VIDEO: Projížďka nejlepším taxi světa. Indickou automobilovou fosilií

aktualizováno 
Zatímco v západním světě je model po pěti, sedmi letech ve výrobě zastaralý, v Indii běží čas o dost pomaleji. Hindustan Ambassador je žijící automobilová fosilie. A taky nejlepší taxík na světě.

Kariéra tohoto automobilového metuzaléma začala docela nevinně. Ve čtyřicátých letech minulého století založil indický průmyslník B. M. Birla společnost Hindustan Motors, která v roce 1948 spustila výrobu modelu Ambassador. Jednalo se o lokální verzi tehdy zcela aktuálního Morrisu Oxford.

Výroba v Hindustan Motors zpočátku sledovala inovace, s nimiž přicházel britský Morris. A tak byl v roce 1954 původní Ambassador nahrazen modelem Landmaster na základech druhé generace Oxfordu a o čtyři roky později se objevil "nový“ ambassador, ten vycházel z třetí generace čtyřdveřového morrisu. Jenže v tu chvíli jako by se zastavil čas.

Hindustan Ambassador

Zpočátku to rozhodně nevadilo. Ambassador byl na svou dobu a evropské poměry vcelku moderní vůz se samonosnou karoserií a prostorným interiérem. Zaoblené tvary v duchu padesátých let zdárně maskují fakt, že sedan je poměrně velký, na délku měří 4,5 metru. Restrikcemi svázaný indický trh zajistil hindustanu dominantní postavení, a tak tempo modernizací bylo pomalé, o přípravách případného nového modelu nemluvě. Dalším novým hindustanem byl až sedan jménem contessa z roku 1984, ve skutečnosti licenční verze vauxhallu ze sedmdesátých let.

Fotogalerie

To už ale domácí obliba ambassadoru upadala. Indická vláda uvolnila omezení a dokonce s japonskou automobilkou Suzuki založila společný podnik Maruti. Výroba moderních aut (nejprve Suzuki Alto, alias Maruti 800) se rozeběhla v roce 1983 a hindustan rychle ztratil bezpracnou pozici nejprodávanějšího auta v Indii. Do té doby měl totiž jediného konkurenta, Premier Padmini, který byl licenční verzí Fiatu 1100D ze šedesátých let. O Premieru Padmini ČTĚTE ZDE

Hindustan ovšem neváhal a začal ve velkém exportovat – do Bangladéše, Pákistánu, na Seychely a dokonce i do Dubaje. Začátkem devadesátých let dokonce Indové zkusili nabízet modernizovaný ambassador ve Velké Británii, ovšem nesetkali se s úspěchem. Exportní verze vyžadovala rozsáhlé úpravy, které vyšroubovaly cenu příliš vysoko. Přitom nádech pravého retra nedokázal přebít technickou zastaralost modelu, který stále spoléhal například na bubnové brzdy na všech kolech nebo zadní nápravu odpruženou listovými pery. Britský importér proto po pěti neúspěšných letech zkrachoval.

Hindustan Ambassador

Přesto si ambassador vybudoval kultovní status, doma i ve světě. V Indii je oblíbeným a velice rozšířeným vozidlem taxislužeb; přestože jeho motor již nesplňuje emisní limity mnoha velkých měst, vyrábí se ambassador dál. Automobilka navíc údajně pracuje na vývoji "ekologičtější" verze. Bude to jen další z desítek modernizací: postupně se pod kapotou vystřídaly motory všech myslitelných koncepcí od SV, přes OHV po OHC. Dnešní paleta motorů je nečekaně široká, čítá atmosférickou dieselovou patnáctistovku, zážehovou osmnáctistovku ve třech verzích (benzinová, LPG a CNG) a dieselový dvoulitr, atmosférický i s turbem.

V Evropě hindustan zná snad každý díky slavné reklamě na Peugeot 206, v Česku ale zdá se žádný kousek není (pokud o nějakém víte, napište nám).

A které auto je nejlepším taxi na světě? Podle tvůrců známého televizního pořadu Top Gear to není žádný mercedes, ale právě Hindustan Ambassador!

Autoři:

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Značka v Praze mate řidiče. Porušení zákazu stojí nejmíň 1500 korun

MHD

Neobvyklá značka u supermarketu v pražské Michli mate řidiče. Někteří ji dodržují, jiní ji považují za neplatnou a...

Cena roční dálniční známky by mohla narůst na dva tisíce korun

Dálniční známka pro rok 2019

Cena roční dálniční známky pro osobní automobily by se mohla zvýšit z 1 500 na 2 000 korun, jak původně chtělo...

Máme to těžší, než si myslíte, nežijeme na jachtě, říkají dědicové BMW

Muzeum BMW v Mnichově

Být majitelem tak velké firmy, jako je německá automobilka BMW, neznamená jen samá pozitiva, večírky a okázalý život....

Vychytralí řidiči v Praze předbíhají a blokují tak provoz

Řidiči využívají k odbočení pruhy pro přímý směr

Každý den se na pražském Smíchově opakuje stejná situace. Aby nemuseli čekat v koloně, porušují někteří řidiči...

Šéf Rolls-Royce: Dvanáctiválec si necháme tak dlouho, jak jen to půjde

Torsten Müller-Ötvös, šéf značky Rolls-Royce

Automobilka Rolls-Royce podle svého šéfa Torstena Müllera-Ötvöse nespěchá se zaváděním technických novinek, ale...

Další z rubriky

Trabant pro plážové šviháky. Soudruzi z NDR si mohli nechat zajít chuť

Trabant Tramp

Otevřený Trabant Tramp pro volný čas a zábavu byl určen především pro export do kapitalistických zemí. Na počátku...

Autofotka týdne: Unikátní hotel na kolech zachraňují ve Vysokém Mýtě

Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě zrekonstruuje na dvě etapy unikátní lůžkový...

Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě zrekonstruuje unikátní lůžkový přívěs typu Karosa LP 30 z roku 1967. Vyrobila ho...

Pekelník z Brna: dvoutakt dopovaný kompresorem se vrací po 90 letech

Zetka Z18 "Pekelník“

Před devadesáti roky vsadila brněnská Zbrojovka na netradiční spojení dvoutaktního motoru s kompresorem. Jedinečný...

Najdete na iDNES.cz