VIDEO: První jízda s nejrychlejší Octavií všech dob. Má 245 koní

aktualizováno 
Škoda Octavia RS dostává ještě silnější vrcholové provedení, oproti standardnímu RS má 15 koní navíc. Nový vrchol nabídky se jmenuje RS 245 a je to nejrychlejší Octavia v historii. Na stovce je za 6,6 sekundy a nechybí jí samosvorný diferenciál. Příplatek je 75 tisíc korun.

Nejrychlejší a nejsilnější Octavii v historii značky jsme vyzkoušeli na okruhu. Na rozpáleném asfaltu italského autodromu Vallelunga dostala do těla celá flotila nových RS 245.

Nejrychlejší Octavia všech dob je opět v nabídce jako liftback i kombi. Posílené a vylepšené provedení doplnily standardní verze RS, které i nadále zůstaly v nabídce.

Škoda Octavia Combi RS 245

Výkon přeplňovaného benzinového čtyřválce 2,0 TSI vzrostl na 180 kW (245 k), což je o 11 kW více než u běžného benzinového RS. Koně navíc oproti „základnímu“ RS ovšem nepřidalo jen přemapování řídicí jednotky a zvýšení tlaku turba. Dvoulitrový motor řady EA 888 má také upravené vnitřnosti: odlišné vstřikovače a palivové čerpadlo, turbodmychadlo, sací potrubí, rozvodový řetěz, upravený výfuk a olejové čerpadlo, nové jsou písty.

Automobilka udává spotřebu kolem šesti a půl litru pro všechny verze. My jezdili s úplně syrovým autem po silničkách kolem Říma pěkně zostra s desetilitrovou spotřebou, na okruhu si motor přihnul z nádrže samozřejmě mnohem víc.

Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 6,6 s (kombík za 6,7 s).

Maximální točivý moment 370 Nm motor nabídne v rozsahu od 1 600 do 4 300 otáček za minutu. Na výběr je mezi šestistupňovou manuální převodovkou a novou sedmistupňovou převodovkou se dvěma mokrými spojkami (interní označení DQ 831), předchozí provedení mělo v automatické skříni o stupeň méně.

Motor pohání přední kola, razanci v zatáčkách přidá diferenciál s elektrohydraulicky ovládanou svorností. To si vyžádalo nové ladění podvozku. Svornost upravuje elektronicky řízená lamelová spojka, která je umístěna mezi diferenciálem a pravou polovinou hnací nápravy. „Dle potřeby lze poslat až 100 % přenositelné hnací síly na jedno z předních kol. Diferenciál se zvýšenou svorností distribuuje při průjezdu zatáčkami hnací sílu motoru ve zvýšené míře na přední vnější kolo v zatáčce, tedy tam, kde je v zatáčkách lepší trakce,“ vysvětluje Zbyněk Straškraba ze Škody Auto.

Škoda Octavia Combi RS 245

Jak to funguje v praxi? Když už vám předek utíká a auto se stává nedotáčivým, přidáte plyn a diferenciál pošle výkon na zatížené kolo. Tahem vnějšího kola se auto přiřizuje a oblouk se i při zrychlování utáhne.

Na běžnou jízdu po městě je podvozek dost tvrdý. Rozbité italské silnice tomu nepomáhají. Odměnou je ovšem perfektní stabilita a přilnavost ve vysokých rychlostech.

Mimo okruh jsme měli možnost vyzkoušet i variantu s šetistupňovým manuálem. Tato verze je pro staromilce vyloženě hravá. Krátké dráhy řazení, silný zátah a zvuk nově laděného výfuku navozují pocit ještě silnějšího auta.

Sportovní provedení má oproti obyčejné Octavii o 15 mm nižší podvozek, s faceliftem se také o 30 mm více rozkročila zadní kola, hlavně z estetických důvodů. Podvozkáři však museli podvozek znovu doladit. Sériová kola z lehkých slitin v černém designu jsou devatenáctipalcová, obutá do pneumatik šíře 225 mm. Nesmí chybět silnější brzdy na obou nápravách.

Škoda Octavia Combi RS 245
Škoda Octavia Combi RS 245

Design s novou odvážně tvarovanou přídí se dvěma páry světel vychází z faceliftovaného provedení Octavie. Verzi RS 245 odliší od ostatních některé detaily vyvedené v černém lesklém laku, například zrcátka nebo žebra masky chladiče. Černé jsou také koncovky výfuku.

Fotogalerie

Interiér ozdobí sportovní sedadla s potahem z broušené umělé kůže (Alcantara) se zvýšenými bočnicemi a integrovanými hlavovými opěrkami. V základní výbavě má RS 245 mimo jiné přední světla kompletně tvořená LED technologií, automatickou dvouzónovou klimatizaci nebo tempomat. Novinkou je například systém automatického tísňového volání, v příplatkovém ceníku je nově hlídač mrtvého úhlu, wi-fi hotspot nebo on-line navigace.

Podvozek s nastavitelnou tuhostí adaptivních tlumičů je za příplatek. Oproti základnímu RS je příplatek za patnáct koní a výbavu navíc 75 tisíc korun.

Základní cena Octavie RS 245 je 772 tisíc korun, za kombiverzi se připlácí 35 tisíc, za automat padesát. Auto už je v prodeji, čekací lhůta je 21 týdnů, tedy něco přes pět měsíců od objednání.

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Nová Škoda Octavia v plné parádě. Prototypy trénují v Česku

Škoda Octavia

Do odhalení nové Škody Octavie zbývají měsíce. Premiéra se podle posledních informací ze zákulisí stihne ještě letos....

Prodeje dodávek se zvyšují, ale ne kvůli ekonomickému růstu

Toyota Proace City

Zatímco registrace nových osobních aut letos citelně klesají, těch lehkých užitkových naopak rostou. Říká to něco o...

První kilometry se Škodou Kamiq. Ve všech verzích je to pohodář

Škoda Kamiq

Začátkem září se první zákazníci dočkají nových malých SUV Škoda Kamiq. My už jsme usedli za volant tohoto modelu,...

Němci mění pravidla silničního provozu. Pomohou cyklistům a zvýší pokuty

Policejní auto před centrálním nádražím ve Frankfurtu nad Mohanem (2. srpna...

Německý ministr dopravy Andreas Scheuer nechal přepracovat pravidla silničního provozu. Všichni, kdo se jej účastní,...

Přetahovaná o Teslu. Podíl ve výrobci elektroaut by rád koupil Volkswagen

Tesla

Šéf německého Volkswagenu Herbert Diess se zajímá o koupi podílu ve výrobci elektromobilů Tesla. Mluvčí VW však...

Další z rubriky

Mazda CX-30 je definicí crossoveru. Hlavním úkolem je péče o tělo i duši

Mazda CX-30

Hlavně japonské automobilky mají občas sklony matematizovat nespočitatelné, změřit neměřitelné. Humanocentrismus při...

Audi na TDI nezanevřelo. A4 mu vzdává hold hromovým dieselem

Audi A4

Audi si dopřálo velkorysý facelift svého nejprodávanějšího modelu. A4 má přešitý kabát, upravený interiér s novým...

Zafira je teď francouzská dodávka, po dvaceti letech až devítimístná

Opel Zafira Life

Zafira je zavedené jméno, po dvaceti letech ovšem mění disciplínu. Z klasického MPV je teď osobní dodávka. Zafira Life...

Najdete na iDNES.cz