Čtvrtek 27. ledna 2022, svátek má Ingrid
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Čtvrtek 27. ledna 2022 Ingrid

Bizarní Aston Martin do kapsy je auto, na kterém neproděláte

Když se řekne Aston Martin, málokdo si vzpomene na předělanou Toyotu iQ, která se měla prodávat po tisících ročně. Nakonec se vyrobilo jen okolo 800 kusů, ale ojetiny dnes stojí stejně, kolik si automobilka účtovala za nový vůz, klidně milion.

Aston Martin Cygnet | foto: Aston Martin

Aston Martin proslul jako výrobce výkonných sportovních vozů se šesti, osmi a dvanáctiválcovými motory. A to přesto, že vůbec první model této značky, vyrobený v roce 1915, poháněla čtyřválcová čtrnáctistovka. V roce 2011 se začal prodávat aston s ještě menším motorem, v moderní historii značky s obrovským náskokem nejmenší a nejlevnější model, de facto jen lehce upravené miniauto Toyota iQ. Proč?

Protože nic lepšího udělat nešlo. Aston Martin Cygnet vznikl jako reakce na evropské regulace. Automobilka zrovna získala nezávislost na Fordu a přísné limity na průměrné emise CO2 u své produkce musela podle tehdy platných pravidel splnit sama vlastními silami (dnes mají malé automobilky stojící mimo koncerny úlevy). A když se ke třem stovkám udávaným u dvanáctiválců připočítá 116 gramů Cygnetu, vyjde jako průměr mnohem přívětivější hodnota (o pokutách za nadlimitní emise čtěte zde).

Křišťálová Lupa 2016

Angličané si z nabídky Toyoty vybrali nejsilnější motor. Zákazníky tak ušetřili možnosti pořídit si litrový tříválec s 50 kW i naftovou čtrnáctistovku a vsadili na čtyřválec 1,33 Dual VVT-i o výkonu 72 kW. Navíc se touto cestou otevřela možnost pár let po propuknutí finanční krize nalákat zákazníky na stále svým způsobem luxusní a exkluzivní vůz, který je však mnohem skromnějším zbožím než mnohamilionová DB9 či DBS.

Na záměr prodávat Cygnet automobilka veřejnost připravovala postupně. V létě 2009 zveřejnila obrázek makety z designového studia, na ženevském autosalonu 2010 se představil prototyp. Prodej byl zahájen v lednu 2011 a oficiální premiéra se odehrála v Ženevě v březnu téhož roku.

Milion a čtvrt za lepší verzi toyoty

Cena byla extrémní, základ vyšel na 30 995 liber. Tehdejší český dovozce, firma Auto-Exner, stanovil cenu pro náš trh na stěží uvěřitelných 958 380 korun. Ekvivalentní toyota v plné výbavě vyšla ani ne na polovic a neprodávala se dobře, hlavně právě kvůli vysoké ceně. Standardem byla sice třeba i navigace a bezklíčový vstup, ale rozhodně bylo za co utrácet další peníze. Automat CVT přišel na 40 tisíc, lak z aktuálního vzorníku sportovních modelů na 73 tisíc (odstín na přání dokonce na 107 tisíc) a za čalounění prošívanou kůží se účtovalo 89 tisíc korun. Za to, aby auto, co měří tři metry a nemá ani sto koní, vypadalo přesně podle vkusu zákazníka, nebyl problém zaplatit milion a čtvrt. Mimochodem dvakrát více, než stál Smart Fortwo v úpravě Brabus.

Ale Aston Martin měl pro svoji cenovou politiku hned dva dobré důvody. Kromě image značky to byla také náročnost na výrobu. Tým designérů pod vedením Marka Reichmana změnil prakticky každý viditelný díl. Ve výsledku proto přerod Toyoty iQ na Aston Martin Cygnet v továrně v britském Gaydonu obnášel spoustu ruční práce a trval 150 hodin. Vyrobit celou DB9 už nebylo o mnoho pomalejší, k tomu bylo potřeba 200 hodin.

