Pátek 23. října 2020, svátek má Teodor, Theodor
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Pátek 23. října 2020 Teodor, Theodor

Nové Subaru Forester jsme projeli dlouho před premiérou. I s novým hybridem

Forester je solitér, kdysi začínal jako trochu nejapně vypadající kombík na vysokém podvozku. Časem se však z Foresteru stalo klasické SUV. Teď přijíždí pátá generace, opět ji zdobí fenomenální jízdní vlastnosti, pod kapotou má nově hybridní techniku a na blatník si připíná metál za bezpečnost.

Prodávat se začne až na podzim, první auta dorazí do Česka v prosinci. My jsme se s novým Foresterem projeli ještě před tím, než dostane homologaci pro Evropu. A tak jsme ho vyvezli mimo silnice: terénem, opičí drahou polygonu a kluznou plochou školy smyku.

Subaru Forester v číslech

  • délka x šířka x výška (mm): 4465 x 1800 x 1595
  • objem kufru: 520 litrů
  • pohon: všech kol, hybridní benzinový atmosferický motor + elektromotor ve variátorové převodovce
  • spalovací motor: čtyřválec boxer 1995 ccm, 110 kW, 194 Nm
  • elektromotor: 12,3 kW, 66 Nm
  • trakční baterie: li-ion, 118 V

Všude ukázal, proč příznivci Subaru přísahají na symetrický pohon všech kol: na klouzavé ploše, v hrbolech terénu i řádění v zatáčkách ukáže skvělé sladění poctivé mechaniky s chytrou elektronikou a skvělým vyvážením. Na vodě řidič cítí, jak se newtonmetry přenášejí na podložku, jednotlivá kola hledají adhezi a stabilizují auto, které je stále ovladatelné a jisté. 

Dobře čitelné je řízení. V dlouhých i utažených zatáčkách je to na suchém asfaltu to samé, zostra si najedete, zatočíte a velká rozhoupaná almara se jí dravě a suverénně protáhne. Docela jednoduše jí vnutíte přetáčivost, pomáhá tomu hmotná záď. To byla vždycky parádní disciplína Foresteru: vypadat úplně obyčejně, nenápadně a pak všem ujet.

Subaru Forester

Suverénní divadlo předvede i v terénu. Zam kromě 22 centimetrů světlé výšky hodně pomáhá chytrá elektronika schovaná pod zkratkou systému X-mode. Při jízdě z klesání upravuje automaticky brzdnou sílu a rychlost tak, aby bylo auto ovladatelné a sjezd co nejbezpečnější. A když jedno kolo ztratí trakci nebo půdu pod vzorkem pneu, zaberou ostatní o to víc. 

Když pak visíte na terénních zlomech s jedním kolem metr ve vzduchu, ukáže se další chlouba, dokonale tuhá karoserie. Skelet balancující na třech oporách místo čtyř se nekroutí, můžete si dovolit otevřít dveře nebo víko kufru, s jemným klapnutím je pak zavřete; žádné vrzání, skřípání při překonávání hrbolů, nebo škrábání se do schodů. Konstruktéři Subaru tvrdí, že se jim povedlo zvýšit tuhost karoserie oproti předchozí generaci o sto procent. Tři podélníky na každé straně podlahy lépe absorbují energii nárazu. 

Subaru Forester

Na druhou stranu zachovává Forester relativně tenké sloupky, takže je z auta skvěle vidět. Tuhá karoserie ochrání při nárazu, ale také dává víc prostoru pro ladění podvozku. Když se zavěšení kol má do čeho pevně opřít, může být podvozek měkčí, poddajnější, ale stále jistý. To je „subaru-efekt“, který ctitelé značky milují.Čím víc to pálíte po rozorané okresce nebo polní cestě, tím líp nápravy pracují a tím je auto jistější.

Korunu všemu dává vzhled, nový Forester vypadá z většiny pohledů kromě toho zadního skoro stejně jako dosud. Říkat tomu máme evoluční design. Auto je nižší, delší, širší, nejvýraznější rozdíly ve vzhledu najdeme na víku kufru a v interiéru. O něco širší a delší je kabina, přístrojovka je mnohem modernější, volant a sedačka řidiče se dají nastavit ve větším rozsahu a kufr je o kus širší a celkově toho pobere víc.

