Fiatovi dělá reklamu i církev ve Vatikáně: "Fiat lux aeterna!"

Fiat používal pochybnou kvalitu ocele. U mého 500 Familiare r.v. 1962 se při asi 56 tisících km vylomil kousek zubu z ozubení čerpadla oleje, čerpadlo se zaseklo a očesalo ozubené kolo na vačkové hřídeli. Oprava byla opravdové dobrodružství, nové ozubení jsme nalisovali na obroušenou vačkovou hřídel, ozubená kola z Fiata 600 jsme jenom zkrátili. Konec přišel o tři roky později, když se při odtažení urthl celý předek i s akumulátorem.

Stejnou krizi prodělal 1970 i BMW- velké limusíny byly neprodejné. Proto přešli na trojkovou řadu a ta byla úspěšná. Na sedmičkové vždy jenom prodělávali.

Měl jsem Bravu 1,6 benzín 103 koní nebo kolik to bylo a az na problémy s LPG, které jsem tam nechal namontovat. Na to auto vzpomínám jen v dobrém. Díly za dobrou cenu a ten motor měl výkon více než dostatečný s přijatelnou spotřebou. Výbava také nebyla špatná a interiér ve srovnání s dobovou octavkou řekl bych lépe zpracovany. To auto mělo své nedostatky, jako každé jiné auto, ale byl jsem s ním spokojený. Nevím jak jiným lidem, ale mě ani nerezlo.

Před 3 týdny jsem si koupil Fiat 124 Spider... a krásnější svezení jsem v životě nezažil.

Fiat příliš nevynikal kvalitou, ale často přicházel s novými a technicky neotřelými řešeními. A často právě tohle mu přináší body.

Učila jsem se jezdit ve žlutém polském fiatu.Dostala jsem ho od prarodičů. Nikdy nezapomenu. Super autečko.Moc ráda vzpomínám.

od Fiatu je nejlepší Panda 4x4, tu potkáte v italských horách na takových místech, kam se většina terénních aut nedostane :-)

JJ přesně tento Fiátek 500 jsem si koupil v roce 1967 v prodejně Tuzex .

Nejstarší? Starší je i Tatra v Kopřivnici, která vznikla v roce 1897.

Ta ale už dávno neexistuje a žádná auta už přes 20 let nevyrábí.