2,5 tuny do terénu, no nevím nevím...

Vtipné jak pod dojmem suv kde jsou pohony všech kol vesměs spíš tak nějak na oko (čest vyjímkám) pak někdo říká normálnímu pohonu 4x4 jako sofistikovaný... Přitom se defacto jedná naopak o jednoduchost samu - klasické poctivé diffy a uzávěrky

Pick-upy ho nahradí, to jsou auta na práci :-)

Nenahradí, mají delší rozvor a nebo větší zádní převis a nejsou v terénu tak schopné. O prostornosti a komfortu ovládání ani nemluvím...

Prej prostorna kabina.....

Sem se malem nevesel za volant.

Krásnej KUS auta.

se bIbě prodával ve španělsku a latinský americe

U exibicionistů určitě šel na dračku

No, takže zůstává Land Cruiser, G a Wrangler. Ještě něco?

a pár pickupů-žebřiňáků (Hilux a další)

SUV s automatem. No to neni žádný terno do většího terénu.

To ne, proto je prave do terenu off-road jako treba Pajero.

Technická poznámka: Když je uzavřená uzávěrka diferenciálu (jakéhokoliv), nerozděluje se rovnoměrně točivý moment, ale otáčky.

nejsem tedy technik, ale z fyzikalni logiky by mi vychazelo, ze otacky a i tocivy moment jsou na obou (odchozich) stranach uzaverky totozne. Proc by to melo byt jinak ?

Off-road v takové to karosérii není do terénu. A nebo by měli dávat jako standardní součást klempířské vybavení.

A popravdě, který Evropan skutečně musí do terénu. Většina jen aby si něco dokázala, geodeti, lesníci a podobné profese šáhnou po něčem praktickém.

Rumunsko, Ukrajina, Albánie tam jsou ještě vesnice, kam normálním autem nedojedete. A i u nás najdete chaty a chalupy daleko od silnice