Cesta přes Vídeň bez placených tunelů
Buďte opatrní
Zdroj: helemotorka.cz |
Cesta do Chorvatska přes Vídeň vede většinou po dálnicích, je rychlá, poměrně krátká a nezahrnuje placené tunely. Trasa vede přes Brno, Vídeň, Štýrský Hradec, Maribor a Záhřeb.
Dál pokračujete po chorvatské dálnici A1 až do cíle vaší cesty. Pokud plánujete jet na Istrii nebo ostrov Krk, dá se sjet za Záhřebem na A6 a po ní pokračovat na západ.
Cesta z Brna do Záhřebu přes Vídeň trvá nejméně 6 hodin (za běžného provozu, bez přestávek či dopravních komplikací) a ujedete na ní 500 kilometrů. Do Splitu počítejte s cestou dlouhou kolem 9,5 hodiny.
A jak si cestu zpestřit? Mezi Vídní a Štýrským Hradcem uhněte z rychlostní silnice S6 na Gloggnitz a vydejte se nahoru do horského sedla Preiner Gscheid Pass, které leží ve výšce 1070 m. Zpět na silnici S6 se pak dostanete podél řeky Mürz po B23. Vyhnete se tak tunelu Ganzsteintunnel, který sice není placený, ale vyhlídky na horské hřbety vám nenabídne.
Cesta přes České Budějovice, Linec a Štýrský Hradec
Pokud zvolíte cestu přes České Budějovice, Linec a Štýrský Hradec, budete muset kromě rakouské dálniční známky zaplatit i mýtné v některých tunelech na dálnici A9.
Trasa před Dolní Dvořiště do Rakouska je motorkáři oblíbená. „Za čárou se mění povrch silnice na ten důvěryhodnější světlý hrubý asfalt. Jsou širší krajnice. Člověk chce najednou víc potahat za plyn a radovat se z každé zatáčky. Rytmus jízdy se mění na zábavnější. My i motorky se cítíme víc ve svém živlu,“ uvádí například cestopis na webu motorkari.cz.
Tady už to znám. Proč je posledních 30 km při návratu z dovolené nejkritičtějších |
- Bosrucký dálniční tunel (Bosrucktunnel)
Spojuje Horní Rakousy a Štýrsko a měří 5,5 kilometru. Průjezd vás vyjde na 7 eur. Pokud chcete ušetřit nebo si raději užít alpské scenérie, můžete zvolit objížďku přes Pyhrnský průsmyk.
Stačí sjet z A9 na exitu 57 směrem na Spital am Pyhrn a pokračovat po silnici B138. Zatáčky, výhledy a maximální stoupání 10 % dělají z této trasy zážitek. Průsmyk leží v nadmořské výšce 954 metrů a dovede vás zpět na A9 u města Liezen.
- Gleinalmský tunel (Gleinalmtunnel)
Jižněji na téže trase vás čeká více než osm kilometrů dlouhý Gleinalmtunnel, za který dáte 11,50 eura. Nejsnáze se mu vyhnete přes Leoben, Bruck an der Mur a dále po rychlostní silnici S35. Na dálnici A9 se pak napojíte ještě před Štýrským Hradcem.
Tato objížďka má přes 70 kilometrů a z velké části kopíruje tok řeky Mury. I tady projedete několika tunely (Kaltenbach, Kirchdorf nebo Mixnitz), tady se však neplatí. Motorkáři z výše uvedeného webu si zajížďku prodloužili až do Kapfenbergu a Turnau.
| Rok | Počet motorek |
|---|---|
| 2015 | 17 059 |
| 2016 | 17 867 |
| 2017 | 16 045 |
| 2018 | 17 281 |
| 2019 | 18 744 |
| 2020 | 21 518 |
| 2021 | 22 019 |
| 2022 | 25 561 |
| 2023 | 26 575 |
| 2024 | 30 330 |
Do Chorvatska to jde i bez tunelů. Horské průsmyky nabídnou víc než jen objížďku |
Přes Salzburg a na jih po A10
Pokud míříte na Istrii, může být výhodnější cesta přes České Budějovice a Linec, odkud se místo pokračování na Graz po dálnici A9 vydáte západněji – po A1 na Salzburg a dál po A10, Taurské dálnici. I tady vás čekají placené tunely, které lze s trochou plánování objet a navíc získáte bonus v podobě nádherných výhledů.
Jen „dívat se“ nestačí
Téměř polovina všech nehod motorkářů vzniká vinou řidičů automobilů, kteří motorkáře přehlédnou nebo špatně odhadnou jeho rychlost.
Motorkáři patří k nejzranitelnějším účastníkům silničního provozu. Tři čtvrtiny nehod motorkářů s automobily končí jejich zraněním nebo usmrcením.
motorkářů nepřežijí čelní střet s protijedoucím automobilem při jeho vybočení do protisměru. Zdroj: helemotorka.cz |
Prvním z nich je Taurský tunel, který má 6,6 kilometru a průjezd stojí 7,50 eura. Pokud se mu chcete vyhnout, sjeďte z A10 na exitu 63 u města Radstadt a pokračujte po silnici B99, která vede údolím řeky Enns a pohořím Radstadtské Taury.
Tato trasa vás zavede až do Obertauernu, lyžařského střediska ve výšce 1 738 metrů nad mořem. Zastavit se můžete i u hřbitova bezejmenných, kam byli v minulosti pochovaní lidé, kteří při přechodu hor padli za oběť nepříznivému počasí a nepodařilo se je identifikovat.
O několik kilometrů jižněji na vás čeká Katschberský tunel, kde zaplatíte rovněž 7,50 eura.
