Stramanda

Co máš za problém?

Ředitelé aznp často končí pomocí octavie v ripu ....

Jmenujte aspoň čtyři takové, buďte tak laskav.

Když jsem byla hodně malá, přesně takovou jsme měli. I tuhle barvu. Jenže jedni sousedi měli Cortinu, další sousedi škodu 1000. A naproti dokonce škodu stovku. Tak jsem si myslela, že máme docela ošklivé a nemoderní auto.. Dnes se mi líbí moc..

Táto škodovka sa mi nikdy nepáčila. Ani ako dieťaťu. To jej sestra Felícia, to bola úplne iná káva... Ešte potom 110R vykresala z nudnej 100ky plameň a Rapid/Garde z hnusnej 105/120 vykresala aspoň iskru.

Felicie ta je nepřekonatelná..

Nádhera!

Moje německá exportní verze Oktávie r.v. 1964 se jmenovala Škoda Popular.

Problém bylo zavěšení kol, svislé čepy, které bylo třeba mazat tekalemitkou každých 1500 km. Vytlučené čepy se projevily při 80 km/h velmi silnými vibracemi na volantu, sotva se dal udržet.

Řazení dlouhými táhly od volantu bylo velmi nepřesné, na cestě do Karviné se zpátečka a jednička zařadily současně, což samozřejmě vedlo k nehybnosti vozidla. Tušil jsem to ale už předem a proto jsem vezl náhradní převodovku už v kufru, tamní servis byl nemálo překvapen- převodovku v Mototechně bylo tehdy třeba objednat tak na rok dopředu.

Tohle v Americe oblíbené řazení totiž umožnilo mít vpředu širokou lavici místo dvou sedadel. Pásy tehdy ještě nebyly.

Naši jí měli deset let, najezdili přes 100 tis. km, a žádné problémy s řazením nikdy nebyly. Ale to mazání čepů si pamatuju :-)

Octavia,nádherné a spolehlivé auto.Můj otec ho koupil v roce 1960.Byl jsem ještě malý,ale dobře si to auto pamatuji.Řazení pod volantem,to bylo naprosto skvělé.A co jsem ještě obdivoval,že,když se nepodařilo nastartovat,tak součástí byla i startovací klika.No a po protočení Octávka vždy naskočila.Na autech i motocyklech bylo vidět vynikající zpracování.Co dodat-české zlaté ručičky.Smekám.

To nevim, minimalne u motorek stalo v te dobe zpracovani za starou backoru. Ale to samozrejme nic nemeni na tom, ze ta oktavka z clanku je nadherne auto.

Octavii nemám, nemohu soudit. Ale s tou jízdní dynamikou těchto auto to snad nebylo až tak tragické. Jezdím s Wartburgy 311, kteří jsou současníky Octavií. První byly vyrobeny ještě 3 roky před Octávií v roce 1956 a jezdí do dnes velmi spolehlivě. Pokud Octavie měly vůle na řízení 1/4 otáčky, tak u Wartburgu to rozhodně neplatí. Řízení jde přesně, i když proti modernímu vozu to přecejen chce více síly pro jeho ovládání. A popisované otřesy při jízdě? Ano, je slyšet motor, karosérie se chvěje díky tuhému uložení dvoutaktního motoru, ale při jízdě se vše uklidní a v zrcátcích si můžete prohlížet auta, který jste díky výkonu dvoutaktu nechali aspoň na chvíli za sebou. Když se zadaří, budou mezi nimi i Octávie aktuální generace. No a možná uvidíte sem tam i nějaký ten obláček namodralého kouře.

Octavie aktuální generace bude za vámi jen z toho důvodu, že její řidič nikam nechvátá. Nic jiného bych v tom nehledal.

Hezká nostalgie. :-)

Bohuzel uz pak nic hezkeho vyrobeno nebylo.

Ale ještě bylo, Felicia a MB 1000