Necelý měsíc zbývá do odhalení podoby nového modelu legendárního velorexu v retrostylu. Opavský podnikatel Pavel Brída, který už nabízí novodobého "pionýra" (Jawu 555 New Pionýr), ho chce představit na brněnském motocyklovém veletrhu.
Plátěná motocyklová legenda známá i díky filmu Vrchní, prchni!, bude pod novým názvem Velor-x-trike vybavena nejmodernější a velmi výkonnou technikou. Jako původní legendární hadrák Josefa Abrháma ale nebude svádět nerovné souboje s autobusem. Naopak ve městech má všem ostatním vozům ujíždět.
Autor projektu ještě před odhalením nového velorexu prozradil některé podrobnosti. Tříkolka dostane například xenonová světla, anatomické sedačky, LCD dotykové displeje, CD-DVD přehrávač nebo led-diody s podsvícením podvozku, motoru a i interiéru vozidla.
Původní velorex měl plátěný plášť - říkalo se mu také prchající stan - ten nový bude oblečen do karoserie z laminátu a karbonu.
Skleněná střecha bude odnímatelná ve stylu targa. "Celkový vzhled bude zachovávat původní duch a nádech retra, byť bude použita nejmodernější technika 21. století, včetně nejmodernějšího exkluzivního chameleonského laku," řekl Brída.
Nové vozítko má mít velké zrychlení. "Není stavěno na pokořování maximálních rychlostí a jistě ne přes 200 km/h. Vyvíjíme vlastně malý, rychlý a hbitý automobil pro městský a příměstský provoz na bázi motocyklu, který bude vážit přibližně 500 kg a muže mít nainstalován motor i přes 200 koní, což je jistě velmi zajímavý hmotnostní a výkonový poměr," uvedl autor projektu.
První série dostane čtyřválec z Hondy CB 1300, zjistily při zahájení projektu České Motocyklové Noviny. "Pokud dojde časem i na lidovější variantu New Velorexu, bude se o pohon pravděpodobně starat čtyřdobý jednoválec o objemu 660 cm3," uvedly.
K tomu musela být navržena a postavena zbrusu nová karoserie. "Chci, aby na křižovatkách ve městech všem autům ujelo, což půjde bez problému, protože poměry jsou u výkonu a hmotnosti zajímavější než u kdejakého sportovního vozidla renomovaných světových značek," řekl Brída.
U nového velorexu ale zůstanou prvky, které evokují ten starý. Například základem bude pohonná jednotka motocyklu s převodem na jedno zadní kolo přes řetěz. Zachován by měl být tvar bočního okna, zůstane i sklon zadní části karoserie, drátěná kola, průduchy u sání, na motoru žábra, dva výfuky. "Hadraplán" pro 21. stoletá bude mít tankování vpředu karoserie jako u původního velorexu s motocyklovým víčkem nádrže.
Plátěný šedesátník
Myšlenka na výrobu novodobého velorexu zrála dlouho. "Vlastním velorex z roku kolem 1950, oskara po celkové repasi, se kterým se svým osmiletým synem brázdím v létě naše silnice. Národ toto vozidlo vnímá úplně jinak. Velorex je jiný než jakýkoliv veterán, je to velká rarita, kamkoliv přijedete, dávají se s vámi hned do řeči, lidé mávají, smějí se. Jízda v něm je opravdu velký zážitek," řekl Brída.
Svou účast na brněnské světové premiéře již přislíbil Mojmír Stránský, tvůrce původního velorexu, který letos slaví 60. výročí od začátku sériové výroby v roce 1950.
Dostane pozměněné jméno
O nový velorex už projevilo zájem několik Čechů i cizinců, například jeden Slovák. "Řekl mi, že ho chce mít za každou cenu, že ho chce mít jako první, že je mu jedno, kolik to bude stát," popisuje Brída.
Na začátku stavby nového stroje musel vyřešit jeden zásadní problém - nemohl použít značku Velorex. "Z výpisu ochranných známek jsem zjistil, že velorex si jako motorové vozidlo zaregistroval nějaký Polák celosvětově, patentoval si ochrannou známku. Proto jsem musel změnit název na Velor-x-trike," vysvětlil.
S vývozem vozu počítá i do USA nebo Japonska. "Američané doma tříkolky staví, mají k tomu vztah, ale skoro nikdo to nedotáhne do dokonalosti, aby byl produkt homologovaný na silnice," říká. České vozítko chce v Americe proslavit v Las Vegas na Sema show letos v listopadu.
