Středa 22. ledna 2020, svátek má Slavomír
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Středa 22. ledna 2020 Slavomír

Dvoukolové supersporty překonávají 200 koní. Vytáhnout se chtějí Italky

aktualizováno 
Sportovní motocykly dostaly pro příští sezonu nečekané posily. Italské a japonské novinky mezi sebou tradičně soupeří v posouvání výkonu za hranici 200 koní. Že to jde i jinak, ukázala na výstavě v Miláně domácí Aprilia lehoučkým sportovním dvouválcem RS660.

Aprillia RS660 | foto: Filip Tichý

Aprilia RS 660

Nástupce legendárního dvoutaktu RS​​250 je v dnešní době už samozřejmě čtyřdobý, této objemové kategorii z ekonomických a emisních důvodů kralují řadové dvouválce. Nový supersport RS 660 pochopitelně designově navazuje na úspěšný superbike Aprilia RSV4, po technické stránce je však kompletně nový. 

Fotogalerie

Dokonce se dá říci, že jde o „nejžhavější novinku“ výstavy EICMA, protože všechny ostatní představené nové modely většinou alespoň z části motorem či rámem vycházejí z předchozích modelů. Aprilia ho odvodila z přední části V4 čtyřválce 1100, použila pořadí zapalování 270 stupňů a kvůli uspokojení normy Euro 5 jej naladila na slušnou, ale nijak ohromující hodnotu 100 koní. 

To by samo o sobě byla spíše podprůměrná cifra, i když třeba taková Ducati s 950tkou Supersport si vystačí se 110 koníky a jezdí i prodává se velmi dobře. Aprilia ovšem má v rukávu opravdový trumf, a tím je poměr výkonu a hmotnosti. RS 660 vytlačí ručičku váhy na pouhých 169 kilogramů!

Za tak nízkou hmotnost může chytře postavený motor, který je nosnou součástí rámu, hliníkový rám i kyvná vidlice. Díky tomu bude motorka i se stokoňovým motorem pořádně ostrou pilou, pro závodní použití navíc půjde výkon ještě posílit. Proto byla použita jízdní elektronika z modelu RSV4, což znamená elektronické ovládání škrticích klapek ride-by-wire a optimalizace asistenčních systémů APRC pomocí gyroskopů v šesti osách. 

Aprilia RS 660
Aprilia RS 660
Aprilia RS 660

V sestavě APRC nechybí kontrola trakce, anti-wheeling, kontrola brzdění motorem, náklonové ABS a rychlořazení nahoru i dolů. Tomu odpovídá i aerodynamika s kapotáží ve stylu MotoGP pro optimální stabilitu ve vysokých rychlostech. Mezi jízdními režimy bude i Challenge pro jízdu na okruhu, a dokonce i Time Attack s možností osobního nastavení pro zkušené závodníky.

Honda CBR1000RR-R Fireblade

Přestože příznivci okřídlené japonské značky snili o Firebladu s véčkovým motorem, z nového čtyřválce rozhodně nebudou zklamaní. Japonci model pořádně přiostřili a vytáhli výkon na 160 kW, tedy 218 koní při 14 500 otáčkách. Vývoj agregátů pro MotoGP, kde Honda vítězí, nese své ovoce a RC213V slouží jako vývojová laboratoř právě pro konstrukci nového čtyřválce. 

Honda CBR1000RR-R Fireblade
Honda CBR1000RR-R Fireblade
Honda CBR1000RR-R Fireblade

Větší vrtání, snížené tření pomocí povrchů DLC, titanové ojnice, to vše jsou věci ze světa MotoGP. Samozřejmostí je elektronika se sledováním polohy motocyklu, i tady už si doba říká o aerodynamická křidélka pro zvýšení přítlaku. A vedle standardu ještě Honda nabízí radikálnější verzi SP.

Ducati Panigale V2

Panigale už sice jezdí s novým čtyřválcem V4, ale inovuje se i V2 Superquadro s objemem 955 kubíků. Ten pro závody třídy superbike má základ 155 koní v 10750 ot/min a třeba i nastavitelnou motorovou brzdu nebo kontrolu trakce DTC Evo 2. 

Ducati Panigale V2
Ducati Panigale V2
Ducati Panigale V2

V porovnání s předchozí 959 Panigale je novinka o 2 mm spuštěná ve vidlicích a má o 2 mm delší zadní tlumič. To slibuje o kousek pohodlnější jízdu na běžných silnicích, byť i nadále zůstává základem pro superbiky.

