Ford Ranger je stylový pracant. Nezaváhá ani na dlouhé expedici

aktualizováno 
Pick-upy už dávno nejsou jen pracovní auta pro farmáře a stavaře, prodělávají vývoj a podobně jako off-roady přidávají na komfortu. Jsou uhlazenější a dostávají moderní technologie pomáhající řidiči. Na robustní pick-up Ford Ranger s velkou korbou jsme naložili motorky a hurá do rumunských hor.

Ford Ranger doublecab 2.2 TDCI | foto: Jan Altnerpro iDNES.cz

Ranger je jedním z nejvýraznějších zástupců této kategorie. My jsme zkusili verzi double cab s turbodieselem 2.2 TDCI a manuální šestistupňovou převodovkou.

V pětimístném interiéru jsou, jak je v této kategorii zvykem, použity tvrdší plasty. Po týdnu v horách, kdy se dostaly prach a hlína prakticky všude, jsme za ně byli rádi. A to ejen kvůli jejich odolnosti, ale i díky snadné údržbě. Přední sedadla jsou i přes svou strohost na dlouhé cesty pohodlná, pomáhá tomu prostornost kabiny. Handicapem zadních sedadel jsou hodně vzpřímená opěradla, která nelze polohovat. Na delších cestách tam moc pohodlí neužijete.

Ford Ranger doublecab 2.2 TDCI

Displej infotainmentu by zasloužil určitě větší rozměry, vždyť většina z nás má v kapse mobilní telefon s větší úhlopříčkou displeje. Ovládání pomocí přiřazených tlačítek a vůbec celá struktura menu působí trochu zastarale, párování s telefonem bylo ovšem bezproblémové a velmi rychlé.

Většina ovládacích prvků má modré osvětlení, oranžové podsvícení klimatizace tedy trochu bije do očí. Pomineme-li estetiku, oceníme velká a přehledná ovládací tlačítka. Líbily se nám hned dvě 12voltové zásuvky na přístrojovce a třetí u zadních míst a k tomu navíc zástrčka na 220 V. Nechybí USB vstup.

Stěhovák

Nákladový prostor je velkorysý a díky své jednoduchosti i dobře přístupný. Samozřejmostí jsou oka pro uchycení nákladu, parádní jsou další plastové úchyty na vnější straně bočnic. K připevnění nákladu a zároveň k oddělení kabiny od naloženého materiálu poslouží i ochranný rám za kabinou. Pokud potřebujete skrýt náklad před nenechavci, můžete si z volitelné výbavy vybrat z široké nabídky rolovacích nebo výklopných krytů nákladového prostoru a k dispozici je i hardtop lakovaný v barvě vozu.

Nákladový prostor verze doublecab má rozměry 1 549 x 1 560 mm a maximální nosnost 1 096 kg. My jsme naložili na korbu dva motocykly. Museli jsme nechat otevřené zadní čelo, které snese zatížení 400 kg! Za zmínku stojí i možnost tahání přívěsů s celkovou hmotností až 3 500 kg.

Během testu jsme s Rangerem najezdili 2 500 km. Většinu cest po dálnicích a navíc s nákladem dvou motocyklů, třemi osobami a vším potřebným na týdenní expedici.

Ford Ranger doublecab 2.2 TDCI
Ford Ranger doublecab 2.2 TDCI

Motor nemá přehnanou dynamiku, ale je k neutahání a v celém spektru otáček působí ukázkově vyrovnaně. Výkon 130 koní sice na první pohled moc neoslní, ale překvapivě to i na takto velký a navíc naložený vůz naprosto stačilo a v běžném provozu nám síly nescházely. Většinu cesty jsme jeli standardní 130kilometrovou rychlostí, ale vyzkoušeli jsme, že není problém atakovat stoosmdesátku.

Fotogalerie

Mimo silnici

Jízdu v terénu jsme neplánovaně otestovali i s naloženým nákladem, protože při cestě do Eibenthalu v oblasti rumunského Banátu nás navigace nasměrovala na cestu, kam se běžným autem rozhodně neodvážíte.

Procestovali jsme hory, kde Ranger ohromoval suverenitou, jakou překonával terén. Rozhodně se hodil pohon všech kol i redukce, díky které jsme šetřili spojku. Ovládání pohonu kol je elektronické, takže jej můžete měnit i bez zastavení během jízdy a k dispozici jsou režimy pohonu zadní nápravy, pohonu 4x4 a 4x4 s redukcí.

