Neděle 24. ledna 2021, svátek má Milena
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Neděle 24. ledna 2021 Milena

Italská bublina má nečekaný talent a alergii na české silnice

  11:00
Nejmohutnějším autem v normální nabídce Fiatu je dnes boubelatá pětistovka na zvýšeném podvozku. Model Freemont už se v Česku jen doprodává a nejdražší, co lze dnes u italské značky objednat kromě dodávek, je tak crossover s délkou 4,2 metru. Fiat 500X je povedený, a občas trochu svéhlavý městský teréňák.

Fiat 500X | foto: Fiat

Ten Fiat 500X měl za sebou krušný život, žádný z padesáti tisíc najetých kilometrů nebyl lehký, střídal řidiče a žádný ho zrovna nešetřil. Z každého italského auta musí něco odpadávat a sem tam v něm něco vrzne, to je pro jejich vyznavače vlastnost, pro ostatní chyba. „Naše“ boubelatá pětistovka sice sem tam nějakým zvukem připomněla, že prosklená otevírací střecha je sice efektní parádička, ale v dlouhodobém horizontu spíš poukázka na potíže. Když pevná karoserie postupem času trochu povolí, začnou se od skleněné střechy obvykle ozývat různé pazvuky, občas začne stávkovat mechanismus otevírání.

Jako celek ovšem auto fungovalo bez zaškobrtnutí i po tortuře novinářských testů a několika měsících služby na slovenském Slovakiaringu. Fiat 500X podle všeho tedy opravdu dost vydrží. A nezklame ani v užitných vlastnostech, bude však třeba srovnat se s některými specifiky.

Fiat 500X v číslech

  • délka × šířka × výška x rozvor (mm): 4 248 × 1 796 × 1 600 x 2 570
  • pohotovostní hmotnost: 1 320 kg
  • objem kufru: 245 - 1000 litrů
  • motor: čtyřválcový turbodiesel 1 598 cm3: 88 kW (120 koní), 320 Nm, rychlení z 0 na 100 km/h - 10,5 s, max. rychlost 186 km/h, průměrná spotřeba 4,1 l/100 km
  • základní cena s tímto motorem: 475 900 Kč

Poznámka: oficiální údaje výrobce

Kdysi v autech nic moc nebylo, ale to málo vývojáři cizelovali k dokonalosti. Najížděly se testovací kilometry a ladilo se. Dnes se hlavně modeluje a simuluje na počítačích. Jenže počítač neodhalí všechno a zrychlené vývojové cykly prostě něco nepostihnou. Proč to filozofování? Ve Fiatu Marea si dodnes hovíte jak v pokojíčku a nic vás vyloženě neštve. Pak přesednete do moderního bestselleru italské značky a po prvním svezení napočítáte pět nepochopitelných nedotažeností.

Ve Fiatu 500X, největší pětistovce všech dob, se tak mnozí třeba nikdy nesrovnají s budíky v přístrojové kapličce, na které musí mžourat. Přístrojový štít má působit šmrncovně, ale kaplička budíků je řešena nesmyslně. Tachometr, který je navíc cejchovaný hodně nahusto a nepřehledně, zabraly s otáčkoměrem malé tubusy po stranách. Uprostřed, kde mívají auta, ve kterých jde o řízení, ten nejdůležitější budík, je palivoměr, teploměr a informační displej.

Fiat 500X

Pracoviště řidiče trpí ještě jedním specifickým ergonomickým nedostatkem italských aut: kdo má kratší prsty, nedosáhne z volantu na páčky pod volantem. Zavedly to fiaty v minulém tisíciletí, asi proto, že používat směrovky se zrovna v Itálii moc nenosí.

O pohodlnosti sedadel rozhodne skolióza aktuálního uživatele. Někdo si nestěžuje, jiný si hoví a dalšímu přišla spíš nepohodlná. Vesměs se však shodli na tom, že by sedadla potřebovala lepší boční vedení. A habáni si pomyslí, že jsou navržena podle italských střízlíků.

Líbí se dvě schránky před spolujezdcem a velké jasné mechanické ovladače klimatizace, které nahmatáte poslepu. Kabina je navržená po italsku stylově a smontovaná festovně.

