Pondělí 27. června 2022, svátek má Ladislav
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Pondělí 27. června 2022 Ladislav

Čtyřkolková rolba vyřízne krásnou stopu, sněžné kyblíky jsou na nic

Když se v běžkařské stopě ozve burácení terénní čtyřkolky a z dálky jsou vidět gejzíry sněhu od pásů, většina běžkařů se pohoršeně ohlédne a začne hartusit, kdo to tady dělá kravál? V okolí krušnohorských Klínů turisté na lyžích naopak na čtyřkolky v lese nedočkavě čekají.

Redakční test čtyřkolek: nejprodávanější Journeyman Gladiator X8 si s pásy Tatou rozumí. Nemá problémy ani v hlubokém sněhu, ani v pomalé rychlosti a dost jezdci usnadňuje práci s vedením stroje. | foto: Jan Altner, motodenik.czpro iDNES.cz

Proč? Protože jim tu vyřezávají nádhernou běžeckou stopu po trase, kterou by jinak rolba neprojela.

Všeumělové

Čtyřkolky na pásech se v horských areálech objevují stále víc a víc. Při jízdě na sněhu představují zlatou střední cestu mezi rolbami a sněžnými skútry, navíc po jarním přezutí na normální kola dokážou posloužit i v terénu, zatímco rolby a sněžné skútry jen zabírají místo v garážích. A velkou roli tu hraje i cena. Výkonnější pracovní čtyřkolka s dvouválcovým motorem a sadou sněžných pásů se dá pořídit v ceně kolem 300 tisíc, tedy jako sněžný skútr. Ovšem taková rolba vyjde minimálně na desetkrát víc.

Teploměr v krušných horách ukazoval drsných třináct stupňů pod nulou a sněhové zpravodajství hlásilo 80 cm sněhu. Právě sem jsme vyrazili vyzkoušet kromě nových pracovních čtyřkolek také nové kanadské pásy Camso, boční „kyblíky“ Sand Snow Wheels a nakonec i stopovač, tedy speciální vlek na úpravu běžeckých stop.

Proti sobě jsme přitom postavili nejprodávanější stroj na trhu v této kategorii: Journeyman Gladiator X8, a nejsilnější V-Twin SMC Jumbo 850 s výkonem 73 koní a hlavně pořádným krouťákem 84 Nm. Právě po přezutí na sněžné pásy lze konečně plně využít výhod velkého dvouválcového motoru, ideálně doplněného posilovačem řízení. Sněžné pásy totiž kladou podstatně větší odpor než klasická terénní kola a hobby čtyřkolky s jednoválci 300-400 ccm už s nimi téměř nemají šanci uspět v náročnějším terénu.

Tchaj-wanský Jumbo

Letošní tchaj-wanská novinka se jmenuje SMC Jumbo 850 V-Twin EPS a samotný název vlastně prozrazuje skoro všechny hlavní údaje. Vodou chlazený dvouválec V-Twin o objemu 820 kubíků s výkonem 54 kW (73 k), točivým momentem 83 Nm a hmotností 364 kg, elektrický posilovač řízení EPS a jako bonus k tomu velká nádrž na 23,5 L benzinu, což stačí na celý den řádění a to i na pásech.

Na posilovači už je znát, že jde o čtvrtou generaci. Je tak akorát dimenzovaný a při jízdě na pneumatikách klade mírný odpor, takže funguje i jako tlumič řízení. Ale při nasazených pásech Camso je to pěkná posilovna. Laikovi by se velice jednoduše mohlo zdát, že Jumbo 850 je bez posilovače. Obzvláště v hlubokém sněhu a nižší rychlosti se s tím perete jako o život. Naopak zapnutý pohon 4x4 v řízení ani necítíte, přepnout si na 2x4 se na sněžných pásech kvůli velkému odporu celé konstrukce prakticky nedá.

Konzervativní design už je trochu starší, přestože má pár moderních prvků jako ledkové denní svícení. Moc parády s ní asi neuděláte, ale o to víc vám to vrátí při jízdě a je jedno jak a kolik jí naložíte.

Redakční test čtyřkolek: Letošní tchaj-wanská novinka se jmenuje SMC Jumbo 850 V-Twin EPS. Moc parády s ní asi neuděláte, ale o to víc vám to vrátí při jízdě a je jedno jak a kolik jí naložíte.

