Nesmrtelný Silver Ghost se vyráběl 18 let, a to nejen v britské továrně v Derby, ale také v americkém závodě ve Springfieldu, státě Massachusetts.
Už tehdy, před sto lety, pro snížení výrobních nákladů a dovozního cla.
Neobyčejně tichý šestiválec, složený ze dvou bloků po třech válcích v řadě za sebou, dával v roce 1907 z velkého objemu 7036 cm3 výkon 48 koní nebo, jak by se dnes řeklo, 35 kW při 1250 otáčkách za minutu.
Ovšem po letech se u posledních verzí s objemem zvětšeným na 7428 cm3 vyšplhal téměř na dvojnásobek, na 86 koní/63 kW při 2250 ot./min. Už tehdy sílu motoru na zadní kola přenášela podle série třístupňová nebo čtyřstupňová samočinná převodovka.
Klidný běh se stal příslovečný, vůz vynikal neobyčejnou tichostí provozu, pohyboval se, jak se na Stříbrného ducha sluší a patří. Dodával se v řadě zakázkových karoserií, vznikly dokonce i verze sportovní, užitkové a armádní s pancéřováním.
Pohnutý osud vozu
Tato motoristická legenda, nejlepší automobil světa, měla však zajímavé pozadí vzniku. Byla totiž výsledkem nerovného partnerství mechanika a šlechtice. Frederick Henry Royce (1863-1933), elektrotechnický inženýr, postavil už v roce 1903 ve své dílně v Manchesteru první automobil.
Schůzka s výstředním aristokratem Charlesem Stewartem Rollsem (1877-1910) přinesla nejen finančně silné partnerství, ale v roce 1904 také novou značku Rolls-Royce, vzniklou spojením obou jmen.
Přestože Rolls zahynul po havárii svého sportovního letadla, Royce pokračoval dál. Sám konstruoval nejen vynikající automobily, ale také letecké motory, které vyhrály nejeden slavný pohár. Za úspěchy byl jejich autor povýšen do šlechtického stavu.
Stříbrný duch
Doslova průlom v historii značky Rolls-Royce znamenal právě legendární typ 40/50 hp Silver Ghost, první vůz značky, jehož výroba se rozběhla v nově postavené továrně na Nightingdale Road v Derby.
Poprvé se proslulá soška Létající lady, zvaná Spirit of Ecstasy, objevila na chladiči vozu v roce 1911 a vlastně auto zdobí dodnes. Modelem sochaři Charlesu Sykesovi stála jistá slečna Eleanor Thorntonová, sekretářka Lorda Montagu, průkopníka britského automobilismu.
V Číně už kopírují harleye, ani při nákupu rolexek si už není člověk jistý, tiká-li mu na zápěstí práce švýcarských rukou. Teď už došlo i na nejvyšší automobilovou aristokracii ...VÍCE
Černá versus červená
Označení písmeny RR pod soškou bylo původně červené, podle legendy se změnilo na černé jako výraz zármutku po Royceově smrti. Je to ale jen pověst, neboť interní tovární korespondence mezi dílnou a vedením továrny z 18. prosince 1930 (tedy tři roky před Royceho smrtí) praví: „Medailonek chladiče je vyplněn červeně, a to je vlastně jediná červená barva na celém voze. Umělecky to však není správné, a proto od 27 EX vyplňujeme písmena černou barvou, neboť černá barva je barvou většiny našich vozů a ve skutečnosti vlastně žádnou barvou není, takže ladí se všemi jinými odstíny. Můžeme tedy používat tuto barvu standardně?“
Odpověď vedení pak zněla: „Zvažovali jsme možnosti černého medailonu a rozhodli jsme, že 40/50 hp dostane černé provedení a na menším voze 20/25 hp ponecháme červené jako jednu z mála externích odlišností mezi těmito automobily.“ Zbývá dodat, že černá barva ve znaku se pak stala standardem na všech automobilech Rolls-Royce.
Výroba Stříbrného ducha skončila až v roce 1925, kdy byl nahrazen prvním z modelů Phantom.
 Rolls-Royce Silver Ghost z roku 1912 |
 Rolls-Royce Silver Ghost z roku 1922 |
 Rolls-Royce Silver Ghost ročník 1909 |
 Rolls-Royce Silver Ghost ročník 1919 |
 |
 Rolls-Royce Silver Ghost z roku 1911 |