Při problému s trakcí se hodí i elektronická automatická uzávěrka diferenciálu. Při návratu z hor dolů do údolí se zase osvědčil sjezdový asistent, díky kterému můžete pustit všechny pedály a vůz sám udržuje při sjezdu konstantní rychlost, kterou můžete korigovat pomocí tempomatu. Ranger přebrodí i úctyhodných 800 mm vody.

Fordí pick-up působí robustním dojmem a na silnici budí pozornost, což vám snadno zjedná respekt ostatních účastníků silničního provozu. Z délky vozu 5 362 mm budete mít při parkování ve městě respekt zase pro změnu vy, ale už v základní výbavě vám to usnadní parkovací asistent vzadu a ve vyšších výbavách nebo za příplatek i vepředu.

Při parkování je třeba brát ohled i na výšku vozu, protože nepřipadá v úvahu ťukání nárazníkem o nárazník, které by pro druhé vozidlo dopadlo destruktivně.

Ford Ranger doublecab 2.2 TDCI
Ford Ranger doublecab 2.2 TDCI

Doplňků je k dispozici velmi široká paleta a podle stupňů výbavy můžete Ford Ranger pořídit za cenu od 610 tisíc až do 1,2 milionu korun.

Uvažujete-li o užitkovém voze, dodávka vám sice nabídne za lepší cenu větší nákladový prostor, navíc uzamykatelný a lépe chráněný, ale do pick-upu poberete více osob, projedete náročnějším terénem a především budete stylovější. Ranger se navíc dokáže poprat i s těžším terénem a jeho skrytá síla je v tahání těžkých přívěsů, na které by jinak bylo třeba nákladní auto.

Autoři:
  • Nejčtenější

Při své rekordní jízdě zemřela nejrychlejší žena světa. Policie stále neví jak

Devětatřicetiletá závodnice, televizní hvězda a rekordmanka v rychlosti Jessi Combsová zemřela na konci srpna, když se...

Falešné veterány blokovaly dopravu. Skončilo to bitkou a poničeným autem

Bitkou a poškozením auta skončil incident v ulici Úvoz, která vede kolem Petřína na Pražský hrad. Několik...

Daň z chudoby ve jménu ekologie: návrh na zdražení převodu auta je zpět

Svaz obchodu a cestovního ruchu chce, aby se vrátil princip, podle kterého se „emisní poplatky platí za auta starší...

Automobilky zdržují prodej elektromobilů, stěžuje si organizace

Organizace Transport & Environment, která bojuje za prosazení ekologičtějších způsobů dopravy, v poslední době zejména...

VIDEO: Zkušení řidiči zpátky v autoškole. Vyhořeli všichni

Jakmile člověk opustí autoškolu, začne se postupně otrkávat. Obvykle už nesedí za volantem s vyděšeným výrazem a na...

Premium

Gott šel měsíc před smrtí do Archivu bezpečnostních složek. Měl čisté svědomí, říká Špátová

Ten titulek musím hned opravit, protože Olga Špátová s Karlem Gottem prožila vlastně roky dva. Už před deseti lety, k...

Premium

Audioknížka o životě Jeana-Paula Belmonda, vyprávěná Jiřím Krampolem. Zcela zdarma

Jiří Krampol daboval Belmonda ve 28 filmech a jeho hlas je tak s tímto hercem téměř neoddělitelně spojen. Stylově tedy...

Premium

Červenobílý život na hraně. Čína se zlobí, Tvrdík i celá Slavie trnou

Žádná legrace to není. Aspoň pro slávisty určitě ne. Sám prezident republiky naznačil, že do slavného fotbalového klubu...

  • Další z rubriky

Dinosaurus, který děsil Kaddáfího. Land Cruiser přežil války i modernizaci

Existují vozy, které rozhodí i městské retardéry. Potom máte auta, pro něž je maximem polní cesta, ale na poli s nimi...

Premium

Auta, která nejvíce ztrácejí na ceně. Není to zrovna to vaše?

Ztráta hodnoty je největší položka při vlastnictví auta. Které značky jsou z tohoto hlediska vnímány nejhůře? Odpověď...

Premium

Auta mého srdce: Souboj dvou generací. Které BMW je lepší?

První generace BMW M3 a aktuální M2 Competition toho mají hodně společného. Jsou to nejmenší „emka“ své doby, mají...

Premium

TEST: Pravidlo zipu je v Česku povinné. Dodržují ho čeští řidiči?

Už dlouho u nás platí pravidlo, které jasně určuje způsob řazení aut do průběžného pruhu v případě, že souběžný pruh...

Najdete na iDNES.cz