Elektronické vstřikování je v zimě hodně znát, moderní motor chytá na první ťuknutí startéru i ve velkých mrazech a citlivě reaguje na povely plynové páčky i během první čtvrthodinky, kdy se teprve pořádně prohřívá. Vývojářům už se podařilo perfektně sladit všechny komponenty, takže variátor v každé situaci zabírá bez cukání a celkové stroj působí dokonale kultivovaně. A jak se traduje, že čtyřkolka na pásech pocitově ztrácí polovinu výkonu v porovnání s klasickými koly, tak u Jumba 850 už to neplatí. Objem motoru a zvlášť na sněhu oceníte, že u čtyřkolek je opačný trend než u aut a v nabídce jsou stále větší a silnější motory.

Pásy dokonale rozloží váhu celé čtyřkolky, takže se při jízdě neboří a čím rychleji jedete, tím méně se propadáte. Když letíte 80km/h po zasněžené pláni, máte pocit, že se jen lehce dotýkáte horní vrstvy sněhu. Jen pozor na skryté nebezpečí číhající pod sněhovou peřinou, ať již to jsou zapadané kameny či pařezy. Kromě bolesti hrozí i riziko roztržení pásu. Je úplně jedno, jestli táhnete nahoru na horskou chatu zavazadla celého lyžařského výcviku i se saněmi nebo jen tak řádíte na pláních nebo pomáháte hledat v rámci záchranných složek ztracené osoby.

Nej Gladiátor

Druhý model, CF Moto Gladiator X8 DeLuxe EPS, je v reklamách ověšený samými „nej“ - nejprodávanější, nejoblíbenější a nejlevnější dvouválec na trhu... a asi i nejlíbivější. Parametry jsou jen o chlup slabší než u SMC, vodou chlazený dvouválec o objemu 800 kubíků, výkon 46 kV (63 k), krouťák 72 Nm a hmotnost 387 kg. Tahle čtyřkolka se prodává už od roku 2012 a jezdí třeba i u záchranných složek a policie. V loňském roce přišla verze DeLuxe s lehkým faceliftem na přední masce a s novými světly s ledkovým denním svícením.

Na pásech jsou jízdní vlastnosti srovnatelné s Jumbo 850 V-Twin, jen nastavení účinku posilovače je znatelně lepší. Nemá problémy ani v hlubokém sněhu, ani v pomalé rychlosti a dost jezdci usnadňuje práci s vedením stroje. Oproti Jumbu je Gladiator univerzálnější a bez debat designově atraktivnější. Jen reakce na plyn není tak sametová a občas láká spíš k razantnějšímu svezení, Jumbo proti tomu dělá čest svému názvu a působí za jízdy trochu těžším a klidnějším dojmem.

Redakční test čtyřkolek: nejprodávanější Journeyman Gladiator X8 si s pásy Tatou rozumí. Tahle čtyřkolka se prodává už od roku 2012 a jezdí třeba i u záchranných složek a policie.

Na pásech zafungovaly oba stroje bezproblémově a prakticky jsme nenašli místo, které by tyhle mašiny neprojely. Na rozdíl od jednoválců tady nikdy nechybí výkon a limitem může být jen vysoká vrstva mokrého sněhu. Tam hrozí, že přední pás zajede dolů pod horní krustu a doslova se sám „zakope“. Proto při řádění na horách nezapomeňte lopatu, alespoň malou skládací, před sezónou vyzkoušejte naviják a při tahání stopaře pod plným plynem se hodí i náhradní kanystr na benzin.

Tatou je teď Camso

Špičkové pásy Camso kanadského výrobce se dříve prodávaly pod značkou Tatou. V nové generaci už jde o univerzály, které kromě sněhu snesou i jízdu na asfaltu a betonu - jen vám pak ale rychleji ubývá vzorek, což by při jejich ceně přes sto tisíc za kompletní sadu byla docela škoda. Už několik let je používá horská služba i další záchranné a bezpečnostní složky. Pásy jsou bezúdržbové, prostě namontujete a jezdíte. Jen je potřeba dávat si pozor, abyste v rychlosti nenarazili na nějaký ten kámen či pařez pod sněhem, pak se pás může roztrhnout a čeká vás velká investice.

