Jaecoo J7 Exclusive přináší do třídy kompaktních SUV závan luxusu. Design je silně inspirován vozy Range Rover.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Aerodynamické kryty kol…

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

… a výsuvné kliky nejsou jen na okrasu, ale snižují odpor vzduchu a hluk v kabině vozu. Při příchodu k vozu se elegantně vysunou.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Panoramatické střešní okno je vybaveno elektricky ovládanou clonou, která v létě účinně brání přehřívání kabiny. Pro milovníky čerstvého vzduchu lze přední část okna zcela otevřít nebo jen vyklopit pro ventilaci.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Před řidičem je menší 8,9" digitální přístrojový štít s drobnějším písmem a možností jen jednoho zobrazení. Dotykové plošky na volantu nejsou pro ovládání zrovna ideální.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jízdně se J7 profiluje jako komfortní společník; podvozek s nezávislým zavěšením zadní nápravy filtruje nerovnosti s přehledem…

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

… na ostrých příčných prazích ale občas dává pocítit svou tuhost.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Kde se čínský temperament projevuje nejvíc, je asistenční systém. Auto na vás pořád mluví, pípá, sleduje vaši únavu a vrací vás do pruhu s razancí přísné učitelky. Vrcholem je lane assist napevno spojený s tempomatem. Občas se stane, že auto „uvidí“ ducha a prudce zabrzdí,

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo je nová exportní značka čínského koncernu Chery, založená v roce 2023 pro evropský trh

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Styl falešného Range Roveru zabral. Jaecoo 7 se stal v březnu nejprodávanějším novým vozem ve Velké Británii!

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

S cenoou začínající na 760 000 Kč a sedmiletou zárukou představuje Jaecoo J7 zajímavou alternativu k zavedeným evropským a korejským značkám. Originál Range Rover Evoque vyjde na dvojnásobek.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

S délkou 4,5 metru, šířkou 1,86 metru a výškou 1,68 metru stojí Jaecoo 7 přesně na pomezí mezi Škodou Karoq a Kodiaq.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Tenké A-sloupky minimalizují mrtvé úhly v křižovatkách. V kombinaci s poněkud vyšším posazem za volantem je tak výhled z auta směrem vpřed velmi dobrý.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Na ulici se za vámi lidé otáčejí. Možná proto, že nevědí, co to je za auto. Detaily jako výsuvné kliky dveří nebo 19palcová kola s aerodynamickými kryty dodávají autu punc luxusu, který v cenové hladině kolem 800 tisíc korun prostě nečekáte.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Na první pohled je to jasné. Designéři v Chery (mateřský koncern Jaecoo) měli fotky Range Roveru vylepené nad postelí. Ta hranatá, svalnatá silueta, vysoká kapota a maska chladiče budí respekt.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Interiér je poskládaný s precizností, kterou by mu mohl závidět i leckterý koncernový sourozenec z Wolfsburgu. Materiály jsou měkké, nikde nic nevrže a provedení masivních klik dveří dává pocit bytelnosti.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Digitální přístrojový štít je minimalistický, ale přehledný. Nabízí všechny klíčové údaje bez zbytečného grafického smogu.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Automatická sedmistupňová převodovka DCT řadí intuitivně a hladce. Rozjezdy jsou plynulé, bez cukání typického pro starší dvouspojky. Software je odladěn pro evropský styl jízdy, kdy se klade důraz na komfort a efektivitu při změně převodových stupňů.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Řízení je poměrně odtažité – máte pocit, že s koly komunikujete přes prostředníka, který si dává načas.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Vůz se příjemně pohupuje a maskuje nedokonalosti vozovky. Ideální společník pro rodiny, které preferují klidnou a plavnou jízdu.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Inteligentní pohon všech kol AWD nabízí 7 jízdních režimů. Ať už jedete v písku, blátě nebo sněhu, elektronika efektivně redistribuuje točivý moment.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Motor 1.6 TGDI s výkonem 147 koní sází na kultivovanost. V kombinaci se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou nabízí plynulý tah a tichý chod i při dálničních rychlostech.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Pro náročné je tu Plug-in Hybrid se systémovým výkonem 279 koní a elektrickým dojezdem 91 km.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

