Neděle 25. září 2022, svátek má Zlata
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Neděle 25. září 2022 Zlata

Lekce elektromobility pro začátečníky: sprint ze semaforu a pak nohu z plynu

Šampion ve sprintech ze semaforů, v ulicích Prahy zas tichošlápek - nehlučí, nečmoudí, jen tak nenuceně proplouvá pražským provozem. Jízda elektromobilem je stejná a zároveň docela jiná než s klasickým autem. Kia Soul EV je parádní městské auto do zásuvky. Zasvětilo nás do regulí elektromobility.

Neortodoxně tvarovaný crossover se neokouká. Zajímavé tvary dělají ze Soulu hvězdu ulice. | foto: Martin Mičánekpro iDNES.cz

Jeho revírem je město: občas je třeba na nepozorného chodce zatroubit, elektroauta prostě nejsou slyšet - venku i uvnitř. Nejraději parkuje u zásuvky, ze které „nasosá“ energii na další poskakování městem. Na to jsou elektromobily jako dělané. Nevrčí, nehlučí, jen pisklavě přede, sviští ulicemi bez čmoudu.

Elektromobilistu už dnes nemusí děsit pocit svázanosti jakýmsi neviditelným kabelem k zásuvce. Zrovna Praha je plná míst, kde se dá elektromobil dobít. A soul na baterky má v palubním infosystému speciální oddíl, kde kromě jízdních dat také ukazuje, jak daleko je to k nejbližší nabíječce, stačí kliknout a navigace ho k ní dovede. V Praze je přes osmdesát nabíjecích stanic pro elektromobily. A v nejbližších plánech města je stavba dalších šedesáti. Takže žádný strach.

Kia Soul EV v číslech

  • délka: 4140 mm
  • objem kufru: 281 l (na kočárek to stačí)
  • elektromotor: 81 kW, 285 Nm
  • akumulátory: 30 kW/h
  • maximální rychlost: 145 km/h
  • sprint 0-100 km/h: 11,2 sekundy
  • dojezd: až 250 km
  • cena: 869 980 Kč

Pravidlo první a druhé: nabíjí se kdykoliv je to možné a hlavně přes noc. Mít doma v dosahu zásuvku, nebo poblíž nabíjecí stanici, ze které baterie elektromobilu přes noc naplníte energií, je nezbytné. Pokud to máte naplánované tak, že budete jezdit elektroautem do práce a nabíjet tam, je to také řešení. Na víkendy a jiné než pracovní cesty ale zásuvku v záloze mít potřebujete.

A ještě jednu nepříjemnost musíte vyřešit, pokud se chystáte přepřáhnout na elektrický pohon. Jednotliví distributoři energií (ČEZ, E.ON, PRE...) se mezi sebou neumí dohodnout na jednotném společném účtování za odebranou energii pro nabití elektromobilů. S každým z nich tedy musíte mít extra smlouvu a přístupový klíč do nabíječky, pokud chcete nabíjet, kde se vám zamane. Jinak dopadnete jako my v testu, kdy jsme museli nechávat auto jen u jednoho druhu nabíječek a pak do cíle cesty jít na autobus či metro.

Podle doktorky Duncan Williamsové z University v Yorku jsou řidiči elektromobilů klidnější, šťastnější a více koncentrování. My ovšem dodáváme, že to platí hlavně za předpokladu, že máte nabito. Když zásoba energie v akumulátorech klesá, stoupá stres.

Nabíjení je hračka, i bez návodu to zvládne každý. Úplně vybitý soul nabijete „do plna“ z klasické nabíjecí stanice pro elektromobily asi za pět hodin. Z domácí 230voltové zásuvky to je o poznání delší, spíše nouzové řešení (trvá nějakých 14 hodin). Rychlonabíjecí stanice, kterých je přeci jen zatím málo, zvládne dobít baterie soulu na 80 % kapacity zhruba za půl hodiny. Pokud jedete kolem, neváhejte! Za půl hodiny si dáte kafe a vyřídíte tři telefonáty.

Soul EV slibuje dojezd až 250 kilometrů, najet tolik na jedno nabití, to už chce hodně zkušeného elektromobilistu, ale dvě stě není nereálných. A zkoušeli jste někdy pravidelně měřit, kolik toho po Praze a okolí nacouráte? Na kilometry je to málo, do toho se s akčním rádiusem soulu určitě vejdete.