Předražená miniauta ocenily jen stovky lidí

Původní plány byly smělé. Cygnet se měl prodávat jen stávajícím majitelům značky, automobilka šířila zvěsti o tom, že zájem převyšuje její kapacity, a minivůz se původně nabízel jen v Británii. Počítalo se s výrobou čtyř tisíc aut ročně, ale rychle přišlo vystřízlivění. Skutečných objednávek bylo minimum, a tak padly všechny restrikce.

Fotogalerie

Cygnet si mohl koupit každý, kdo byl ochoten dát milion za miniauto do města. Takových lidí se našlo do září 2013, kdy se výroba Cygnetu zastavila, v Británii 150 a po celém světě dohromady 800. S ukončením výroby po dvou letech a čtyřech měsících je to i v poměrech tak malé automobilky, jako je Aston Martin, nejkratší období produkce modelové řady za spoustu desetiletí. Samozřejmě nebereme-li v potaz speciální modely jako třeba supersport One-77.

Angličané hořký závěr okořenili veřejnými útoky na Toyotu. Prý neměli dostatečnou podporu, a když se dozvěděli o brzkém ukončení výroby výchozího iQ, z projektu vycouvali. Ve skutečnosti se však malá toyota vyráběla ještě další tři roky. Podobně bezzubé je i tvrzení, že Toyota nepodporovala ideu prodávat tento vůz i v USA. Přitom samotné iQ se v Americe začalo prodávat pod značkou Scion zhruba ve stejné době, kdy Aston Martin představil Cygnet. Navíc by prodej za oceánem jen těžko mohl přinést zvýšení poptávky o jeden až dva řády.

Smysl dává pouze tvrzení, že Japonci nechtěli přispět k úspěchu aplikací silnějšího motoru. Atmosférická šestnáctistovka totiž zůstala jen ve fázi prototypu a třináctistovka s kompresorem, který ji pomohl k 96 kW a 180 Nm, se omezila na limitovanou edici 100 kusů toyoty pro japonský trh.

Investice, nebo nepovedená anomálie?

V této fázi celá anabáze vypadá na experiment, který zkrátka nevyšel a stala se z něj trapná epizoda, na niž by všichni rádi zapomněli. Auto, jehož název nedokáže nejspíš vyslovit a vysvětlit ani průměrný Angličan (slovo „cygnet“ je starší, z latiny odvozený výraz pro mládě labutě), nenaplnilo ambice a zmizelo bez nástupce.

Jenže tato kuriozita vůbec neztrácí hodnotu! Jako nový stál cygnet těsně pod milion a dnes se ten nejlevnější, pětiletá ojetina s 35 tisíci najetých kilometrů, nabízí za 33 900 eur, tedy 916 tisíc korun. Za o dva roky novější exemplář s třetinovým nájezdem a v dokonalém stavu jiný prodejce žádá 1 350 000 korun, tedy více, než kolik stálo auto v této výbavě jako nové.

Ceny v Británii jsou na podobné úrovni, přičemž je tam dnes registrováno 141 kusů. To je méně, než kolik v ostrovní zemi jezdí věhlasné bondovské DB5 ze šedesátých let. A tak se dnes odborníci na trh ojetých aut i prodejci exkluzivních vozů přou, zda jde o anomálie, nebo zda tu máme první příznaky toho, že Cygnet je investičním autem budoucnosti.

Autoři:
  • Nejčtenější

VIDEO: 417 km/h. Český miliardář zkoušel na německé dálnici své Bugatti

Český miliardář Radim Passer otestoval na německé dálnici své Bugatti Chiron. S luxusním sportovním autem dosáhl...

Posledních 120 kombíkových fabií. Žádaný model už se jen doprodává

Exkluzivně Konec Fabie Combi přišel možná dřív, než se čekalo. Jedna z největších událostí loňského roku pro Škodu Auto, konec...

