V neděli říkali ve zprávách, že policie bude kontrolovat filtry tuhých částic na autech a kdo ho bude mít poškozený či vykuchaný či vůbec, hrozí mu pokuta až 50 tis. a zabavení techničáku. Tak to budu mít problém pokud mě zastaví - mám starší benzinové auto a žádný filtr tuhých částic v něm nemám :-/

Situace se nezlepsi dokud budou verejne inzerovane sluzby na vykuchani filtru. Nebyl by naprosto zadny problem udelat zatah a behem par tydnu tyto sluzby odstranit z trhu.

Sam za sebe nechapu, jak muze byt nekdo tak sobecky - aby setril vlastni penezenku na ukor zdravi lidi kolem sebe. Povazuji to za naprosto nechutne a tyto lidi bych rad videl potrestane.

Vymluvy si nechte pro ty kdo o ne maji zajem.

Obecně to problém je protože na té službě není naprosto nic nelegálního takže žádné “zátahy” nelze dělat. To je podobné jako se stáčením - dokud je samotné stáčení legální (což v ČR stále je) tak se můžou vymýšlet různé obezličky ale je to k ničemu.

Co se týče té “sobeckosti” tak pořád platí to co je tu uvedeno x-krát (tedy že mohou legálně jezdit auta s horším dopadem na lidi) tak je to poměrně irelevantní argument. Na ilegalitě to pravda nic nemění.

Takže , když se v koloně přede mnou nachází podobný vykuchanec, tak si trochu té rakoviny okamžitě v kabině auta užívám s celou rodinou taky.

Smrt všem vykuchancům.

To si užíváte stejně, mnohem pravděpodobněji před váma v té koloně stojí auto co nemá filtr vůbec už z výroby

Diesel jenom do traktoru a kamionu - když jsem to tady před lety napsal, to bylo mínusů a škaredých smajlíků.

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/diesel-nafta-amerika-benzin.A190318_130142_automoto_fdv

Všichni jsou hloupí, jen já jsem letadlo.

Nekupovat moderní diesly (obzvlášt ojetiny a pokud nejezdím z 90% dlouhé štreky)= riziko nákladných oprav 100000x větší (dvouhmota, EGR, DPF, turbo, vstřiky = hodně drahé záležitosti) než u staré dobré benzinové atmosféry (svíčky+cívky = levná údržba). Pro šťouraly - ano atmosfér je čím dál míň, ale Japonci (Toyoota, Mazda) se jich stále drží :-) I korejci...

Akorát nedává smysl porovnávat moderní diesel a starý benzín Když opomenu že dvouhmotu má kdejaký benzín starý 20let tak moderní benzín na tom je z hlediska složitosti zcela obdobně, a to co dnes dělá mazda rozhodně není “starý dobrý atmo benzín”

Z toho jedině plyne nekupovat smradlavý diesel. Tohoto rčení se držím a vypadá to, že dělám dobře:o)

Moderní diesely jsou čistší než benziny. Nedávno tu o tom byl článek. Nesmíte mít černobílý pohled na věc.

Ja mam 2 litrovy turbo diesel, co nema ziadny filter, tam je to ake, ako s vykuchanym filtrom ?

takmer

Mám Škodu Octavii III 1.6 TDI a jelikož se nebojím sem tam šlápnout na plyn, tak jsem kontrolku filtru pevných částic viděl za dva roky pouze jednou a to bylo nějak chvíli po nákupu tohoto auta jako ojetého.

A hurá, může za to spotřebitel. Co kdyby za to mohli výrobci tím, že životnosti těchto stěžejních dílů zdaleka nedosahují životnosti vozu? V servisní knížce není nikde po 120, po 150 předepsána výměna filtru, tudíž je něco špatně.

Zanesenie DPF počíta (odhaduje) podľa spôsobu jazdy ECU v aute. Takže pri predpísaných pravidelných kontrolách sa z diagnostiky zistí že už BY MOHOL byť plný.

Vidím v tom istý rozpor.

Tu sa tvrdí že DPF nieje potrebný vulgo že niesu tak škodlivé...

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/emise-matthias-klingner-pevne-castice-nox-oxid-dusiku.A190208_102733_automoto_fdv

a tady se tvrdí, že Země je placka:

http://informace.top/zeme-je-plocha-s-klenbou/