Sedmistovka XR 700i LTD od renomované značky Arctic Cat přijela z Ameriky a předvedla se v tom nejlepším světle. Však taky jako první ATV na světě začala používat LED pásky v předních světlech v kombinaci se dvěma čočkami.
Stejně jako u aut to přineslo nové designérské možnosti. Výsledkem je atraktivní stroj s úzkou přední maskou a mřížkou chladiče, na které se pěkně vyjímá logo ve tvaru arktické pumy. Taky vám připomíná sošku na kapotách jaguarů? Ono tohle přirovnání docela sedí, Arctic Cat je na poli čtyřkolek a sněžných skútrů podobně prémiovou značkou jako Jaguar mezi automobily.
Tichá a bezúdržbová
Přestože v této objemové třídě už většina ostatních výrobců sahá po dvouválcích, čtyřkolka XR 700i je osazená vodou chlazeným jednoválcem 695 ccm s elektronickým vstřikováním. Tedy jednotkou, která má díky jednoduché konstrukci pověst spolehlivého nezničitelného agregátu.
Při jízdě do kopců vám sice nevytahá ruce jako dnešní litrové čtyřkolky, na nedostatek výkonu si ale stěžovat rozhodně nelze a celý stroj je díky jednoválci poměrně lehký. Motor sedmistovky má vedle CVT variátoru i přímou spojku, takže během jízdy není namáhaný řemen variátoru a celá konstrukce je kromě výměn oleje a filtrů prakticky bezúdržbová.
Odezva na páčku plynu je za jízdy okamžitá, jen při popojíždění na místě třeba při napojování vleku je trochu necitlivá a hůř se odhaduje, kdy už roztočený variátor zabere. Na motoru byl pro poslední generaci XR změněný jen vzduchový filtr a tišší výfuk a to s úpravou mapování přineslo i nižší spotřebu. Odhlučnění je docela znát, s touhle čtyřkolkou si to můžete bublat lesní těžařskou cestou, aniž byste probudili zvěř široko daleko.
Tento model u Arctic Catu od základu postavili jako jednomístný, místo aby postavili univerzál a ten pak jen protáhli na dvoumístnou verzi. Ta je sice také v nabídce, ale má jinou konstrukci rámu. Nový model XR 2015 má díky tomu hodně vylepšený komfort jezdce. Na jízdní pozici, ovladačích a přístrojovce je hodně znát, že už za sebou mají desetiletí neustálého vylepšování a hledání optimální kombinace.
Trojúhelník řídítka-sedlo-stupačky dokonale vyhoví každému typu postavy a dostatek místa na nohy a chytře umístěné drážky dobře podporují jízdu ve stoje na hodně rozbitém povrchu. Přístrojovka je maximálně jednoduchá a přehledná, i tady ale pomocí tlačítka vyvoláte všechny údaje palubního počítače, jako jsou otáčky, teplota motoru, počítadlo provozních hodin, ukazatel množství paliva a další. Stroj vás upozorní i na potřebu servisu, který by měl být hodně snadný, protože všechny důležité součásti jako baterie, vzduchový či olejový filtr jsou pod snadno snímatelnými panely.
Jako přibitý
Co nás v porovnání s jinými ATV této kategorie okamžitě překvapilo, je vysoká stavba celého stroje. Na prvních metrech jako byste jeli na štaflích, XR má pořádnou světlou výšku i zdvihy odpružení a v porovnání s nimi působí rozvor kol jako docela úzký. Na hrbolech a hlavně v zatáčce tak stroj působí trochu rozkývaně a máte pocit, že bude mít sklony k převracení. Ale jakmile to dostanete „do ruky“, rychle objevíte, že skutečné fyzické limity jsou ještě hodně daleko.
Odpružení v tomto případě patří k tomu nejlepšímu v této kategorii a chvílemi jsem měl dojem, že je někdy až příliš dokonalé. Zadní kola totiž drží stopu jako přibitá a občas jsem měl potíže je utrhnout do driftu, když bylo nutné projet ostřejší zatáčku. Při výletním tempu bylo tovární nastavení možná až dost tuhé, ale ta jistota řízení a držení stopy při sportovnějším svezení za to rozhodně stojí.
Nenápadný přítel
K jistému řízení hodně pomáhá i chytrý posilovač řízení s průběžným monitorováním. Průběžně mění svůj účinek a při rychlé jízdě po rovině místo posilování dokonce funguje jako tlumič řízení. I tady Arctic Cat vede, zatím jsem nejel se strojem s tak vyváženou elektronikou, o které skoro nevíte, a až v mezních situacích zjistíte, že vám vlastně celou dobu vydatně pomáhá.
Převody jdou řadit snadno a lehce, můžete volit mezi rychloběhem H, těžkým převodem L a zpátečkou R, po zastavení stačí zařadit parkovací polohu P a čtyřkolka je zajištěná proti rozjetí. Převodová páka má ale docela krátký chod a stupně jsou těsně za sebou, proto se při řazení vyplatí sledovat spíš ukazatel na displeji než odhadovat převody podle polohy páky.
Přepínač na pravém řídítku umožňuje volit mezi náhonem na zadní kola a 4x4 i za jízdy, vysunutím přepínače nahoru a doleva pak ještě uzamknete diferenciál na přední nápravě. Pak už Arctic Cat XR s dobrým obutím vyjede naprosto všechno a díky relativně nízké váze 344 kg a poměrně kompaktním rozměrům se s ním v terénu nemůže poměřovat žádné terénní auto.
Když je třeba zpomalit, přijdou na řadu kotoučové brzdy: dva kotouče vepředu ovládané levou páčkou na řídítkách, jeden kotouč na zadní nápravě ovládaný kombinovaným brzdovým systémem na všechna kola a ovládaným pravou páčkou.
Za zmínku stojí i standardní výbava obsahující kromě kovových nosičů potažených plastem i elektrický naviják pro tahání zapadlých kolegů z bahna, a pak samozřejmě tažné zařízení i s homologací. Pár věcí na cestu si můžete uložit do schránky v zadní části stroje za poznávací značkou, většinu toho ale přikurtujete na přední a zadní nosič.
Se čtyřkolkou Arctic Cat XR 700i na český trh přibyla téměř dokonalá kombinace pracovního stroje do terénu, který ale kromě práce na farmě dokáže nabídnout i výborné jízdní vlastnosti pro sportovnější svezení. Jen těžko najdete nějaké nedostatky, hodí se zkrátka na všechno. Výlety do zasněžené krajiny, trialové řádění v opuštěném lomu, ale třeba i nějaký ten závod ATV v kategorii hobbíků. V tom všem je sedmistovka XR na špičce své kategorie. Nevýhodou je pořizovací cena 280 tisíc korun.
Arctic Cat XR 700i LTDMotor Hnací systém Podvozek Rozměry a hmotnosti Ostatní vlastnosti Legislativa a osvědčení Výbava v ceně: elektronický posilovač řízení, přední a zadní nosič SpeedRack II, naviják 3000 lbs Arctic Cat/WARN® Provantage, tažné zařízení (homologované), hliníkové disky, el. přepínání pohonu 2/4 WD s uzávěrkou předního diferenciálu, světlomety Dual LED Projector Beam, zadní LED světla. |