Bimota Tesi H2 s motorem Kawasaki

Koncern Kawasaki majetkově vstoupil do italské značky Bimota. Hned první ukázkou je Bimota Tesi se zabudovaným motorem H2 s přeplňováním. Bimota vždy patřila mezi značky pro fajnšmekry a lišila se přístupem, konstrukcí i cenou. Kawasaki Motors Europe nyní založila v Itálii pobočku Italian Motorcycle Investment, na niž budou registrovány ochranné známky Bimoty a ve finále půjde o společný podnik. 

Bimota Tesi H2
Bimota Tesi H2

Stávající italský majitel Bimoty bude mít 50,1 % a Kawasaki Motors Europe 49,9 %. Tesi H2 spojuje to nejlepší od obou značek. Přední kyvnou vidlici a čtyřválcový motor s kompresorem o výkonu přes 240 koní. Víc informací zatím není k dispozici.

MV Agusta Superveloce 800

První retro laděný supersport a MV Agusta má rozhodně na co navazovat, 37 světových titulů hovoří samo za sebe. Proto si mohla dovolit dát modelu Superveloce jedinečnou estetiku, která sice krásně prodlužuje křivky minulosti, ale současně hraje na strunu aerodynamického přítlaku díky spoileru nad plexištítkem. 

MV Agusta Superveloce 800
MV Agusta Superveloce 800
MV Agusta Superveloce 800
MV Agusta Superveloce 800

Konstrukčně vychází ze supersportu F3 800, tedy s tříválcem s klikovkou rotující v opačném směru a výkonem 148 koní. Je tu ještě omezená Serie Oro a dražší výfuková soustava s výkonem 153 koní. Standardní verze má lité ráfky, vyšší Serie Oro vyplétané, liší se i větším poměrem karbonových dílů a samozřejmě barvou.

Autor:
  • Nejčtenější

Laciné nabíjení elektroaut je jen vějička. Začíná se zdražovat, a pořádně

Už samotný nákup elektromobilu vyžaduje hodně ústupků, tučné konto a změnu řidičských (a životních) zvyklostí. S novým...

Tři pokusy na řidičák. Ministerstvo chystá změny v autoškolách

Žadatelé o řidičský průkaz možná budou mít omezený počet pokusů na jeho získání. Po třech neúspěšných zkouškách jízdy...

Formule 1 má plán záchrany: efektivní dvoutakty a syntetické ekopalivo

Formule 1 by mohla najít budoucnost ve dvoutaktních spalovacích motorech s hybridním ústrojím poháněným syntetickým...

Česko je v přípravě na elektromobilitu páté nejhorší v Evropě

O elektromobilitě se mluví, automobilky letos chystají doslova invazi nových modelů, ale Česko v této oblasti zaostává....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Premium

KOMENTÁŘ: Hysterie jménem elektroauta. Budoucnost to není

Český člověk zase vyzrál na zákony. Stačí si udělat registrační značku na přání – a máte elektromobil i z naftového...

Premium

Vážné nemoci nepadají z nebe. Ničí nás stres, shodují se psycholog i psychiatr

Lidské tělo má něco jako vnitřní baterku. Když dlouho jedete na rezervy, vypne se imunitní systém a­ organismus to...

Premium

Elitní trenér o zákulisí MMA, drogách, penězích i zženštilé společnosti

Pod jeho vedením vyrostl český šampion Martínek, o něhož projevila zájem slavná organizace UFC. Pro boj v kleci...

Premium

Proč vyhraje vodík. Vynálezce Tůma má o budoucnosti automobilů jasno

Už před dvaceti lety se projel vodíkovým autem, kterým chtějí Japonci na letošní olympiádě v Tokiu propagovat...

  • Další z rubriky

Výstava motocyklového umění se přestěhovala. Původní Továrnu zbourali

Výstava unikátních motocyklových přestaveb All Ride Show se letos koná na nové adrese. Holešovická Továrna, kde se...

Japonský transformer a svalnatá Italka. Hypernaháče krotí sílu křidélky

Okruhové superbiky už tolik netáhnou, výrobci motocyklů proto začali tvrdě soutěžit ve třídě silných a zábavných...

Autofotka týdne: Umění na dvou kolech

Výstava unikátních přestaveb symbolicky uzavřela motorkářskou sezonu. Čtvrtý ročník All Ride Show nabídl kolem stovky...

Konec motocyklové sezony. Nahoru vyjedou jen nejlepší, zbytek se kutálí dolů

Pády a lety vzduchem na motorce zakončily tradičně sezonu v Chýnově. Letos se pod tamním prudkým kopcem sešli jezdci...

Najdete na iDNES.cz