné čezetě nejvíc. Jednoválcová stopětadvacítka jezdí jak zamlada, jen ruční řazení není úplně jednoduché.

Po druhé světové válce obnovila strakonická Česká zbrojovka na krátkou dobu výrobu předválečných motocyklů ČZ 250, ČZ 175 a tzv. „holandského motokola“ ČZ 98 zvaného také „Holanďan“ (netradiční označení odkazovalo na původního objednatele dané verze osmadevadesátky, která dostala místo šlapacích pedálů pevné motocyklové stupačky).

Naopak novou poválečnou motorkou se stala ČZ 125 A. Tato vůbec první strakonická stopětadvacítka konstrukčně přímo vycházela ze zmiňovaného „Holanďana“. Sériová výroba ČZ 125 A běžela v letech 1946 až 1947 v počtu 7700 kusů. Rychle následovala o poznání modernější ČZ 125 B, která navzdory svodům vycházejícím z typového označení nenavazovala konstrukčně na áčko, ale inspirací konstruktérům se stala množina německých motorek značek DKW, NSU a dalších stejné objemové třídy. Řada pak v rychlém sledu pokračovala typy ČZ 125 T a ČZ 125 C.

ČZ 125 A

ČZ 125 A

ČZ 125 A

Prototypy ČZ 125 A (stejně tak ČZ 125 B) vznikly už během okupace v tzv. pokusném ústavu, kde se strakoničtí v těch zlých časech věnovali mimo jiné i omezenému vývoji motocyklů. Nelze to však srovnávat s „odbojovými“ ilegálními a mnohem rozsáhlejšími vývojovými pracemi v Jawě, neboť pokusný ústav Čezety nemusel být a ani nebyl před Němci nijak utajován. Šéfoval mu známý motocyklový závodník Cyril Němec (nedávat do souvislosti s Němci v předchozí větě, tento Němec byl Čech jako poleno).

I když je na první pohled zřejmé, že ČZ 125 A vychází z „holandského motokola“ ČZ 98, tak při stejném pohledu oku pozorovatele neuniknou ani markantní rozdíly. Místo šestadvacetipalcových kol u ČZ 98 dostala ČZ 125 A kola motocyklová devatenáctipalcová. A ten slabší stroj má „pouze“ jeden výfuk, zatímco stopětadvacítka dva.

Dvoudobý jednoválec o zdvihovém objemu 123,7 ccm (vrtání ⌀ 54 mm, zdvih 54 mm) dosahuje maximálního výkonu 4 koně. Primární převod od motoru je řešen čelními ozubenými koly, sekundární převod na zadní kolo klasicky válečkovým řetězem. Kulisa řazení třístupňové převodovky (situované v jednom bloku s motorem) se nachází na pravé straně palivové nádrže.

Odpružení předního kola zajišťuje vahadlová vidlice, zadní kolo je neseno v pevném rámu. Hmotnost motocyklu činí 65 kg a užitečné zatížení je 102 kg. Maximální rychlost se udává 70 km/h a průměrná spotřeba paliva 2,2 litru na 100 km. Palivová nádrž má objem 7,5 litru.

Fotogalerie

ČZ 125 A

Motocykl ČZ 125 A

ČZ 125 A

Reflektor přišroubovaný k přední vahadlové vidlici

ČZ 125 A

Kulisa řazení se zasouvací pákou

ČZ 125 A

Karburátor

ČZ 125 A

Válec motoru

ČZ 125 A

Monoblok klikové skříně a skříně převodovky

ČZ 125 A

Tlumič výfuku

ČZ 125 A

Palivová nádrž

ČZ 125 A

Sedadlo motocyklistovo

Zobrazit fotogalerii

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Kritik elektromobilů se opřel do plug-in hybridů a čeká renesanci dieselů

Nabíječky elektromobilů sítě Ionity

Profesor Fritz Indra patří k největším kritikům elektromobility. Tvrdí, že Čína tahá Evropu za nos a předpovídá...

V Norsku už naslepo objednávají elektrické škodovky. Záloha je čtrnáct tisíc

Škoda Vision iV

V Norsku registrují pět tisíc rezervací za tři týdny na elektrické škodovky. Severská země je velmocí elektromobilů,...

Start-stop systém pomáhá výrobcům, řidiči uspoří jen velmi málo

Start-stop systém

Proč plýtvat palivem, když auto stojí? Přece stačí vypnout motor. Výrobci tuto technologii vyvíjejí už dlouho, ale s...

Hra o centimetry. Kamiony na pražské křižovatce lámou značky a semafory

Kamiony a autobusy mají potíže ve zúžení  na rozkopané křižovatce ulic Radlická...

Oprava tramvajové trati na pražském Smíchově od začátku prázdnin komplikuje dopravu. Dělníci se nově přesunuli na...

Škoda po sto letech míří do jedné stopy. Projeli jsme elektromoped Klement

Otestovali jsme Klementa – koncept městské mobility od Škoda Auto

Klement klame tělem. Zpovzdálí se tváří jako hodně drahé a extravagantní kolo. Ale Klement bicykl není, jeho pedály...

Další z rubriky

Pohublý šestiválcový král silnic už není jen pro páprdy

I po redukční dietě to je pořádný kus železa, takže první kilometry jsou o...

Poslednímu modelu japonské cestovní Ameriky se jeho království trochu srazilo. Odlehčená stavba a sportovnější rysy už...

Praha patří harleyům, k vidění je i elektrická novinka

Prague Harley Days 2019

Pražské holešovické výstaviště opět patří milovníkům legendárních amerických strojů značky Harley-Davidson. V sobotu...

Piaggio MP3 je tříkolový drak, kterého ovládne i nováček bez řidičáku

Piaggio MP3

Pokud vás auta omrzela, běžné skútry vám připadají slabé, ale řidičák na motorku neplánujete, je pro vás tato lehce...

Najdete na iDNES.cz