Středa 19. února 2020, svátek má Patrik
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Středa 19. února 2020 Patrik

Nový triumph je v Česku. Nejsilnější motorka světa má 2,5litrový tříválec

aktualizováno 
Do Česka dorazil nejsilnější sériově vyráběný motocykl na světě. Monstrózní Triumph Rocket 3, který se tímto vrací do Evropy, jsme prozkoumali mezi prvními.

Triumph Rocket 3 | foto: Jan Altnerpro iDNES.cz

Historie tohoto vždy unikátního stroje sahá až do roku 1998. Ovšem reálnou podobu získal až v sezoně 2004, kdy tento nejnabušenější borec motocyklového světa poprvé opustil výrobní linku. 

Legendární silák v době svého vzniku dostal do vínku ve své době největší motor a s ním pořádnou porci krouťáku a koní. Konkrétně obří tříválec o objemu 2 294 kubických centimetrů a krouticím momentem 200 Nm při dvou a půl tisících otáček.

Triumph Rocket 3

Hlavním úkolem britského pořízka tehdy bylo dráždit dominující americké cruisery, což se beze všech pochybností povedlo. K velkému smutku jeho příznivců byl v roce 2017 stále přísnějšími evropskými normami přinucen opustit scénu. Nicméně jeho tvůrci nesložili ruce do klína a po dvou letech vývoje vyráží na silnici znovu v plné síle a ještě lepší kondici než kdykoli předtím. Nově pod označením Rocket 3 R a GT.

Triumph Rocket 3 v číslech

  • motor: řadový tříválec, vodní chlazení, DOHC 2 458 ccm
  • vrtání x zdvih (mm): 110,2 x 85,9 mm
  • max. výkon: 123 kW / 167 k při 6000 otáčkách
  • maximální točivý moment: 221 Nm při 4000 ot./min
  • sekundární převod: kardan, kuželový převod
  • spojka: hydraulická s asistentem 
  • převodovka: 6 rychlostí
  • celohliníkový rám 
  • přední/zadní pneumatika: 150/80 R17 V / 240/50 R16 V
  • výška sedla: 773 mm
  • světlá výška: 134,9 mm
  • suchá hmotnost: 291 kg
  • objem nádrže: 18 l
  • základní cena: 558 tisíc Kč

Základním požadavkem při stavbě aktuálního modelu se stala maximální použitelnost a ovladatelnost. Oproti svému úspěšnému předchůdci zeštíhlel legendární svalovec o těžko uvěřitelných čtyřicet kilogramů. Navzdory této brutální odtučňovací kúře, však všechny ostatní parametry narostly o téměř 11 %. Tak například hodnota krouticího momentu nyní nabízí býčích 221 Nm při čtyřech tisících otáček nebo 167 koní, ovšem až na hranici šesti tisíc. Abychom těchto hodnot dosáhli, je třeba roztočit jak jinak než pro Triumph typický tříválec, nyní již s objemem válců atakujícím dva a půl tisíce kubíků. Ovšem něco za něco. Z původní kategorie cruiser se osvalená mašina přesunula spíše do skupiny, kterou nejlépe vystihuje označení super naked.

Rocket 3 je nyní k dispozici ve dvou verzích. Ta sportovněji orientovaná má označení R, zatímco turistický speciál nese na podsedlových panelech písmena GT. 

Erko nabídne jezdci vyšší, sportovní posaz, minimalistický větrný štítek a vše se zde točí zejména kolem pohodlí jezdce. Stroj s označením GT je pak určen pro delší cestování i ve dvou. Zatímco jezdci je určeno rozměrné, do větší hloubky probrané sedlo, jistotu spolujezdci dodává pohodlná polohovatelná opěrka.

Mezi další komfortní výbavu patří například vyšší větrný štítek, vyhřívané rukojeti nebo předkopnuté stupačky jezdce. Mimochodem, komu by ležérní posaz nevyhovoval, může díky měnitelné pozici stupaček zamířit více do sportovna. Nižší pozice jezdce je docíleno skutečně pouze probráním sedla. 

Většinu nese motor

Konstrukce motocyklu zůstává pro obě provedení stejná. Bez zajímavosti není, že motocykl v podstatě nemá rám. Jeho základem je majestátní agregát, na který je navěšen zbytek stroje. Odvod výfukových plynů obřího motoru a s ním spojenou nezbytnou zvukovou kulisu, zajišťuje mohutné výfukové potrubí svedené do třech koncovek hodných parníku.

Triumph Rocket 3

Triumph Rocket 3 vyznává jednoduchou filozofii, že co je velké, je dobré. Obří motor, monstrózní výfuk, ale také například pneumatiky. Tak například přední pneumatika, jejíž šíři 150 mm obouvá většina motocyklistů spíše na opačný konec stroje. 

To kovaná jednostranná zadní kyvná vidlice nese jiný materiál. Zde se otáčí válec o rozměrech 240/50 R16, za který se nemusí stydět ani sportovní automobil. Zastavit letící masu mají na starosti špičkové brzdy Brembo. Vpředu dvojice kotoučů o průměru 230 mm svíraná radiálními čtyřpístkovými monobloky M4.30 Stylema, na zadním kole rovněž čtyřpístkový monoblok, tentokrát ovšem s 300mm kotoučem a brzdičem Brembo M4.32.