Pravidlo třetí: ne tak zhurta! Nejdál se dostanete plynulou jízdou, to platí pro jakékoliv auto. Elektromobily to ale umí řidiče skvěle učit. Energii v akumulátorech podvědomě stále šetříte, elektromobil prostě zkrotí i rapla. Ukázat ostatním záda při startu z červené a občas ukázat zvědavcům, jak umí být auto na baterky rychlé, to je povinnost každého elektromobilisty. Ale hlavními disciplínami jsou pak stejně hlavně hladká jízda bez zbytečného zrychlování a brzdění. Nejvíc energie se vždy spotřebuje na rozjezd auta - a je jedno, jestli tankuje benzin, nebo elektrony - a ten bílý soul s modrou střechou vás to naučí. Na voliči jízdních režimů, který nahradil řadicí páku, má Soul EV kromě normálních módů, které známe z aut s automatickou převodovkou (D - dopředu, P - parkování, R - couvání), ještě speciální režim B, kterým se brzdí motorem a zároveň se tak dobíjejí baterie. Soul vás naučí plachtit - nohu z plynu a nechce jet auto setrvačností, umí to fakt daleko; zdokonalí vaši předvídavost a odhad, k červené na semaforu přece není třeba přifrčet na plný plyn.

Elektrická verze vychází z klasického provedení se spalovacím motorem. Má ovšem pohodlnější podvozek. Akumulátory zvýšily hmotnost, na agilitě v zatáčkách se to ale neprojevilo. Soul EV je hbité a obratné auto do města, neztratí se ani na okresce.

Kia Soul je pohledné stylové auto, na pohled působí robustně, překvapí prostorným interiérem, ale rozměry přesně pasuje do města, na délku má jen 414 centimetrů. Kola v rozích přehledné karoserie usnadňují manévrování, z místa řidiče je skvělý výhled a krabicovité tvary usnadňují odhadnout, kde jsou konce auta. S parkováním navíc vypomůže couvací kamera. Ovládání se nijak výrazně neliší od klasického auta. Bonusem je ticho. 

Auto do Prahy ještě potřebuje jednu specifickou vlastnost: pohodlí. Komfortní podvozek je na rozbité pražské cesty a dlážděné silnice centra nezbytností. To elektrický soul zdobí a k tomu má ještě parádně pohodlné sedačky. Nastupování nebo usazení dítěte do sedačky do vyvýšené karoserie je hračka.

Pravidlo čtvrté: parkuj, kde chceš. Prodeje aut, které umí jezdit na elektřinu, povzbudilo zvětšení parkovacích zón v Praze. Právě proto potkáváte nejvíc neslyšně svištících aut v jejím centru. Elektromobily totiž mohou v placených parkovacích zónách stát za symbolickou stovku korun ročně. A hlavně: platí to i pro „modré“ rezidenční zóny. Stačí se zaregistrovat na kterékoliv z radnic příslušné městské části. Už za osvobození od té otravy hledání parkovacího místa - když před kavárnou, kam spěcháte na schůzku, je úplně volno - to stojí. A časem přibydou ještě další výhody. V plánu je zavedení speciálních registračních značek pro elektromobily - až budou auta na baterky díky nim jasně rozpoznatelná, možná je časem pustí do vyhrazených pruhů pro autobusy, nebo jim třeba odpustí povinnost jezdit po dálnici s dálniční známkou. To se hodí třeba na velkém obchvatu Prahy mezi Modleticemi a Slivencem.

Motorsport bez benzinu

Hřmění motorů, opojná vůně spáleného benzinu a žhavého oleje - nic z toho při elektrorallye nezažijete. Možná vás proto napadne, že jezdit takovou „ekologickou soutěž“ je pěkná nuda. To tedy není! Adrenalinu jsme si užili až nad hlavu, i na rozvod to jednu chvíli vypadalo.

To když jsme (tedy přesněji řečeno manželka, já jel SAMOZŘEJMĚ bez chyb) udělali fatální navigační chybu. Stačilo na trati uzavřené rychlostní zkoušky zahnout podle pokynu navigátora smykem doleva, a kvůli zákazu vracení jsme museli odjet celé kolo navíc. V do té doby pro nás poměrně slibně se vyvíjejícíi soutěž tím pro nás definitivně pohasly naděje na dobré umístění.

Na druhou stranu - při dohánění šestiminutového časového manka jsme užaslým divákům předvedli, jak se jede na limitu s elektromobilem. Auditorium tak třeba aplaudovalo splašenému elektromobilu, který se do šikany i následné pravoúhlé zatáčky vrhal dveřmi napřed. Zpoždění jsme nakonec zkrátili o tři a půl minuty, ovšem udělených 17,5 tisíce trestných bodů nás spolehlivě katapultovalo do závěru výsledkové tabulky.