Japonci mají potřebu matematizovat neměřitelné, porovnávat, se stopkami, metrem, úhloměrem. A tak se chlubí tím, že elektromotorky zavřou víko kufru o polovinu rychleji než u předchůdce (dlužno ovšem podotknout, že u něj to trvalo věčnost). Taky je větší nášlapná plocha na prahu zadních dveří, na kterou si lze stoupnout, když je potřeba připevnit náklad na střechu. Větší je také úhel otevírání dveří.

Unikátní hybrid

Pro Subaru je Forester jedním z nejdůležitějších modelů. Evropské prodeje značky jsou z 86 procent tvořeny vozy kategorie SUV. Právě proto na něj připadla ještě další role. Má Evropě představit hybridní pohon značky. Je to nutnost vynucená požadavky na snižování emisí.

Subaru Forester
Subaru Forester

Stopadesátikoňový atmosferický benzinový čtyřválec má typický chrchlavý zvuk a charakter Subaru, vypomáhá mu ještě 16 koní (13,5 kW) synchronního elektromotoru.

A nebylo by to Subaru, aby na to nešlo taky po svém. Takže si hybrid vyvinulo samo a je pojatý jinak než u ostatních. Elektromotor je integrovaný do variátorové převodovky, kterou má Subaru za ta léta dobře zvládnutou. Pod podlahou kufru je pětadvacetikilová 0,6kWh li-ion baterie. 

Kdo se v elektrifikovaných pohonech vyzná, zavětří, že to bude mild-hybrid. Je i není. Mild-hybridy totiž obvykle neumí jezdit jen na elektřinu. A to systém Subaru umí, proto pracuje s napětím 118 voltů, aby si elektromotor poradil s rozpohybováním auta.

Fotogalerie

Zajímavostí jsou dvě klasické autobaterie pod kapotou, jedna pro komfortní funkce, druhá pro obsluhu pohonu.

Třetí, velký trakční akumulátor pod podlahou kufru se nabíjí regenerativním brzděním a spalovacím motorem. Za pět minut jízdy z kopce nebo se zvýšenými otáčkami spalováku nad 3000 ot./min ho dobijete za necelé dva kilometry. 

Jednodušší je se o nic nestarat, systém si se vším poradí sám. Jen na baterky ujede Forester necelé dva kilometry do čtyřicetikilometrové rychlosti. Jinak elektromotor samozřejmě vypomáhá při rozjezdech nebo akceleraci. Tak trochu nahrazuje turbo tak, že přidává „švuňk“ při akceleraci, který motorům spojeným s variátorem obyčejně chybí. 

Tlačítko EV na přístrojovce nenajdeme, přepnout pouze na elektrickou jízdu lze jen pedálem plynu. Musíte na něj velmi jemně a ideálně po rozjezdu jen držet v konstantní poloze. Celý systém prý uspoří nějakých deset procent paliva oproti neelektrifikovanému provedení.

Na rovinu, je to hlavně úlitba homologačním předpisům a z nich vyplývající flotilové bilanci CO2. A tu má Subaru jednu z nejhorších ze značek působících v Evropě. Subaristé spíš zajásají nad tím, že značka v Evropě díky tomu zachová dvoulitrový benzinový boxer (z 80 procent je nový) a také ho vrátí do menšího (a druhého nejdůležitějšího modelu značky v Evropě) trekkingového hatchbacku XV.

Subaru Forester
Subaru Forester

Chloubou Subaru je od osmdesátých let vypiplaný systém EyeSight, u kterého kamery u vnitřního zpětného zrcátka sledují cestu a obsluhují celou armádu jízdních asistentů, včetně adaptivního tempomatu; 35 procent majitelů subaru vybavených tímto systémem uvádí, že je ochrání aspoň jednou ročně před nehodou. Značka uvádí, že EyeSight snížil počet nehod o 61 procent.

Velkou novinkou je ovšem infračervená kamera v kabině, která hledí na řidiče a rozpoznává tváře. Má dvě funkce: komfortní a bezpečnostní. Pokud rozpozná jednoho z pěti řidičů uložených v paměti, nastaví mu automaticky sedačku, zrcátka a klimatizaci. Všechny šoféry bez rozdílu pak hlídá. Pokud ho přepadne mikrospánek, nebo odvrátí na dlouho pohled od dění na silnici, ozve se zvukové varování. Systém funguje i s brýlemi, musí být však nepolarizované.