Moderna

Jak bylo zmíněno, nový Rocket 3 je od základu zcela nový motocykl. Opravdová revoluce se však udála i tam, kde to není na první pohled patrné. Stroj je nyní prošpikován desítkami metrů kabelů, které nesou informace k armádě elektronických pomocníků. K dispozici je tak kromě obvyklého ABS a kontroly trakce také asistent rozjezdu do kopce, zdokonalený systém cornering ABS nebo systém kontroly trakce reagující na průjezdy zatáčkou. 

Nad zrychlováním i brzděním bdí ještě inerciální měřicí jednotka (IMU), která v reálném čase optimalizuje funkce ABS i kontroly trakce. V palubním menu nalezneme též čtyři jízdní režimy. Silniční, sportovní, nezbytný dešťový, ale i režim Rider (jezdec) do kterého lze nakonfigurovat a uložit každý parametr zvlášť podle potřeb uživatele. Bezklíčkový přístup se pomalu, ale jistě stává samozřejmostí i ve světě jednostopých strojů a nejinak je tomu i v případě nového obra od Triumphu. Telefon lze dobíjet vestavěnou zásuvkou USB.

Jízdní údaje jsou zobrazovány na členitém TFT displeji nové generace s optimalizovanou viditelností za všech světelných podmínek. Třešničkou na dortu je pak možnost zobrazování údajů z navigace, popřípadě notifikace na telefonní hovory a SMS zprávy nebo seznam skladeb uložených v telefonu. K tomu je však potřeba sáhnout do dlouhého seznamu volitelné výbavy pro Bluetooth modul a včlenit jej do elektroinstalace motocyklu.

Triumph Rocket 3

Nutností je také instalace aplikace do telefonu. Lhostejno, zda Android či iOS. Instalací modulu získá uživatel také možnost ovládání akčních kamer GoPro přímo z řídítek motocyklu nebo dokonce hlasovými povely.

Hovoříme-li o doplňkové výbavě, pak její seznam čítá více než padesát položek. V nabídce jsou všemožné kufry, brašny, tankvaky, sedla různých tvarů, ale také sportovní větrný štítek, stále populárnější rychlořazení nebo i prostředky pro uzamčení zaparkovaného stroje. Pro snadnější orientaci v košaté nabídce bylo příslušenství uspořádáno do takzvaných inspiračních sad, které nabízejí různé konfigurace doplňků podle zaměření uživatelů.

Stroj Triumph Rocket 3 byl vždy určen individualistům a kdekoli jej zaparkujete, bude vždy vyčnívat z řady. Za výjimečnost je však také zvykem platit. Základní verze provedení R tak na českém trhu vyjde na 558 tisíc korun včetně DPH. Milovníci turistiky pak za model GT připlatí dvacet tisíc. Ale ten pocit, že pod vámi duní mohutný bas motoru, který strčí do kapsy většinu těch současných automobilových, je k nezaplacení.

Autoři:
Témata: motocykl, Brembo, ABS
  • Nejčtenější

S historickou značkou je amen. Americký mamut v nouzi opouští další trhy

Sto dvanáct let starý detroitský mamut General Motors neprožívá své nejlepší období. Zatím stále největší americká...

Zdroj života. Elektrické SUV Škoda Enyaq si vypůjčilo jméno z irštiny

První škodovka postavená na modulární elektrifikované platformě MEB koncernu Volkswagen si vzala jméno z irského slova...

Belgie zakázala kouření v autě. V Itálii je pokuta až pět tisíc eur

V několika evropských státech již zákaz kouření ve vozidlech nějaký rok funguje. Mezi nové státy omezující kouření v...

Projeli jsme se Hondou E. Městským autem pro mileniály se srdcem závodníka

Honda to s elektromobilitou myslí opravdu vážně. Do roku 2023 bude mít u všech svých modelů v nabídce i...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Vyfoťte svou garáž a vyhrajte k ní nová vrata

Někdo v ní prostě parkuje svůj vůz, případně kolo. Jiný si ji přetvoří v dílnu a autoservis, nebo do ní chodí prohlížet...

Premium

Trend u rozvodů: čím dál více dětí končí ve střídavé péči

Neustálé pendlování mezi dvěma domácnostmi dětem škodí, varují odborníci. Ve střídavé péči je v Česku stále více dětí....

Premium

Jak se falšuje maso. Šunku bez „éček“ by nikdo nekoupil, říká odborník

Podvody s potravinami jsou staré jako lidstvo samo. Jen se postupně změnily metody. „Za záměnu hovězího masa za koňské...

Premium

Karlův most je jen most, stěžují si turisté. Kritika nešetří ani další památky

Do Česka loni přijel rekordní počet turistů. Památky si u nich leckdy vysloužily i bizarní recenze na internetu,...

  • Další z rubriky

Bláznivý Jojo na skútru přejel Alpy i La Manche. Do Afriky zajel pro ropu

Motocyklový závodník Georges Monneret proslul díky šíleným jízdám napříč Evropou, kterými chtěl dokázat, že motorka je...

Japonský transformer a svalnatá Italka. Hypernaháče krotí sílu křidélky

Okruhové superbiky už tolik netáhnou, výrobci motocyklů proto začali tvrdě soutěžit ve třídě silných a zábavných...

Premium

Umění na dvou kolech: luxusní motocykly hodné vystavení v obýváku

Kde už končí technika a začíná umělecké dílo určené do galerií a sbírek? Příkladnou odpovědí je nový motocykl AMB 001....

Autofotka týdne: Umění na dvou kolech

Výstava unikátních přestaveb symbolicky uzavřela motorkářskou sezonu. Čtvrtý ročník All Ride Show nabídl kolem stovky...

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Najdete na iDNES.cz