Stáčení tachometrů nahradil podvod s inzeráty, až třetina jich je falešná

Symbolem podvodů v autobazarech byly po dlouhá léta stočené tachometry a nejasný původ vozidel. To se v současné době...

Strašidelné video z D5 vysvětluje, proč máte po nehodě utéct za svodidla

„Při hromadné dopravní nehodě doporučujeme, aby všechny osoby opustily co nejdříve vozidlo a nezdržovaly se v blízkosti...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Autofotka týdne: Kráska z plakátu a fáro doktora Blažeje

Narozeninová party kulatin slavného auta se neobejde bez krásných žen a urostlých mužů. Autofotka tohoto týdne oslavuje...

Naši zemi by neubránila ani desetkrát větší armáda, říká armádní generál Opata

Premium Přes tři roky šéfuje armádě a nejvíc mu pije krev byrokracie. Když je nejhůř, oblékne maskáče a vyrazí z kanceláře...

Situace se obrací. Dřív byl vstřícný západ, dnes vyrazte s obytňákem na východ

Premium Nemám rád kempy s jejich davovou atmosférou, hlukem a stísněným prostorem a hotely jsou pro mě nenávratně statické,...

Recept na dlouhověkost? Chirurg Pafko vysvětluje, čím si zkracujeme život

Premium Profesor Pavel Pafko o tom, proč si u televize neotevře lahváč, o malém štěstí pro každý den a taky o poučném úrazu na...

  • Další z rubriky

OBRAZEM: Hvězdami párty bouráků z Ameriky byl stoletý buick a první praford

Doba covidová se výrazně podepsala na začátku letošní srazové sezóny. Řada akcí se nemohla kvůli lockdownu konat,...

5 nejvzácnějších aut světa. Jejich tajemství je v příběhu

Premium Myslíte, že nejvzácnější jsou ta auta, kterých je nejméně? Jenže aby mělo auto historickou hodnotu, musí rovněž...

Nákladní škodovky: po tureckém kamyonetu dorazil před 30 lety Favorit Pickup

Škodu Kamyonet zná jen opravdový znalec historie mladoboleslavské automobilky. V Turecku stavěli na základech škodovek...

Zapomenuté značky: talent měly, zajímavá auta taky, chyběla jen špetka štěstí

Premium Cesta za automobilovou slávou je trnitá. 20. století automobilismu přálo a existenci automobilů nezlomily ani krize,...

Opět jsme to roztočili: Ohlédnutí za Vánočním kolotočem v roce 2021
Opět jsme to roztočili: Ohlédnutí za Vánočním kolotočem v roce 2021

Vánoční kolotoč se stal nedílnou součástí eMimina. Letos si už po třinácté naše uživatelky vzájemně poslaly dárečky, které opět udělaly velkou...

Mysleli, že mám miliony. A já žila na ubytovně, vzpomíná Nicol Lenertová

Premium Na biologického otce si Nicol Lenertová už nevzpomíná, jen říká, že byl pro ni i její mámu nebezpečný. Během dětství...

Survivor: Nahota i pomlouvání Pazderkové za jejími zády, že je labilní

Po odstoupení zpěváka Vojtěcha Drahokoupila kvůli psychickým potížím ze show Survivor se diváci dočkali i prvních...

Do Česka poprvé připlula loď naložená uhlím z Austrálie. Má pomoci Ostravsku

Do Děčína v sobotu ráno poprvé připlula po Labi loď naložená černým uhlím z Austrálie, informovala Česká televize a...

Devadesátky: Hlavně nehraj jako já, řekl Vetchý Bartošovi o společné postavě

Postavu Tomáše Kozáka v Případech 1. oddělení hraje Ondřej Vetchý. V mladší verzi policisty v Devadesátkách se proměnil...

Tereza Ramba prozradila pohlaví i jméno druhého miminka

Herečka Tereza Ramba (32) a tanečník Matyáš Ramba (32) se před pár dny stali rodiči. Novinku se jim podařilo utajit a...