I tento tunel lze pohodlně objet. Stačí pokračovat po B99 přes Sankt Michael im Lungau a dál směrem na Katschberg, známé horské středisko. Přes Katschberský průsmyk (1 641 m) se pak napojíte zpět na A10 až u města Sankt Georgen (exit 113). Trasa nabízí nádherné výhledy a kvalitní povrch.
Motorky v koloně zákon neřeší. Jak projet a nedostat se do potíží? |
Tunel Karavanky (Karawankentunnel) je nejdelší tunel na dálnici A11 a spojuje Rakousko se Slovinskem. Vede pod pohořím Karavanky a průjezd stojí 8,80 eura.
Pokud se mu chcete vyhnout, nepokračujte na dálniční křižovatce za Villachem dále na A11, ale zvolte dálnici A2 směrem na jihozápad. Sjeďte na výjezdu 363, za benzinkou ve městě Hart (Ločilo) odbočte vlevo na silnici B109.
Tunel Karavanky měří přes 7 kilometrů a průjezd jím je zpoplatněn částkou 8,80 eura.
Zavede vás až ke slovinské hranici přes přechod Arnoldstein. Pokračujete horským průsmykem Wurzenpass. Nejvyšší bod leží ve výšce 1 073 metrů, a připravit se musíte na prudké stoupání se sklonem až 18 % a množství zatáček. Do roku 1991, kdy se otevřel tunel Karavanky, byl tento průsmyk nejrychlejší spojnicí mezi Rakouskem a mořem.
Pro fanoušky vojenské historie bude zajímavou zastávkou Bunkermuzeum Wurzenpass – muzeum v bývalém pohraničním opevnění z dob studené války, kde si můžete prohlédnout zachovalé bunkry a podzemní chodby.
Bunkermuseum Wurzenpass potěší všechny milovníky vojenské historie.
| Tunel | Cena |
|---|---|
| Bosrucktunnel | 7 eur |
| Gleinalmtunnel | 11,50 eura |
| Taurský tunel | 7,50 eura |
| Katschberský tunel | 7,50 eura |
| Karavanky | 8,80 eura |
Jak projíždět zatáčky?
Ideální stopa v zatáčce je svatý grál všech motorkářů.
- Zatáčku najíždějte co nejvíc vlevo, ve svém pruhu. Rychlost, ve které budete zatáčku najíždět, řešte včas. V zatáčce se už nebrzdí. Zmáčknutí brzdy uvnitř zatáčky znamená narovnání motorky, tedy výjezd mimo ideální stopu a s největší pravděpodobností i pád nebo náraz do překážky. Nejbezpečnější průjezd je ten, kdy máte už při nájezdu do zatáčky lehce přidaný plyn, což znamená i správně rozloženou hmotnost mezi obě kola.
- Neuspěchejte zatočení! Obecně se dá říct, že je dobré zatáčet o maličko později, protože pak vás zatáčka nepošle do protisměru. Je nutné správně zvolit nájezdový bod, trefit vrchol zatáčky a z něj už plynule přidávat plyn. Dejte si pozor na obvyklou chybu, kdy se často stává, že přidáte moc brzo a motorka vás vyžene do protisměru nebo ven ze silnice.
- Utahující se zatáčka je těžká věc, ve které pomůže jen správné vedení pohledu a neuspěchat zatočení. Nikdy nepřidávejte plyn, dokud neuvidíte na konec oblouku. Toto je velmi častá chyba, kterou lidé dělají při jízdě na neznámé silnici.
Rychlejší, ale zranitelnější
Motorka má v alpských průsmycích navrch. Snadněji se pohybuje v kolonách a lépe se vměstná do serpentin i zúžených jízdních pruhů. Právě kvůli tomu však může být pro řidiče aut méně předvídatelná.
Při jízdě v horách i na dálnici musí řidiči aut věnovat pozornost okolí a vždy dvakrát zkontrolujte mrtvé úhly. Motorkáři, buďte viditelní a předvídatelní – výrazné oblečení a včasné signalizace mohou zachránit život.
Zrakové iluze za volantem: Proč často motorkáře ostatní řidiči nevidí, dokud není pozdě
Schválně, kolik ze 12 černých teček v jednu chvíli vidíte? 
Zdroj: helemotorka.cz |
Cesta do Chorvatska 2026: mýtné, dálniční známky, trasa i ceny |
Nejčastější scénáře s fatálními následky pro motorkáře
1. Řidič auta se chystá začít předjíždět nebo změnit jízdní pruh a přehlédne ve zpětném zrcátku motocykl, který se k němu blíží zezadu. Často je na vinně i špatný odhad rychlosti motorkáře.
| 82 % | Lehká zranění |
|---|---|
| 15 % | Těžká zranění |
| 3 % | Smrtelná zranění |
2. Řidič auta vybočí do protisměru z důvodu předjíždění, vyhýbání se překážce, nebo jen z nepozornosti, a srazí se čelně s protijedoucím motorkářem, kterého na silnici přehlédl. Následky bývají tragické.
| 33 % | Lehká zranění |
|---|---|
| 27 % | Těžká zranění |
| 40 % | Smrtelná zranění |
3. Řidič auta začne odbočovat z hlavní silnice doleva, a nedá přednost motorkáři, který jede v protisměru. Dochází k čelnímu nebo bočnímu nárazu, který samozřejmě pro zranitelného účastníka provozu může mít fatální dopady.
| 66 % | Lehká zranění |
|---|---|
| 29 % | Těžká zranění |
| 5 % | Smrtelná zranění |
4. Řidič auta vjede do křižovatky a během svého manévru se bočně srazí s motorkářem, který projíždí po křižující komunikaci. I v těchto případech se jako nejrizikovější pohyb ukazuje odbočování doleva.
| 80 % | Lehká zranění |
|---|---|
| 18 % | Těžká zranění |
| 2 % | Smrtelná zranění |
