„Má to dvoukilowattový motor a dojezd je zhruba 70 až 80 kilometrů. Záleží na tom, jaké je stoupání, kolik lidí a podobně. Nabíjí se to zhruba pět až šest hodin do plné kapacity a rychlost to může vyvinout až 55 kilometrů v hodině,“ uvedl spolumajitel Velor-X-Trike Pavel Brída. Cena tříkolek včetně baterií začíná bez DPH na 119 000 korunách, čtyřkolky jsou zhruba o 20 000 dražší. S DPH je to tedy minimálně 143 990 korun.
Jednotlivé díly se vyrábějí v Číně, finální kompletace a montáž se dělá ve Staré Bělé. „S tím, že v budoucnu, pokud budou prodeje zajímavé, nejen na trhu v České republice, visí ve vzduchu otázka, že by se to mohlo celé i vyrábět tady,“ řekl Brída. Ten se malé elektromobily chystá uvést i na slovenský, polský, německý a další trhy. Výroba v Česku by v případě vyššího zájmu uspíšila dodávky. „Pokud je nebudeme mít skladem, tak se na to vozítko bude čekat tři měsíce,“ uvedl.
Jeho firma Motoscoot se prodejem a výrobou motocyklů a skútrů zabývá už 25 let. Do širšího povědomí vešla před šesti lety, kdy se pokoušela oživit výrobu legendárních vozidel Velorex (více čtěte zde). Vytvořila nástupnický model pod novou značkou Velor-X-Trike. Ta letos dala název celé firmě, do níž se Motoscoot spojil se společnosti Lakum - GALMA.
Společnost Velor-X-Trike ve Staré Bělé otevřela showroom, ve které zájemci najdou nabídku všech typů vozidel na elektrický pohon a veřejnou dobíjecí stanici. „Je to největší salon na elektromobilitu v České republice, který má být ucelený, co se týká prodeje elektrických vozidel od elektrického jízdního kola přes elektrické tříkolky, čtyřkolky, skútry, motocykly i obnovitelné zdroje, jako jsou solární elektrárny, větrné elektrárny, kogenerační jednotky,“ řekl Brída.
V minulém týdnu byla v Opavě uvedena do provozu veřejná dobíjecí stanice ze sloupu veřejného osvětlení. Vozy si tam lidé zatím mohou nabít zdarma. Bohumil Horák z Vysoké školy báňské Technické univerzity Ostrava, který se zabývá měřením a řízením alternativních obnovitelných zdrojů energií, řekl, že nabíjecí zásuvky ve sloupech veřejného osvětlení umožní rozšířit nabíjecí body třeba na sídliště, kde dosud taková možnost není.
Elektromobily jsou podle něj mnohem účinnější než auta se spalovacím motorem, náklady na palivo jsou u elektrovozů oproti ostatním autům asi třetinové. „Nicméně máme teď elektromobily běžně v provozu a spotřebovávají zhruba deset kilowatthodin na sto kilometrů, což je asi 35 korun na sto kilometrů, to je ve skutečnosti asi litr paliva,“ řekl Horák.
