Zas ty škodováci dělají všechno nejlíp. idnes je mediální divize škoda auto nebo co?

Kdyz mate 5 aut, pojezdovej hever, vlastni zahradu, tak je nejrychlejsi varianta prezout si sam. Uz mam i elektrickej razovej utahovak. Vymenit kola je otazka cca 15 az 20 minut na jedno auto... Do pneuservisu jezdim jen obcas, kdyz to chce vyvazit nebo nazout nove pneu.

Ve starších testech vycházela lépe i zimní pneumatika v létě za deště a bláta. Hlučnost závisí na provedení dezénu. Mám zimní Continental a když když přejdu na letní Dunlop, tak to je hrozný kravál...

Záleží kdy v létě. Pokud je + 30 ve stínu, tak zimní je vždy horší.

Loni na podzim přezouvat na zimní byla fakt zbytečná práce. Dokonce jsem nepoužil ani jednou hrablo na sníh. A to bydlím na Liberecku.

U mého auta si ty Dunlopy - letní a Good Year - zimní, asi rozumí.

Je mi jasné, že zimní pneumatika nemá na suché vozovce v létě srovnatelné vlastnosti jako letní. Nicméně, vzhledem ke zmiňované elasticitě (chápu měkkosti) si narozdíl od článku myslím, že při brždění na suché vozovce by z principu měla mít brzdný výkon vyšší. Proč by tomu tak být nemělo opravdu netuším.

Pokud ,,dojíždíte" zimní prémiovou nebo používáte letní budget, vyjde to ve srovnání stejně. Ale to vám žádný ,,odborník" neřekne.

Věda to není, ale tohle je jen reklama na pneuservis

Na zadní nápravu jsme vždycky dávali lepší pneumatiky.

Zejména když se dřevo tahalo ve velkých stráních. Přední byla zatížena motorem

1. Divim se, ze to neni "Premium" clanek

2. Divim se po precteni podobnych clanku, jak jsme vubec mohli prezit tu silene nebezpecnou pralesni dobu, kdy jsme nejen ze zimu absolvovali na letnich pneu, ale dokonce kdyz jsme meli ty yimni, tak jsme si je prehazovali sami

3. Muzete 100x psat, ze lepsi vzorek patri dozadu, ale ja si radeji vzdy dam lepsi vzorek dopredu, protoze existuje mnohem vice situaci, kdy mi lepsi vzorek vepredu pomuze, nez lepsi vzorek vzadu pri par situacich

4. Kdyz uz i sef Michelinu pochybuje o tom, ze 4mm zimni vzorek je vyrazne lepsi nez, 1.6mm vzorek, tak je potreba se na takova doporuceni, ktera se navic casto meni podle toho, jak to komu vyhovuje, divat s nadhledem

5. Mam zkusenosti snad s 12-15 pneuservisy a jestli mohu tak o 2-3 rict, ze je na ne spoleh, tak to je moc. Spatne vyvazene pneu, poskozene prahy od zvedaku, pretazene srouby tak, ze je v domacich podminkach nedejboze na silnici nejde povolit, poskrabane disky, ztracene krytky, zpatky nevraceny specialni orech, malo dotazene kolo tak, ze hrozilo upadnuti. Neni nad to si doma kola prehazovat sam a pneuservis navstevovat jen v pripade nazuti novych pneu

6. takove ty knizeci rady o tom, ze bychom meli pravidelne nechat kola prevazovat ... pokud auto sedi, pri vyssich rychlostech nekmita, nevibruje, tak k k tomu nevidim sebemensi duvod

7. dosedaci plochy mazu lehce vazelinou a to z toho duvodu, ze obzvlaste u zimich ALU kol dosedaci plochy zaoxiduji a nekdy je problem takove kolo vubec sundat. Nedejboze nekde v podminkach na silnici. Ano, zijeme v done, kdy si muzeme privolat pomoc. Ale jestli nekdo na takovou pomoc bude cekat 3h misto toho, aby si za 30 min vymenil kolo sam, tak prosim

Souhlas, až na ten vzorek. Když nečekaně ustřelí zadek, je to větší problém, resp. hůř se s tím pracuje, než když je problém vepředu, takže pneu mění po 2 a mladší s lepším vzorkem jdou dozadu. Ale pravda je, že nejdu pod 4-5mm.

To je dobrá slátanina... Nejprve pohádka o tom jak škodovka ladí s výrobcem pneu pro každý model (tomu se může každý kdo se jen mihnul kolem automotivu zasmát - dělá se normální tendr a berou se katalogové gumy).

Pak poznámka o voskování - přitom právě předepsaný postup autorizáků často říká že náboj se má opatřit ochranným voskem.

No a na závěr nějvětší perla - lepší kola pochopitelně patří vždy na předek Normální provoz není závodní dráha.

Přesně tak, nechápu kde novináři vzali že lepší gumy dozadu. Přední kola přenášejí dvě síly, u většiny aut, sílu pohonu, případně 70 %brzdné síly a odstredivou sílu při zatáčení. Proto uz z logiky věci jsou více namáhané a potřebuji lepší pneu. U aut se zadním náhonem se často doporučuji lepší gumy dozadu z důvodu přenosu vykonu. Ovšem já radši někam nevyjedu, typicky na sněhu, než někde nedobrzdim, nebo nezatocim. Smyk zadních kol dostanete s predokolkou málokdy, většinou vám ustreli předek a opět platí, že radši budu kontrolovat smyk (u předního náhonu stačí většinou lehké kontra a přidat plyn), než nedobrzdit, nebo nezatocit. U zadního náhonu to samé, jen smyk zadních kol se řeší nohou od plynu a opět kontra. U 4x4 pokud dostanu smyk, tak se pomodlim a prací s plynem a volantem se snažím to nerozbit. Pak si můžu nadávat, že jezdím jak blázen. Občas při smyku předních kol pomůže lehce pribrzdit, přenést váhu a primacknout kola k silnici, tím se ovšem zvyšuje riziko ustreleni zádi a celkově je to vysoká ridicska.