A co spotřeba? U benzinové verze nečekejte zázraky. Pokud pojedete jako beránek, dostanete se na 7,5 litru.Ale v reálném světě, na dálnici nebo v kopcích, počítejte spíš s 8,5 až 9 litry. Konkurence to umí i za méně. Jaecoo 7 ale má nádrž o objemu 57 litrů.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Dveře kryjí prahy vozu, takže při nastupování v dešti zůstanou kalhoty čisté.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jízda je nastavená na komfort. Jaecoo se tak příjemně houpe, filtruje české silnice s grácií, ale když přijde ostrá krátká nerovnost, ozve se rána, která vám připomene, že podvozek by ještě snesl trochu toho „evropského“ ladění.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Grafické rozhraní infotainmentu je inspirováno moderními smartphony. Ovládání je intuitivní, s možností přizpůsobení domovské obrazovky. Díky výkonnému procesoru jsou přechody mezi menu okamžité. Pro každou drobnost ale musíte do menu.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 Exclusive je jako čínské jídlo z dobré restaurace – vypadá skvěle, zasytí, chutná všem a nestojí majlant. Za 840 tisíc dostanete auto v plné palbě s chlazeným bezdrátovým nabíjením, ventilovanými sedadly, audiem Sony a designem, za kterým se soused s třikrát dražším Range Roverem minimálně ohlédne.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Sedačky jsou měkké. Možná až moc. Pokud jste zvyklí na německou tvrdost, budete si připadat jako v babiččině ušáku. Verze Exclusive obsahuje odvětrávání a vyhřívání předních sedadel.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Sedadlo spolujezdce lze nastavovat i zleva zboku, aby ho mohli při neobsazeném autě ovládat i zadní cestující.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Rozvor náprav dovoluje cestujícím vzadu užívat si prostor, který je v této třídě nevídaný. Zadní sedadla nabízejí nastavitelný sklon opěradla, což umožňuje cestujícím lépe najít ideální polohu.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Head-up displej promítá důležité informace přímo do zorného pole, zatímco audio systém Sony se stará o kvalitní zvukový zážitek. Vyhřívaný volant a čelní sklo přijde vhod v mrazivých zimních ránech.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Bezdrátová nabíječka s výkonem 50 W patří k nejrychlejším na trhu. Integrovaný ventilátor pod podložkou aktivně ochlazuje telefon, čímž chrání jeho baterii před degradací teplem.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Páčky působí hodnotně, ale jejich chod je hodně umělý.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Design, který budí pozornost. Hranatá silueta, vertikální maska chladiče a šachovnicový podpis LED světel vozu dodávají moderní vzhled.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Režimy jako „Bláto“ nebo „Písek“ upravují mapování motoru a citlivost stabilizace.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Částečně skrytý úložný prostor ve středovém tunelu.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Podvozek využívá vzpěry MacPherson vpředu a víceprvkové zavěšení vzadu. Tato konfigurace je klíčem k vyváženým jízdním vlastnostem. Auto se v zatáčkách nadměrně nenaklání

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jak si vede J7 v terénu? Režimy jako „Bláto“ nebo „Písek“ upravují mapování motoru a citlivost stabilizace. Díky mezinápravové spojce zvládne auto mnohem víc, než byste od rodinného SUV čekali.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Procesor Qualcomm 8155 zajišťuje skvělou odezvu a plynulé animace, zatímco kompatibilitu s Android Auto a bezdrátovým Apple CarPlay doplňuje 360° kamerový systém, který zahrnuje i funkci pro jízdu v terénu schopnou „vidět“ pod vůz.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Světlá výška 18 cm zajišťuje, že se neztratíte ani v náročnějším terénu. J7 je víc než jen městské SUV na nákupy.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Brzdy mají lineární nástup a dobře se dávkují. I při opakovaném brzdění z vysokých rychlostí nevykazují známky únavy.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Auto řidiče stále hlídá a když se mu zdá, že je nepozorný, tak stále pípá.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Podvozek modelu Jaecoo J7 je laděn do měkka. Nezávislé zavěšení zadních kol zajišťuje stabilitu v zatáčkách a pohodlí na rozbitých okreskách.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Hmotnost bržděného přívěsu je až 1 500 kg, v případě nebržděného je to 750 kg.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 si poradí i s těžkým přívěsem. Díky robustní konstrukci a pohonu všech kol je ideálním tahounem pro milovníky aktivního životního stylu.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Daň za štědrý rozvor čínský model zaplatil zavazadelníkem s reálným objemem jen okolo 340 litrů. Zadní víko zavazadelníku je elektricky ovládané, celá operace ale trvá poměrně dlouho.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Pod podlahou zavazadelníku je dojezdová rezerva, ale bez problémů by se tam vešla i plnohodnotná.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Koncern Chery vsadil na precizní lícování dílů a odolné materiály.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Díky akustickým sklům a poctivému odhlučnění motorového prostoru vládne v kabině při jízdě ticho.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 Exclusive je vyzrálý produkt, který v testu obstál na výbornou.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Zadní světla tvoří linku s efektem šachovnice.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Jaecoo J7 1.6 TGDI AWD Exclusive

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Přední části dominuje výrazná vertikální mřížka chladiče.

Autor: Martin Mičánek, iDNES.cz

Vyzkoušeli jsme čínský crossover Omoda 5

Podívejte se, jak funguje plug-in hybrid čínské novinky Omoda 9. Už je v Česku