I když - ani bez této chyby jsme na nijak excelentní výsledek sázet nemohli. Konkurence totiž byla nevídaná: z Francie dorazili dvojnásobní mistři země v této disciplíně, dvojice Malga/Bonnel, a ani při v Česku nezaváhali.

Kia Soul, která vypadá jako legrační krabička a při prvním svezení se zdálo, že stejně tak jezdí, nakonec prokázal nečekaný talent. Samozřejmě, protestovaly hlavně ekologické pneumatiky (micheliny s nízkým valivým odporem), pískaly v každé prudší zatáčce, ale auto samotné hodně dlouho drželo stopu a když už pak šlo do smyku, vždycky se krásně dal předvídat a řídit.

Jízdním vlastnostem hodně pomáhají baterie, celkem 200 jednotlivých akumulátorků, uložených v podlaze a pod předními a zadními sedadly - protože posouvají těžiště auta co nejníže. Pro letošní model prodloužily dojezd na papírových 250 km - my můžeme potvrdit reálných 190 při běžné jízdě. O té závodně zběsilé netřeba mluvit - ale dovolili jsme si takový styl právě proto, že jsme si byli jistí, že stovku km by určitě zvládla.

A pochopitelně, velkou devízou je samotný elektromotor. Jeho papírový výkon 81,5 kW nesignalizuje nic světoborného, ale u elektrických aut musíme tyto údaje číst jinak. Mnohem důležitější je, že se pro závodění hodí tím, že jeho točivý moment skoro 300 newtonmetrů je k dispozici od první otáčky rotoru. Bezstupňová převodovka také nemusí řadit a hledat optimální otáčky - ty jsou k dispozici okamžitě kdykoli.

Auto není s hmotností 1,5 tuny úplný drobeček - jen baterie váží 290 kg - ale večerní sprint na 200 metrů s pevným startem, kterým Rallye Bohemia v centru Mladé Boleslavi začínala, jsme zvládli za 12,4 sekundy a nechali za sebou spoustu historických závodních vozů jako Škodu 130LR, Š 120 S Rallye, Octavii TS1200 nebo favorita.

Kia Soul na Eco Rallye
Kia Soul na Eco Rallye

Eco rallye se jezdí podle mezinárodních pravidel jako soutěž pravidelnosti. Je tedy třeba jet co nejblíže stanovenému rychlostnímu průměru - pro každou erzetu je jiný, a na Bohemce díky ježdění po uzavřených tratích „velké“ rallye poměrně svižný - kolem 50 km/h. Na první pohled se to nezdá být moc - jenže kolikrát se musíte rozjíždět, na trati je spousta vraceček, které jedete pomalu, a pak musíte dohánět. Občas je to tedy hodně zábavné, zvlášť když uděláte takovou chybu jako my na začátku.


Vše o elektromobilech a nové éře automobilismu, světových trendech v této oblasti a měnící se legislativě. Prohlédněte si nejnovější modely elektromobilů a podívejte se, jak dopadly v testovacích jízdách redaktora Technetu, Václava Nývlta, který za volanty aut do zásuvky objevuje krásy i strasti elektromobility.

Dřevěná baterie slibuje snížení závislosti výrobců elektroaut na Číně

Baterie Lignocede obsahují místo grafitu tvrdý uhlík, získaný ze dřeva stromů...

Finská Stora Enso a švédský Northvolt spojily své síly v projektu vývoje nové udržitelné baterie....

Autonovinky: Dacie s novým logem a čínský elektromobil testovaný v Česku

Jaké auto se skrývá pod plachtou? Polestar 3, první elektrické SUV od této...

Ani v létě neustává příliv automobilových novinek. Rumunské Dacie si začínají na přídích vozit nové...

Parkování u nabíječky. Hulvátství nelze pokutovat

Druhé nabíjení na cestě, v Sankt Veit an der Glan.

Jedním z nejrozšířenějších řidičských nešvarů, které sice neohrožují životy, ale svědčí hlavně o...

Německo uvažuje, jak „zlevnit“ elektromobily. Novou daní na spalovací auta

Toyota bZ4X

VIDEO Německo má recept, jak zařídit, aby elektromobily byly levnější než auta se spalovacím motorem....

Koruna i tři padesát za kilometr. Elektroauto už za hubičku nenabijete

Nabíječky se liší nejen barvou, ale především rychlostí, provozovatelem a cenou.

Zdražování elektrické energie se promítlo i do cen nabíjení elektromobilů ve veřejných nabíječkách....

Zakázali jste spalováky? Zdaňte elektromobily a zrušte dotace, vyzývá Focus

Dobíjecích stanic Supercharger je aktuálně celosvětově v provozu již téměř 3...

