Autofotka týdne: Limonádový nissan ukázal, jak na Dakaru závodit s dieselem

aktualizováno 
Před třiceti lety, na Nový rok 1987 vystartovaly dva dieselové Nissany Patrol na 13 tisíc kilometrů dlouhou pouť do Dakaru. Vyrazit do náročného závodu s naftovým autem bylo tehdy velké dobrodružství. Terénní speciál slavil hned při premiéře fantastický úspěch - závod dokončil na 9. místě. Nyní se po rekonstrukci vrací.

Nissan Patrol Fanta Limon | foto: Nissan

Patrol v barvách limonádového koncernu Coca-Coly našli jako reznoucí vrak v roce 2014 v jednom španělském muzeu. Závodní speciály Nissan Fanta Limon před třiceti lety postavili v dílnách technického centra Nissanu v Barceloně, po letech se tam tedy vůz vrátil k důkladné rekonstrukci. Inženýři na něm pracovali o víkendech a po večerech. Pedro Diaz Illan, dnes manažer centra zodpovědný za vývoj elektrické výzbroje byl u jeho znovuzrození. Před třiceti lety na rallyovém speciálu pracoval jako elektromontér.

Nissan Patrol Fanta Limon v číslech

  • motor: čtyřválcový turbodiesel 2,8 litru
  • maximální výkon: 146 koní
  • hmotnost: 1600 kilogramů
  • max. rychlost: 150 km/h

„Chtěli jsme, aby auto bylo dokonalé ve všech ohledech, byli jsme šťastní, když jsme získali původní schémata a servisní manuály. Provedli jsme do detailu všechny úpravy, aby bylo auto přesně takové, jako když jelo na Dakar,“ popisuje Juan Villegas, další z těch, kdo na rekonstrukci vozu pracovali. Právě Diaz Illan byl velmi platným členem osmihlavého restaurátorského týmu.

Juan Villegas, popisuje, v jaké kondici auto získali zpět. „Motor byl v hrozném stavu, nešlo ho nastartovat a mnoho částí bylo silně zkorodovaných. Poškozená byla přední náprava. Úplně nejhorší byla ovšem elektroinstalace, kterou poničily krysy.“

Do barcelonské dílny auto dorazilo v květnu 2014. Po celé Evropě schraňovali náhradní díly, oslovovali dealery, aby hledali v zapomenutých koutech skladů. Některé komponenty nakonec koupili použité a renovovali je. Renovace trvala přes dva roky. Po třiceti letech se bílo-žluto-modrý závodní vůz vrátil do saharských dun letos v listopadu.

Fotogalerie

Přední místa dakarské rally dnes obsazují dieselové speciály, před desítkami let to ale tak nebylo. A právě hranatý patrol byl průkopníkem, který se postavil s dalšími 312 závodními stroji 1. ledna 1987 na start. Hned při své první účasti v nejslavnější dálkové rally, která tehdy startovala v Paříži a přes Alžír, Niger, Mali a Mauretánii dovedla závodníky do Senegalu, dojel speciál v limonádovém dresu na devátém místě. Posádku patrolu se startovním číslem 211 tvořili Miguel Prieto a Ramon Termens. Druhý identický vůz s číslem 212 s posádku tvořenou bratry Jorgem a Hansi Bablerovými musel odstoupit ze závodu poté, co se skutálel z duny. Tým navíc přišel už ve druhé etapě o doprovodný kamion.

Osud čísla 212 je neznámý, úspěšnější z rallyových speciálů před lety odkoupil sběratel Salvador Claret, který má ve španělské Gironě muzeum. Auto zůstalo v původním stavu, díky fotografiím na internetovém fóru se o něm dozvěděli před třemi roky technici Nissanu a s podporou automobilky mu vrátili zašlý lesk.

  • Nejčtenější

Při své rekordní jízdě zemřela nejrychlejší žena světa. Policie stále neví jak

Devětatřicetiletá závodnice, televizní hvězda a rekordmanka v rychlosti Jessi Combsová zemřela na konci srpna, když se...

Falešné veterány blokovaly dopravu. Skončilo to bitkou a poničeným autem

Bitkou a poškozením auta skončil incident v ulici Úvoz, která vede kolem Petřína na Pražský hrad. Několik...

Odbory ve Škodě se bouří kvůli změně strategie, reagovat musel šéf značky

Odbory automobilky Škoda Auto kritizují chystanou strategii koncernu Volkswagen, který podle některých médií chce Škodu...

Premium

Škoda může zahýbat trhem elektroaut, dotované citigo trápí konkurenci

Elektrické citigo je na trhu zhruba měsíc a v Česku sesbíralo na 360 objednávek. To je podle Luboše Vlčka, šéfa českého...

Tragédii na D1 předejít nešlo, řekl v Rozstřelu zástupce šéfa dopravní policie

Není den, aby se nepsalo o tragické nehodě na silnicích. Začátkem týdne zůstala paralyzovaná dálnice D1, kde při srážce...

Premium

Náš kluk umí. Otec talentu Hložka o plánech i batůžku za padesát tisíc

Minulý týden ho v tramvaji načapal revizor: „Lístek, prosím.“ Adam Hložek, sedmnáctiletá fotbalová raketa, zčervenal....

Premium

Sex je snadno dostupný, ale nevěra ještě není důvod k rozchodu

Tolerance je podle něj jen povýšenecký postoj k druhému a vytváří korupční prostředí, proto do partnerských ani jiných...

Premium

Chci chlapa, co má větší koule než ego, říká svobodná matka Nikol Štíbrová

Před pár dny oslavila třiatřicítku a cítí se šťastná a spokojená. Nebylo to ale zadarmo – moderátorka a hvězda...

  • Další z rubriky

Déšť veterány nezastaví. Na ondřejovský kopec šplhaly jako zamlada

Posázavský Klub Historických Vozidel už tradičně pořádá koncem září závod Ondřejovská osmička. Na osmdesátikilometrovém...

KOMENTÁŘ: Pokuta za to, že nemáte na nové auto, má zachránit ovzduší

Poplatek na podporu sběru, zpracování, využití a odstranění vybraných autovraků, lidové označení ekodaň nebo ostřeji...

Hogo fogo škodovky obsadily Poděbrady, stovky slavily padesátiny

HundertGang 2019 anebo 50 let Stovky, to byl tradiční sraz pořádaný Veteran Car Clubem Poděbrady o posledním zářijovém...

Premium

Mladého génia zabil mikrospánek. Nádherný Fiat 127 je jeho pohrobek

Jeho podpis nese jediné sériově vyráběné auto, fiat ze zlatých dob, kdy tato značka kralovala domácím prodejům a byla...

Najdete na iDNES.cz