Čtvrtek 29. října 2020, svátek má Silvie
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Čtvrtek 29. října 2020 Silvie

Tuzexová corona byl držák. První toyotu v ČSSR měl i Gustáv Husák

Exkluzivně
Corona je zvlášť pro české zastoupení japonské automobilky výjimečné auto. "Je to první toyota, která se oficiálně dovezla do tehdejšího Československa," vysvětluje Tomáš Vaněk, tiskový mluvčí českého zastoupení značky. Exkluzivně pro iDNES.cz vzal auto, které bylo exotickým kořením silnic ČSSR v 70. letech, na vyjížďku. I proto, že automobilka Toyota letos slaví 75. výročí založení.

Bílá corona je velkou chloubou českého zastoupení Toyoty, však také parkuje na výsostném místě na recepci firmy a vítá návštěvy. "Tento vůz nedávno zaujal čestného předsedu společnosti Toyota Motor Corporation Šoičira Toyodu, který tady byl na návštěvě. Byl překvapený, jak se sem auto dostalo," popisuje Vaněk. A startuje vůz, který rok a půl nevyjel.

Toyota Corona 1500 De Luxe (1969)

Motor naskočí po prvním otočení klíčkem. Jemně se rozběhne a tichounce přede. A vůbec s ním corona není líná, posádku naopak překvapí odpich, i když veze tři dospělé.

V porovnání s dnešními auty působí klasický sedan subtilně, uvnitř je však
nečekaně hodně místa. Ve své době to bylo vlastně auto kategorie dnešního avensisu. Kabina je překvapivě prostorná. Dospělí se vejdou i dozadu s pohodlím. Za dvoumetrovým čahounem vpředu je na zadních sedadlech ještě stále místo na nohy.

Jízda je pohodlná, houpavá. Podvozek tvoří vpředu lichoběžníkové závěsy, zadní poháněnou nápravu nesou listové pružiny.

Jedenapůllitrový čtvercový motor (vrtání i zdvih 78 mm) s rozvodem OHV má výkon přibližně 72 koní. Coronu rozjede maximálně na stočtyřicítku, spotřeba je při normální jízdě kolem 9 l/100 km. "Zrychlení z nuly na stovku zvládne za 17 sekund, což je na přelom šedesátých a sedmdesátých let  velmi slušné," popisuje Vaněk. Neznalý divák bude postrádat víčko nádrže, je důmyslně schované za zadní registrační značkou.

Corona (typ BT 40) se představila v září 1964. Model s motorem vpředu pohánějícím zadní kola byl k mání kromě klasické limuzíny také jako kombík, pick-up a kupé.

Toyota Corona 1500 De Luxe (1969)
Toyota Corona 1500 De Luxe (1969)
Toyota Corona 1500 De Luxe (1969)

Corony do ČSSR doputovaly oficiální cestou díky barteru s Japonskem. Do Asie tehdy jely zetory, do Československa corony. "Výsledkem zkoušek čtyř typů japonských vozidel v ČSSR v loňském roce (Datsun 1000, Datsun 1600, Toyota Corolla 1100 a Toyota Corona 1500) a jednání na brněnském veletrhu budou první japonské automobily na československém trhu. Bylo rozhodnuto zakoupit typ Toyota Corona 1500," líčí dobový Svět motorů.

"Příběh začal  v roce 1970, kdy se dovezlo 402 těchto vozů, z nich asi 300 se prodalo běžným uživatelům," popisuje Vaněk. Zhruba stovka kolovala mezi taxikáři a pražskými a brněnskými hotely a jejich půjčovnami. Část údajně putovala i na ministerstvo vnitra.

"Nejprve se corona prodávala v Tuzexu, ale vzápětí se představila jako 'novinka roku 1970' v Mototechně, kde stála 110 tisíc korun," popisuje Vaněk. Po roce zlevnila na 79 tisíc Kčs, což bylo přibližně stejně jako cena Fiatu 125p. Je však třeba dodat, že corona byla v té době už výběhovým modelem, který od roku '64 prodělal několik modifikací a končil kariéru.