Stopovač na úpravu běžeckých stop

Co dříve zvládaly pouze velké rolby, to dnes zvládne přívěs připojitelný za každé tažné zařízení. Ty dražší mají ještě hydraulicko-elektrické ovládání a ty levnější pouze manuální. Existují však i exempláře vyrobené samo-domo: a to byl i náš případ na testování. A byl hodně povedený.

Redakční test čtyřkolek: Co dříve zvládaly pouze velké rolby, to dnes zvládne přívěs připojitelný za každé tažné zařízení - stopovač s drtičem sněhu a ledu.

Každý stopovač musí být vybavený drtičem ledu či zmrzlého sněhu. V našem případě to zastanou ocelové nože, za nimi je široký plastový finisher, co dělá ten správný manžestr. A nakonec to hlavní: hydraulicky ovládaný stopovač který na konci vyřezává do sněhu běžeckou stopu. Hydraulika tu nastavuje hloubku vyřezávané stopy dle potřeby.

A co je ještě podstatné u stopovače, je jeho váha. Čím těžší, tím lepší. Levnější varianty jsou vybaveny dokonce betonovým kvádrem. Takže suma sumárum celý stopovač při používání může dosáhnout klidně i hmotnosti přes půl tuny. Váha v tomto případě je velice důležitá protože je potřeba uhladit hlavně stopy po čtyřkolce. Když se nehlídáte a vezmete za plyn, pásy se protočí a nechávají po sobě pořádně hluboké koleje, které samozřejmě na běžeckou trať nepatří.

Náš stopovač byl ještě vybaven přídavnými kolečky pro snadnější manipulaci. Cena takového stopovače se může pohybovat podle použitých dílů od 40 tisíc až klidně po desetinásobek za plně profesionální stroje dovážené z Kanady.

Stopovač jsme zapojili jak za Gladiatora X8 tak i za Jumbo 850 V-Twin a zpočátku jsme se rozjížděli s velkým respektem, ale oba dva modely si s půltunovým přívěsem hravě poradily. Poprvé jsme se rozjížděli na zařazený pomalý převod L, ale zkusili jsme i klasické H, stroje si s tím poradily bez větších problémů.

SMS Sand Snow wheels, efektní, ale neefektivní

A ještě taková legrace na konec. Novinka na trhu pod jménem Sand Snow wheels nebo po česku „kyblíky“ do písku a sněhu: jsou to jednoduše plastové nástavce na kola připevněné dvěma šrouby, které mají pomoci záběru, když zapadnete do bahna, písku nebo sněhu. A my to vyzkoušeli přímo v praxi na sněhu v extrémních podmínkách.

Redakční test čtyřkolek: Novinka na trhu pod jménem Sand Snow wheels - plastové nástavce na kola připevněné dvěma šrouby mají pomoci záběru, když zapadnete do bahna, písku nebo sněhu.

Nástavce Sand Snow byly namontované na Gladiatoru X520-A ESP tedy s posilovačem řízení, což se později ukázalo jako dobrá volba. Vyrazili jsme do terénu plni očekávání, pěkně zostra pod plynem a sotva jsme minuli roh chalupy a najeli na sníh, okamžitě jsme zapadli. Čtyřkolka si sedla na břicho na sníh a kola se jen na prázdno protáčela. Na pomoc jsme si museli vzít jednu z dalších testovacích čtyřkolek a Gladiatora X520-A jsme vysvobodili ze zajetí sněhu pomocí navijáku.

Takto obutá čtyřkolka patří pouze na upravený a tvrdý povrch maximálně do 15cm sněhu. Jakmile si sednete na břicho, končíte. Už potom není rozdíl, jestli máte klasická kola nebo i tyto přídavné „kyblíky“. Umím si představit, že v bahně asi fungují lépe, ale tady na sněhu se vůbec neosvědčily.

Další podstatná nevýhoda je šířka stroje, kterou musíte mít na paměti ať už při vyhýbacích manévrech, nebo i v klasickém silničním provozu. A i zde platí rovnice, že čím rychleji jedete, tím hůře se zatáčí a čitelnost řízení se snižuje. Při ceně šestnácti tisíc za sadu bych asi raději volil zateplené rukojeti nebo vyhřívané sedlo.