Vlnu emocí mezi automobilisty přineslo nedávné schválení zákazu prodeje nových osobních a lehkých...

Automilníky: Drtivé hybridní vítězství zajistil Toyotě všedně působící Prius

Toyota Prius první generace se představila v roce 1997.

Desítky let pokusů vyrobit životaschopné auto s jiným než spalovacím motorem ukončila rázně v roce...

  • Nejčtenější

Český vynálezce samodofukovací pneumatiky vysoudil 1,6 miliardy

Firma Goodyear & Rubber musí českému vynálezci Františku Hrabalovi zaplatit 65 milionů dolarů (asi 1,6 miliardy korun)....

Kvůli plynu přesuneme výrobu z Německa a východní Evropy, hrozí Volkswagen

Německý automobilový koncern Volkswagen by v případě přetrvávajícího nedostatku zemního plynu mohl přesunovat výrobu z...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Komedie i thriller. Expedice elektromobilem do Norska rozhádala čtenáře

Elektromobilní články se na iDNES.cz obecně těší velké čtenářské oblibě. Nejinak tomu bylo i v případě popisu jízdy s...

Je redaktor užitečný idiot? Odpovídáme čtenáři rozčílenému elektromobily

Jen málokterá technologie polarizuje společnost tak jako elektromobilita. Někteří jí nekriticky fandí, jiní ji...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Poslední cesta náruživé motoristky. Alžběta si pohřební jaguar sama navrhla

Nejurozenější automechanička na světě, která přes sedm dekád stála v čele Spojeného království, nikdy nesměla jet...

Test kočičích kapsiček. I z krmiva za deset korun může zvíře dostat vše

Premium Kočky nám sice někdy připadají mlsné, ale ony jen v miskách hledají to, co jejich tělu prospívá nejvíc: maso plné...

Extra steh po porodu navíc? Rodičky děsí ponižující husband stitch

Premium Přivést dítě na svět znamená pro většinu žen prožít si mnoho vypjatých chvil. Vyrovnat se s průběhem porodu nemusí být...

Zesnulá královna bude i za stovky let vypadat jako živá, říká balzamovač

Premium Trvající pieta ve Velké Británii za zesnulou královnu Alžbětu II. a vystavení rakve vyvolává mimo jiné řadu otázek...

Splněný sen nadšenců. Ikonické BMW Z8 však lépe vypadá, než jezdí

Premium BMW Z8 jsem měl doma na plakátu. Byla nalepená na zdi se spoustou dalších krásných aut a motocyklů, o kterých jsem...

Nepřehlédnutelné SUV. BMW iX M60 překonává soupeře točivým momentem

Premium Ještě nikdy nemělo sériové a možná ani závodní BMW točivý moment přesahující 1000 Nm. Ale 2,6 tuny vážící iX M60 tohle...

Klasické silné volvo. Hybridní V90 Recharge nabízí vylepšený motor i 455 koní

Premium Volvo vylepšilo svůj plug-in hybridní systém tak, že z něj je opět nejvýkonnější pohon pro jeho sériové modely. Nabízí...

Hyperaktivní Hyundai Kona, nebo hodnější Ford Puma? Ostré a dostupné crossovery

Premium Ostré hatchbacky kdysi spojily každodenní použitelnost s cenově dostupnou zábavou za volantem. Ostré crossovery k tomu...

Jsem těhotná, potvrdila Agáta Hanychová. Čeká dítě Jaromíra Soukupa

Agáta Hanychová (37) je po čtyřměsíčním vztahu s podnikatelem Jaromírem Soukupem (53) podle informací bulváru těhotná....

Extra steh po porodu navíc? Rodičky děsí ponižující husband stitch

Premium Přivést dítě na svět znamená pro většinu žen prožít si mnoho vypjatých chvil. Vyrovnat se s průběhem porodu nemusí být...

Kvůli sousedům nemohu v bytě topit. Oni nemají problém, tak nic neřeší

Bydlím v bytovém domě, který spravuje společenství vlastníků. Letos jsem se přestěhovala z bytu číslo 9 do bytu číslo...

Český vynálezce samodofukovací pneumatiky vysoudil 1,6 miliardy

Firma Goodyear & Rubber musí českému vynálezci Františku Hrabalovi zaplatit 65 milionů dolarů (asi 1,6 miliardy korun)....

Rusové v panice skupují letenky za rekordní sumy. Zájem je o jednosměrné

Ruský prezident Vladimir Putin ve středečním projevu k národu vyhlásil částečnou mobilizaci. Začne platit okamžitě a...