Stojí za zmínku, že originální česky psaný návod k použití, který v Toyotě k bílé coroně také mají, byl vytištěný v Japonsku.

Toyota Corona 1500 De Luxe (1969)

"Servisní síť v praxi vypadala tak, že dva automechanici proškolení v Belgii působili v autoopravnách v Hradci Králové a v Hlučíně," popisuje specializovaný magazín Motor Journal. Už v dobách aktivní kariéry překvapovaly toyoty své majitele spolehlivostí, takže servis nebyl tak často potřeba.

Nekazí se

"Mezi majiteli měl být i kardinál Tomášek, údajně jedna stála i v garážích prezidenta Gustáva Husáka," líčí Vaněk.

V provozu je podle něj dnes v Česku kolem deseti kusů, pár je jich i na Slovensku.

"Dalo nám velkou práci ji zrenovovat," vypráví o bílém kousku , který vlastní přímo Toyota Motor Czech, Tomáš Vaněk. Sám má doma ještě další dvě, které čekají na renovaci. "K autu jsme dostali obrovské množství náhradních dílů. Takže jsme byli schopni postavit auto v podstatě znovu z nových originálních dílů," popisuje. "Byly toho dva valníky dílů včetně plechařiny."

Toyota Corona 1500 De Luxe (1969)

Motor Journal k tomu přidává skvělý postřeh: "Společnou zkušeností pak byla absolutní bezporuchovost toyot. Většina majitelů udělala stejnou 'chybu', nakoupila si na základě zkušeností s předchozími značkami velké množství náhradních dílu do zásoby. Očekávali jednak výskyt poruch a jednak to, že díly nebudou k dostání. Nestalo se ani jedno, ani druhé. Smolaři, kteří opravovali coronu po autonehodě, měli potřebné díly v ostravské Mototechně (ze skladu v Belgii) rychleji než díly na škodovku z Boleslavi."

75. narozeniny

"V polovině 30. let minulého století si tehdy mladý Kiichiro Toyoda uvědomil potenciál sériově vyráběných vozů určených široké veřejnosti," tak začíná Toyota popis své vlastní historie.

Že se z výrobce tkalcovských stavů stane největší automobilka světa by tehdy nehádal ani největší snílek.

V roce 1936 byl dokončen prototyp Model AA. Při rozhodování o označení modelu se firma rozhodla vyhlásit veřejnou soutěž. Vítězný návrh z 20 000 podaných přihlášek obsahoval japonské znaky představující slovo "Toyota". Byl přijat, protože evokoval rychlost, ale zároveň se dal napsat v japonských znacích osmi tahy a osmička je pro Japonce šťastné číslo. Tak vznikla Toyota a Model AA byl vůbec prvním vozem nesoucím toto nové označení.

V roce 1937 se malá divize vyčleněná z Toyoda Enterprise přetvořila v Toyota Motor Company. A 3. listopadu zahajuje činnost japonský podnik Koromo, který byl první montážním závodem firmy na výrobu automobilů. Dnes, o 75 let později, má Toyota na počítadle na 200 milionů vyrobených vozů.

  • Nejčtenější

Poruchový motor a nekvalitní rozvody. Velký autotest ojeté Škody Octavia

Premium Motor 1.4 TSI dokonce ani v nejslabších verzích nebyl bezproblémový. Nemusí to ale znamenat zbytečně vysoké provozní...

Zimní gumy na octavie nejsou. Továrny nestíhají vyrábět a zdražují

Přezouvání aut na zimu je v plném proudu. Prodejci pneumatik varují, že je nedostatek zimního obutí v...