Autoři:
  • Nejčtenější

To z pravidel nevyčtete. Vysoká řidičská upozorní na časté chyby ve městech

Přednost v jízdě na větších křižovatkách a nesprávné parkování na sídlištích jsou podle dopravního experta Romana...

Evropa poznává Havana efekt. Ojetá auta zdražují a lidé nemají na nová

Premium Svých aut se Němci nechtějí vzdát v žádném případě. Vysoké ceny pohonných hmot a práce z domu však vedou k tomu, že...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Clarkson prohání poklad Škody. Grand Tour projede Česko, Slovensko i Polsko

Škoda 1100 OHC je jednou z nejslavnějších a nejvzácnějších perel muzea automobilky v Mladé Boleslavi. Jeremy Clarkson...

Nejrychlejší Češka se pokutám vyhýbá. Chlapům na okruhu nic nedaruje

Gabriela Jílková, nejrychlejší Češka a dost pravděpodobně jedna z nejrychlejších závodnic na světě, už si brzdové...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

24 centimetrů od smrti. Francouzi zveřejnili mrazivé video o práci silničářů

Francouzi spustili osvětovou kampaň, která má lidi donutit dívat se na silnici a ne do mobilů. Ukazují v ní okamžiky ze...

Nadané děti mají společné rysy. Rodiče to někdy nepoznají, říká expert Mensy

Premium Pouhá dvě promile populace – tedy jenom jeden člověk z pěti set – má IQ vyšší než 150. Zhruba každý padesátý má přes...

Cesta do Chorvatska 2022: Jak projet rozkopané Slovinsko a tankovat v Maďarsku

Premium Dobrá zpráva pro dovolenkáře mířící autem na Jadran. Cesta byla letos hladká, na nejrychlejší trase přes Vídeň, Graz...

Ekonomie hlouposti: počet hlupáků „v oběhu“ je vyšší, než si myslíte

Premium Hloupí lidé patří ekonomicky k nejnebezpečnějším. Za hloupé je třeba považovat ty, kteří škodí druhým i sobě samým. V...

  • Další z rubriky

OBRAZEM: Fešáci okouzlovali Prahu svými motorkami a stylovými obleky

Šik distingovaných gentlemanů na jejich fešáckých strojích projel po dvou covidových letech opět Prahou. Nejen pro...

Aprilia Tuareg nadchne ovladatelností. Potěší mazáka, pomůže zelenáči

Italové přicházejí s cestovním endurem Tuareg 660, které využívá motor o objemu 660 ccm z modelu Tuono. Novinku jsme...

V Budějovicích řádili indiáni na svém největším srazu na světě

V ostrém slunci a letním vedru přivítalo výstaviště v Českých Budějovicích po dvou letech covidové pauzy opět největší...

VIDEO: Skútršňůra obmotala Prahu. Na spanilou jízdu vyrazilo 700 strojů

Příznivci jedné stopy z celého Česka se v sobotu sjeli do Prahy na devatenáctý ročník Skútršňůry. Spanilou jízdu všech...

Aerolinky ruší tisíce prázdninových letů. Pilot vysvětluje proč

Tisíce zrušených letů, mnohahodinové fronty, vyčerpaný personál ostřelovaný výpověďmi. Současné letectví je v těžké...

Nadané děti mají společné rysy. Rodiče to někdy nepoznají, říká expert Mensy

Premium Pouhá dvě promile populace – tedy jenom jeden člověk z pěti set – má IQ vyšší než 150. Zhruba každý padesátý má přes...

Kladivo na ruské dělostřelectvo. HIMARS se zapojil do bojů

Americký dělostřelecký systém HIMARS, po kterém Ukrajina volá už několik týdnů, byl konečně dopraven k bojujícím...

Někde bědují nad benzinem, jinde už hladoví. Zdražování pociťují lidé všude

To, že je všechno dražší a že pravděpodobně bude ještě o něco hůř, se rozhodně netýká jen Česka. Britský deník The...

Tradiční hluboká orba vadí Bruselu. Čeští farmáři mohou přijít o peníze

Premium Jarní ječmen, který se používá v pivovarnictví a sladařství, ztratí kvalitu. Česká pole už nebudou jako dřív a farmáře...