Tento týden se v systému veřejných zakázek objevila zpráva o vypsání výběrového řízení na dodávku 16 rychlých vozů, určených Policii ČR. Vedle toho vypsali policisté také tendr na dodávku nových motocyklů.
Celkem chtějí koupit 70 strojů vybavených měřiči rychlosti - 51 kusů má být o objemu válců minimálně 600 ccm, dalších 19 motocyklů má mít minimální obsah motoru 1 100 ccm.
Dodavatel by měl také zaškolit 140 policistů v bezpečné jízdě a používání přístrojů. Policie chce za motocykly zaplatit přibližně 41 milionů korun bez daně z přidané hodnoty. V této ceně musí dodavatel zajistit i požadované vybavení majáky, výstražnými světly a především radaru pro měření rychlosti.
Všechny stroje mají být podle mluvčího Policejního prezídia Jiřího Vokuše v nových policejních barvách (tj. bílý podklad a modrožlutá kamufláž) a musí být schopné dosáhnout maximální rychlosti minimálně 180 kilometrů v hodině.
Poměrně podstatnou podmínkou řízení je fakt, že sekundární převod musí probíhat prostřednictvím kloubového hřídele – kardanu. Mají jezdit především po dálnicích a rychlostních komunikacích, slabší stroje by měly vypomáhat i jinde. Nabídky bude policie přijímat do 11. srpna.
Policie ČR naposledy doplnila svůj motocyklový park před necelými dvěma lety, když počátkem září 2006 převzala 40 strojů Honda ST1300 Pan European.
Tyto mohutné stroje, v motocyklových katalozích řazené do kategorie cestovně sportovních strojů, jsou poháněny čtyřválcem s objemem 1261 ccm a výkonem 126 koní. Hlavním posláním policejních Pan Europeanů byla a je služba na dálnicích. Stroje byly nad běžný standard vybaveny majákem na výsuvném teleskopu, anténou propojenou s vysílačkou uvnitř kufru a výstražnými světly.
Značka Honda byla při posledních tendrech na policejní motocykly zdaleka nejúspěšnější. Například v polovině roku 2000 převzala Policie ČR 60 kusů patřičně upravených hond CB250 – 30 strojů bylo určeno pro Prahu, dalších 30 putovalo do krajů.
Tato motorka s výkonem 19 koní a maximální rychlostí 115 km/h své tradiční přednosti – nenáročnost a obratnost – předváděla především v městském provozu.
Další stroje Honda, model NTV700 Deauville se objevily nedávno ve službách městské policie. Ještě v minulém století převzala policie postupně necelé dvě desítky strojů Yamaha XJ600, které však dnes již spíše dosluhují.
Oslovení dovozci motocyklů účast v nově vypsaném tendru zvažují po prostudování podrobností řízení. Ukazuje se však, že požadavek na pohon zadního kola kardanem je klíčovým selektujícím parametrem soutěže. Přinášíme přehled vhodných kandidátů na nové policejní stroje, které splňují podmínky výběrového řízení:
| Motorky pro policii |
| BMW |
| * F 800 ST (798 ccm, 85 koní, 200 km/h, 287 200 Kč) * K 1200 S (1157 ccm, 167 koní, přes 250 km/h, 472 500 Kč) * R 1200 RT (1170 ccm, 110 koní, přes 220 km/h, 477 900 Kč) * R 1200 ST (1170 ccm, 110 koní, přes 220 km/h, 396 700 Kč) |
| Honda |
| * NTV700 Deauville (680 ccm, 66 koní, přes 180 km/h, 235 000 Kč) * ST1300 (1261 ccm, 126 koní, 240 km/h, 419 900 Kč) |
| Moto Guzzi |
| * Norge 850 (877 ccm, 72 koní, přes 180 km/h, nedováží se) * Norge 1200 (1151 ccm, 95 koní, 220 km/h, 379 000 Kč) |
| Kawasaki |
| * GTR1400 (1352 ccm, 155 koní, 275 km/h, 439 000 Kč) |
| Yamaha |
| * FJR1300 (1298 ccm, 143 koní, 245 km/h, 399 900 Kč) |
Protože však oba požadované stroje musí pocházet od jednoho dodavatele, řízení se pravděpodobně nezúčastní Kawasaki a Yamaha, které nemají v sortimentu odpovídající stroj s objemem nad 600 ccm, kapotáží a pohonem kardanem.
Značka Moto Guzzi by sice dokázala nabídnout odpovídající dvojici, menší vhodný model Norge 850 však (zatím) v oficiální nabídce českého dovozce chybí. Otázkou je účast BMW, která má sice ve výrobním repertoáru řadu vhodných silných strojů (populárních mezi policisty mnoha zemí, u nás Hradní stráž), ale jediný vhodný menší model F 800 ST nemá pohon zadního kola kardanem, ale ozubeným řemenem (byť podobně bezúdržbovým)…
Nejblíže k vítězství má tedy, podobně jako v minulosti, Honda...
