1 / 19
Projekt OMO-X posouvá hranice mezi motocyklem, skútrem a autonomním strojem. A dává vzniknout něčemu docela novému. Výrobce, čínská Omoway Technology, přichází na trh s elektrickou jednostopou dvoukolkou, která díky gyroskopické stabilizaci drží rovnováhu sama a přijede k vám, když na ni zavoláte.
Autor: Omoway Technology
OMO-X by si nejspíš zasloužilo mnohem méně pozornosti, kdyby skončilo jen na papíře ve fázi návrhu. Takových už tady bylo víc než dost. Jenže tenhle divoký koncept univerzálního skútru překonal původní očekávání, a na konci května podle všeho vyrazí do výroby. Začíná tím divoká jízda? Možné to je.
Autor: Omoway Technology
OMO-X představuje novou kategorii elektrických jednostopých dvoukolek. Nemůžeme jej vlastně nazvat motorkou ani skútrem. Kombinuje totiž prvky obou, a přidává k nim výhody autonomního stroje. Jeho výrobce, čínská Omoway Technology, ho označuje jako „robotickou motorku“.
Autor: Profimedia.cz
To slušně vystihuje technologický základ a anatomii stroje. Klasika to určitě není, protože výrobce od samého počátku projekt OMO-X koncipoval jako propojení mobility a pokročilé robotiky. U vývoje se střídali experti, inženýři z velkých technologických a automobilových firem.
Autor: Profimedia.cz
Výsledná podoba designu je výrazně futuristická, funkčně podřízená aerodynamice a integraci technologií. Ostré linie a kompaktní proporce pomáhají optimalizovat proudění vzduchu. Celek působí jako kombinace městského dopravního prostředku a experimentálního stroje.
Autor: Omoway Technology
Tím nejvýraznějším popisným rysem, který nechybí v žádném propagačním letáku ani reklamě na OMO-X, je, že jde o stroj samovyvažovací. Dokáže stát bez stojanu a udržet rovnováhu i při nulové rychlosti. Tím eliminuje jeden z hlavních problémů klasických motocyklů.
Autor: Profimedia.cz
Dalším dominantním prvkem jsou světelné segmenty, označované výrobcem jako „Saberlight“. Kromě estetické funkce plní i roli komunikačního prvku. Světelný systém může signalizovat stav stroje i jeho záměry. Čtete dobře. Podle toho, jak na vás pomrkává, poznáte, co se bude dít.
Autor: Profimedia.cz
OMO-X pracuje na softwarové platformě označované jako OMO-ROBOT. Ta integruje řízení pohonu, stabilizace i asistenčních systémů do jednoho komplexního celku. Výsledkem je koordinované chování, připomínající ve svých obrysech autonomní stroje.
Autor: Omoway Technology
Jezdce, řidiče v sedle, k pohybu nepotřebuje. Přesunout se, zaparkovat anebo k vám „na zavolání“ přijet zvládne sám. Vychází to z kombinací senzorů a pohybových algoritmů pro orientaci v prostoru, plánování v prostoru. Není to prý „úplná autonomie“, ale je to už hodně blízko.
Autor: Omoway Technology
Součástí výbavy jsou pokročilé asistenční systémy. Patří mezi ně kontrola trakce, stabilizace v zatáčkách nebo detekce překážek. Stroj dokáže sám reagovat na zhoršené podmínky, například mokrou vozovku. Elektronika upravuje výkon a stabilitu tak, aby minimalizovala riziko smyku.
Autor: Omoway Technology
Ústřední roli v tom hraje gyroskopický stabilizační mechanismus CMG, tedy Control Moment Gyroscope. Nevíme o něm mnoho, snad jen to, že podobný princip se využívá například u satelitů. Přenos této technologie do motocyklu představuje významný inženýrský průlom.
Autor: Profimedia.cz
Konstrukce OMO-X využívá pevný rám s důrazem na torzní tuhost a přesné řízení. Zadní část doplňuje robustní kyvná vidlice a široká pneumatika pro maximální přenos výkonu. Celkové řešení, alespoň v těchto náznacích, směřuje ke stabilitě i při vyšších rychlostech.
Autor: Omoway Technology
Omoway Technology tím ale neřekla poslední slovo. Tím důvodem, který vás má přesvědčit k pořízení OMO-X, je, že jde o „robotickou motorku“ modulární. Je platformou, kterou je možné přestavět do několika režimů. Chcete spíš skútr do města, něco na pojížďky, anebo silniční stroj na expedice?
Autor: Profimedia.cz
Základní konfigurace pokrývá městský provoz, zatímco rozšířené varianty přidávají výkon. V městském režimu nabízí kompaktní rozměry a nízké těžiště pro snadnou manipulaci. Důraz je kladen na plynulý rozjezd a stabilitu v nízkých rychlostech. Právě zde se nejvíce projevuje technologická výhoda OMO-X.
Autor: Profimedia.cz
Sportovnější konfigurace zvyšuje dynamiku jízdy, výkon. Elektrický pohon umožňuje okamžitý nástup točivého momentu bez prodlevy. To se projevuje prý velmi svižnou akcelerací, typickou spíše pro moderní elektromobily.
Autor: Profimedia.cz
Jak rychlá tahle hračka umí být? Z propagačních materiálů výrobce plyne informace, že maximální rychlost bude přibližně kolem 100 km/h. Nejspíš jen u té sportovní verze. Výkon v řádu desítek kilowatt, dojezd až 200 kilometrů. Parametry tak míří nad běžné skútry, blíží se plnohodnotným motorkám.
Autor: Omoway Technology
A jak už tu padlo v úvodu, tahle „láska“ není vymyšlená. Systém předobjednávek Omoway Technology spouští na začátku května, a na konci května by prý mělo dojít k zahájení plné výroby a distribuce prvních modelů k zákazníkům. O ceně OMO-X se však zatím taktně mlčí.
Autor: Profimedia.cz
Cenou prvních modelů asi nepotěší. I když, kdo ví, Čína umí překvapit. OMO-X si zaslouží body už jen za to, jak rychle se posunula od „teorie“, představené v roce 2025, směrem k výrobě.
Autor: Omoway Technology
Divoká jízda to asi opravdu bude. OMO-X představuje výrazný posun v tom, jak mohou dvoukolová jednostopá vozidla fungovat, a kombinuje elektrický pohon, robotiku i pokročilé řízení stability do jednoho celku.
Autor: Profimedia.cz