Fiat 500X

Říkejte mi bublino

Roztomile hračkoidní tvary boubelaté pětistovky, které jasně ukazují na příbuznost se slavnou a úspěšnou příbuznou, z ní dělají hlavně stylový doplněk, než terénního drsňáka. Pokud byste chtěli chlapáčtější vzhled, můžete se vydat k Jeepu, jeho nejmenší model Renegade je vlastně dvojčetem 500x.

Hodně bublinovité tvary jsou možná hezké zvenčí, ale zevnitř nedokáže řidič odhadnout, kde auto končí, což je při manévrování natěsno nevýhoda. Přes tlustý A sloupek někteří řidiči nevidí do levé zatáčky. Výhled vzad je tradičně u moderních aut mizerný, pomoci tedy musí parkovací kamera. Zpoza volantu je ta obrovitá pseudoterénní pětistovka obrovská, ale na to, jak je půdorysně velká, uvnitř zrovna místem neplýtvá. Kabina je hodně široká, ale spíš kratší, což však autu s délkou 4,2 metru vyčítat nemůžeme. Stavbou karoserie největší pětistovka klame tělem, téměř stejně dlouhá Škoda Yeti působí na pohled mnohem subtilněji.

Praktičnost kufru padla za oběť módnímu designu. Zakulacená záď mu ubrala pár litrů, ale kočárek tam nacpete bez potíží. Jen musíte napnout svaly při nakládání, protože podlaha je kvůli vyšší stavbě docela vysoko. Místo pod ní zabrala rezerva. Řečí čísel je základní objem jen 245 litrů, a když si nepřiplatíte za rezervu, zůstane pod podlahou pašerácká schránka, která objem zvětší skoro o sto litrů.

Je to typický crossover, má pohon předních kol a módní zvýšenou karoserii okoukanou od SUV. Podvozek má světlou výšku 16 centimetrů, takže se vyšších obrubníků a polňaček nezalekne.

Fiat 500X
Fiat 500X
Fiat 500X

Konstrukce podvozku je příkladná, vzadu i vepředu je víceprvkové zavěšení. Podobně stavěná konkurence (Renault Captur, Opel Mokka) má vzadu jednodušší nápravu. A fiat této výhody umí využít. Na zakroucené okresce exceluje. Je stabilní, nechá si líbit i hodně neomalené zacházení a řidiče nezradí, ani když to přežene s nájezdovou rychlostí.

Fotogalerie

Podvozkáři ovšem auto zrovna nevytrénovali pro jízdu po rozbitých silnicích. 500X se tak i na hladké silnici při jízdě houpe, to už dnešní silniční SUV nedělávají. Při jízdě po rozbitější nebo zvlněné cestě se neharmonicky kymácí do všech stran. Není to výrazné, ale citlivější řidič ty pohyby stále cítí. A do toho rumplují do náprav rázy od velkých kol obutých do nízkých pneumatik. Podvozek totiž za svůj talent v zatáčkách platí tím, že je dost tvrdý.

Najeli jsme tři tisíce kilometrů v „silničním“ provedení s pohonem předních kol a turbodieselovou jedna-šestkou pod kapotou. Motor rozhodně tichošlápek není, ale je opravdu úsporný. I s přelety přes Německo stopadesátkou (tachometr proměřuje o deset kilometrů v hodině už při stovce) a výrazným podílem dálničních přesunů vystačil s necelými šesti litry nafty. To je na vysoké auto naložené třemi lidmi s bagáží slušný výsledek. I když má jen 48litrovou nádrž, najedete na jedno natankování vždycky aspoň šest set kilometrů. Šestistupňový manuál je obstojně přesný a rozumně zpřevodovaný. S charakterem motoru mu to ladí, ale trhače asfaltu v 500X s motorem 1,6 Multijet se 120 koňmi se základní akční cenovkou 476 tisíc korun nečekejte. V nízkých otáčkách je trochu ospalý, ožívá až nad dvěma tisíci otáček, což je pro nafťák netypické. Komu to nevyhovuje, může zkusit sportovní režim vozu, který zostří reakci na pokyn plynového pedálu.

  • Nejčtenější

VIDEO: Lidé omylem kupují dálniční známku někomu jinému. Chybu nejde vrátit

Na letošní rok si lidé musí poprvé kupovat elektronickou dálniční známku. Některým se ale povede dvakrát napsat špatně...