Dlouhodobý test Mazdy: karoserie se nám rozpadala před očima

Premium Historie provozu této Mazdy sice dokládá, že prevence se vyplatí, ale některé chyby výrobce se napravit nedají....

Nová Škoda Fabia dorazí příští rok. Nechali jsme si ji namalovat

„Už se těším, až v příštím roce uvedeme na trh nový model Fabia. Bude to skvělé auto, má očekávání jsou tedy velká,“...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Smradlavá záhada Hyundaie. Sedadla nóbl SUV páchnou po česneku a ponožkách

Americká pobočka automobilky Hyundai řeší neobvyklou potíž. Některé exempláře sedmimístného SUV Palisade začaly ve...

Máme podvyživené děti? Trend „zdravého“ stravování je tragický, říká odborník

Premium Špenát je hnusný, rajčata taky. Do školní jídelny nechodíme, tam nám nechutná. Jíme jen špagety a pizzu. A tak dál....

Jak vyležet ‚lehký covid‘. Praktičtí lékaři radí, jak na samoléčbu

Premium Tak jako jiné virózy i obávaný covid-19, pokud zaútočí jen v mírné či střední síle, se musí doma prostě a jednoduše...

Generace nevzdělaných dětí. Jen málokdo dělá při distanční výuce pokroky

Premium Je osm hodin ráno, učitel zakládá virtuální místnost, do které se postupně připojí žáci. Jednomu nejde mikrofon,...

  • Další z rubriky

Tyhle jste měli koupit! Pět sporťáků, které každým dnem stoupají na ceně

Premium Trh se sportovními vozy je nevyzpytatelný. I když obecně platí poučka, že limitované edice věhlasných modelů nebudou na...

Poslední kupé vyrobila Škoda před 30 lety. Na jejich sraz dorazilo i kabrio

Sraz Garde&Rapid 2020 byl poslední škodovkářskou akcí před vyhlášením podzimní koronavirové uzávěry. „Ořezaný až na...

Poslední sraz před koronauzávěrou: krásná stará auta v Roztokách

S automobilovými srazy je pro letošek utrum. Závěrečným podzimním akcím vystavuje definitivní stopku koronavirová...

Transportery jsou jeho život, díly na svůj poklad sháněl osm let

Dodávkové modely Volkswagen Transporter jsou pro mnohé jejich uživatele nedílnou součástí životního stylu. Platí to i...

Testujeme s Pampers: Vyzkoušejte dětské čisticí ubrousky s kokosovým olejem!
Testujeme s Pampers: Vyzkoušejte dětské čisticí ubrousky s kokosovým olejem!

99 % přírodních ingrediencí a 1 % šetrných složek pro ochranu pokožky. To jsou dětské čisticí ubrousky Pampers® Coconut Pure™, které můžete...

Nepanikařte, ale buďte opatrní. Osm znaků, že jste mohli prodělat covid-19

Druhá vlna koronavirové krize udělala z Česka, které tu první zvládlo celkem dobře, odpadlíka. Snad každý se bojí. Jsem...

Nečekaně zemřel moderátor Prima vařečky Daniel Kopál, bojoval s covidem

Ve věku 49 let zemřel moderátor Daniel Kopál, známý z pořadu o vaření Mňam aneb Prima vařečka. Bojoval s koronavirem....

Česko dál padá do covidové propasti. Má nejvíce případů i úmrtí na světě

Česko se pevně usadilo na špičce světových koronavirových statistik. Již delší dobu jsme mezi zeměmi, které mají...

NASA a vědci objevili na Sahaře a v Sahelu téměř dvě miliardy stromů

Na Sahaře a v oblasti Sahelu roste více stromů, než se předpokládalo. Tvrdí to mezinárodní vědecká studie, na níž se...

Česko je bohatší než Itálie a Španělsko, možná předběhne i Japonsko

Nejnovější data Mezinárodního měnového fondu ukazují, že Česká republika je poprvé ve své novodobé historii bohatší než...