Bojí se zatáček a nerad brzdí. Přesto se na motorce chystá do Iráku

aktualizováno 
Motorkáři se prý dělí na ty, kteří už spadli, a ty, co teprve spadnou. Je to takový iniciační rituál. A pak je tu ještě unikát v podobě Igora Brezovara. Sice říká, že na motorce moc neumí a že se bojí, přesto na ní objel kus světa. Celkem 380 tisíc kilometrů dal bez nehody a bez větší opravy.

Na své cesty se připravuje jen minimálně. Motorku má pořád v „plné polní“. Své osmnáct let staré cestovní enduro prý myl naposledy před několika lety jen proto, že musel. Kdesi v Africe ho na hranicích mezi dvěma zeměmi donutili, prý kvůli ochraně před epidemiemi (to tam musí podstoupit všechna vozidla, nejen Igorova motorka).

„Nepřipravoval jsem se nijak zvlášť, jsem připravený vždycky,“ říká. Právě teď vyráží do Iráku. Před 14 dny se rozhodl, že tím směrem vyrazí, čtyři dny před výjezdem začal plánovat trasu, kudy pojede. Hlavně hledá místa na trase, kde si expedici zpestří.

V Iráku by pak rád pronikl mezi lidi, zažil jejich dny, jedl s nimi, žil. Musí jen najít někoho, s kým se domluví anglicky. 

Igor Brezovar
Igor Brezovar

Láska na celý život

Nerozlučnou parťačkou mu je jeho motorka: „Miluju ji, doufám, že toho spolu ještě spoustu zažijeme,“ říká. Cestovní enduro BMW R 1100 GS koupil v roce 2000 nové, od té doby s nim najel skoro 400 tisíc kilometrů. „Už tehdy jsem tušil, že toho spolu hodně prožijeme,“ komentuje. Na svých expedicích si mašinu postupně dovybavil. „Teď je dokonalá, už z ní žádné věci nesundám. To je jedno, jestli pojedu jen po Praze, do Iráku nebo možná někam dál. Celá ta motorka je dnes taková Igorova specialitka,“ říká s úsměvem.

Fotogalerie

„Mám víc štěstí než rozumu, opravit neumím skoro nic. Naštěstí se nekazí. Za ty roky jsem se naučil, co se může rozbít a vozím si náhradní díly s sebou,“ popisuje a prozrazuje, že nejdůležitější je mít s sebou ložisko kardanu u zadního kola. „Když cítím, že už to není ono, nechám ho preventivně vyměnit, anebo když se rozbije, nechám ho někde v dílně vyměnit. Stalo se mi to třikrát: v Japonsku, Mauretánii a Arménii. Je to akce na celý den a když to dobře klapne, uděláme si pak mejdan,“ vypráví kouzelnou češtinou šarmantní cestovatel. 

Když jede „na lehko“, váží Igorova motorka kolem pěti set kilogramů, s plnou výbavou a suvenýry z cest o dalších 150 kilo navíc. Když naplní vrchovatě speciálně upravenou nádrž a kanystr, ujede na jedno natankování 700 až 900 kilometrů, podle toho, jak moc „tahá“ za plyn. „Hodně záleží na stylu jízdy,“ dodává. Igorův postup na dlouhých štrekách je jednoduchý: dvě hodiny v sedle a pak pauza. „Tak to můžu zopakovat třeba pětkrát. Rekord mám asi 1400 takto ujetých kilometrů v Austrálii,“ upřesňuje.

„Moc neumím řídit motorku. Všichni vědí, že se před každou zatáčkou bojím. Jezdím opravdu opatrně. Za každou zatáčkou vidím nebezpečí,“ popisuje svůj jízdní styl. Kromě toho, že nikdy nespadl, to dokazuje i neuvěřitelnou výdrží své motorky. „Mám rekord 41 tisíc kilometrů najetých na jedné zadní gumě,“ ilustruje. „Na dálnici jezdím 120 až 130, na okreskách osmdesát. Dávám si velký odstup. Moc nebrzdím a neberu za plyn. V servisu nechápou, jak najedu na jedny brzdy tolik kilometrů. Je to jednoduché: v Praze nastartuju a v Bělehradě před hotelem poprvé brzdím,“ uzavírá cestovatel.

Nejčtenější

Stop motorizovanému násilí. Němečtí politici a aktivisté brojí proti SUV

Koncept mamutího SUV čínské značky Hongqi představený na autosalonu ve...

Autosalon ve Frankfurtu má už několik sezon smůlu, v roce 2015 v jeho průběhu odstartovala Dieselgate, před dvěma roky...

Prodeje elektroaut se samy nerozběhnou. Čeká se na dotace a velký průšvih

Závod elektromobilů Wave 2017

Tažení proti dieselům a směrem k elektromobilitě v rámci boje za snižování oxidu uhličitého má viditelný dopad –...

Bláznivý bio designér Colani zemřel, tvůrci sci-fi kamionů bylo 91 let

Luigi Colani

Setkat se s mužem s mohutným knírem v bílém roláku byl vždy zážitek. Hřímavě mluvil tak, že se mu nedalo odporovat....

Blesk z Itálie je nejrychlejší lambo všech dob, místo turba má kondenzátory

Lamborghini Sián FKP37

Automobilka Lamborghini si jde v mnohém vlastní cestou. Důkazem toho je i nová limitovaná edice vozu Sián. Za dva...

ANALÝZA: Konec her, elektromobily je třeba začít prodávat

Elektrická platforma pro velké výkonné automobily je společným dílem firem...

Autosalon ve Frankfurtu má jednoznačné hlavní téma: elektromobilita. Kdo dokáže svou techniku efektivně vyrobit a také...

Další z rubriky

Jawa slaví devadesátiny. Na slavná léta vzpomíná a zkouší návrat do Indie

V popředí Jawa 350 OHV po kompletní renovaci

Jednou z nejznámějších a nejúspěšnějších českých průmyslových značek minulého století byla bezesporu Jawa. Motocykly,...

Tipy na prázdninový výlet: deset zastavení v muzeích motorek

Muzeum Moto & Velo Přerov nad Labem

Sláva nadšencům do motorek. Díky nim je v Česku hodně muzeí s unikátními exponáty. Která z nich stojí za návštěvu?

Praha patří harleyům, k vidění je i elektrická novinka

Prague Harley Days 2019

Pražské holešovické výstaviště opět patří milovníkům legendárních amerických strojů značky Harley-Davidson. V sobotu...

Kritik elektromobilů se opřel do plug-in hybridů a čeká renesanci dieselů

Nabíječky elektromobilů sítě Ionity

Profesor Fritz Indra patří k největším kritikům elektromobility. Tvrdí, že Čína tahá Evropu za nos a předpovídá...

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Najdete na iDNES.cz