Malý stěhovák pro rodinu. Měřili jsme, který kombík je ten nejlepší

Premium Ve velkém testu jsme srovnali tři kompaktní kombíky, které mohou být alternativou populární octavie. Navíc nejsou tak...

Šetříte přírodu a CO2? Zapomeňte na sdílenou elektrokoloběžku, jeďte autem

Uhlíková stopa využívání sdílených elektrokoloběžek je podobná, jako když jedou alespoň tři lidé autem. Ukázala to...

V Alpách shořely unikáty. Podívejte se na poklady muzea, včetně jaw a laurinky

V pondělí v noci propukl požár v prestižním rakouském muzeu motocyklových veteránů Top Mountain Crosspoint. Nádherná...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

VIDEO: Škoda už testuje novou Fabii v provozu

Letošek je pro Škodu rokem nové Fabie. Čtvrtá generace jednoho ze stěžejních modelů značky je postavená, nyní najíždí...

Poslali jste životopis a marně čekáte na reakci. Proč jiným odpovědí, ale vám ne

Premium Jak žádají o práci bílé límečky a jak ty modré? Na koho nasazují personalisté robota? A proč se zájemcům o práci z...

Malý stěhovák pro rodinu. Měřili jsme, který kombík je ten nejlepší

Premium Ve velkém testu jsme srovnali tři kompaktní kombíky, které mohou být alternativou populární octavie. Navíc nejsou tak...

Jak bude za času Vodnáře? Býci se dočkají lásky, dařit se bude Pannám

Premium Vládu na nebi si jednotlivá znamení zvěrokruhu předávají podle toho, jak do nich vstupuje Slunce, což bývá vždy kolem...

  • Další z rubriky

Liší se od všeho, co jste kdy řídili. Elektrické BMW iX3 nabízí výkon i zábavu

Premium BMW iX3 je po i3 druhé výhradně elektrické BMW. S výkonem 286 koní a pohonem pouze zadních kol stojí tak trochu stranou...

Plug-in hybridy zbytečně na pranýři. Naučte se je používat a rychle nabíjet

Pokud se nemůžete rozhodnout mezi elektromobilem a vozidlem s klasickým spalovacím motorem, můžete se vydat střední...

Výzva přijata! Umí Audi e-tron S Sportback jezdit smykem?

Premium E-tron S je úplně první elektromobil na světě, v jehož sadě oficiálních fotek najdete smyk. Challenge accepted, takže...

BMW i8 dokazuje, že i hybrid umí být rychlé a zábavné auto

Premium Čas neskutečně letí. V květnu 2016 jsme ve SPEEDu začali se seriálem o těch nejlepších řidičských cestách. Po...

SOUTĚŽ: Celoroční prémiové členství u Fitshakeru a cvičební diář k tomu
SOUTĚŽ: Celoroční prémiové členství u Fitshakeru a cvičební diář k tomu

Zapojte se do soutěže o prémiové členství a cvičte tak po celý rok zcela zdarma. Výherci navíc dostanou jako bonusový dárek speciální cvičební diář...

Analytik: Evropa byla od blackoutu setiny. Bez ČR by to Rakousko nezvládlo

8. leden 2021 se mohl stát skutečným „černým dnem”. Evropě totiž hrozil blackout, tedy masivní výpadek dodávek...

Dalibor Janda leží ve vážném stavu v nemocnici na koronární jednotce

Dalibor Janda (67) byl hospitalizován v pražské Fakultní nemocnici Královské Vinohrady. Zpěvák leží ve vážném stavu na...

Vytetovaná sexuální instrukce zaráží i mého gynekologa, líčila dívka

Nesedí k ní, ale onen vulgární sexuální povel má na podbřišku opravdu vytetovaný. Vznikl jako rozpustilá, hrdá,...

Žiji s manželem v polyamorii. Jen o sex nejde, říká Těžká z dokumentu V síti

Terezu Těžkou (25) znají diváci jako jednu z hlavních představitelek náctiletých dívek v dokumentu o sexuálních...

Hráč vytvořil v Minecraftu Everest v měřítku 1:1, na vrchol lezl čtyři hodiny

S využitím skutečných geografických dat vytvořil streamer G0ularte virtuální kopii nejvyšší hory na Zemi a poté vylezl...