  • Nejčtenější

Ventilková válka: od pomsty v Jizerkách k vypouštění pneu SUV v Paříži

Vypustit kola a zahodit ventilky. Stará dobrá pomsta, kterou myslivci trestali lufťácké houbaře, když zajeli autem do...

Dacia Spring má být první elektrickou lidovkou. Jede maximálně 125 km/h

Tři metry sedmdesát délky, dojezd 225 kilometrů a cena mezi třemi a čtyřmi sty tisíci, to jsou nejzásadnější parametry...

Tesla na suchu. Práce na továrně u Berlína stojí kvůli nezaplacené faktuře

Tesla má kuriózní potíž se stavbou své Gigafactory na výrobu elektrických vozidel v Německu. Velké staveniště se totiž...

Závady, kterých si běžně nevšimnete. Jak je rozpoznáte a kolik stojí oprava?

Premium Jízda po městě a na krátké vzdálenosti mnoho funkčních problémů auta vůbec neodhalí. Všimnout si jejich příznaků...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Nové nejrychlejší auto světa jede 533 km/h, je to americká SSC Tuatara

V různých dílnách a laboratořích najdeme vozidla, která umí překonat na souši i 1 235 km/h, tedy rychlost zvuku. Jenže...

Po čtyřicítce žijeme na vypůjčený čas, říká lékař David Sedmera

Premium Lidské tělo je velmi přesný a dokonalý mechanismus. V některých směrech až zázračný. Proč je však uspořádání těla...

Jak vyležet ‚lehký covid‘. Praktičtí lékaři radí, jak na samoléčbu

Premium Tak jako jiné virózy i obávaný covid-19, pokud zaútočí jen v mírné či střední síle, se musí doma prostě a jednoduše...

Shromáždění vlastníků jsou kvůli pandemii v ohrožení. Právník radí, co dělat

Premium Vyhlášení nouzového stavu komplikuje situaci společenstvím vlastníků bytových jednotek. Do konce roku musí totiž výbory...

  • Další z rubriky

Dacia Duster po 10 letech. Jak je na tom levný prodejní hit s opotřebením?

Premium Dacia Duster je mezi novými auty hitem. Značný zájem budí také na trhu ojetin a není divu – láká totiž nejen svou...

Jak daleko dojede auto bez oleje? Suchá měrka neznamená konec světa

Premium Vypustíme olej, nastartujeme motor a vyrazíme. Kolik kilometrů dokáže auto ujet? Prověřili jsme to v redakčním testu ve...

Dokonalost protikladů: osmiválcový lexus pohýčká i ohromí

Nový Lexus bez střechy je bezesporu výjimečné auto. Zaujme. To se mu v žádném případě nedá upřít. Donutí vás zastavit...

První elektroškodovka je městský čipera. Při výletech dál nevěřte dojezdu

První den školního roku představí Škoda svůj nový elektromobil. Velkému a mohutnému Enyaqu ovšem už přes půl roku...

Cukrářka Iveta Fabešová se rozvádí. Přišla o své provozovny

Cukrářka Iveta Fabešová (36) se na sociálních sítích svým fanouškům svěřila, že se s manželem rozvádějí. Kvůli tomu...

V 47 letech zemřela herečka Daniela Krhutová, pohádková Marie Růžička

Po dlouhé nemoci zemřela herečka a zpěvačka Daniela Krhutová, bylo jí 47 let. Její nejznámější rolí byla Marie Růžička...

Po čtyřicítce žijeme na vypůjčený čas, říká lékař David Sedmera

Premium Lidské tělo je velmi přesný a dokonalý mechanismus. V některých směrech až zázračný. Proč je však uspořádání těla...

N-word jsem měla vypustit, omluvila se z rasismu nařčená Čvančarová

Jitka Čvančarová (42) se ocitla pod palbou kritiky mnoha uživatelů sociálních sítí. Při imitování raperky Cardi B v...

Chtěla jsem udělat něco zapovězeného, říká k pornu Tarra White

Má za sebou úspěšnou kariéru ve filmech pro dospělé, její vztahy s rodinou na Moravě však poznamenala. „Příbuzní se...