AUTOSERVIS

Rozhodně si myslíme, že pokud se na jednom vozidle objeví stejná závada takového charakteru a velikosti, měl by Vám prodejce vozidla nabídnout nějakou přijatelnou variantu pro řešení tohoto problému. Určitě daný vůz nemůžete bez problémů užívat, tak jak byste chtěl. Pro přesný zákonný postup v případě, že se s prodejcem vozu nedohodnete, se obraťte buď na Českou obchodní inspekci a nebo na DAS - pojišťovnu právní ochrany spotřebitele. Tam Vám jistě nabídnou nejlepší zákonné postupy pro tento případ.

Provést vyčištění škrtící klapky. Prověřit stav zapalovacích svíček. Provést načtení chybových kodů v řídící jednotce. Proměřit teplotní čidla, jestli jejich hodnoty jsou v pořádku.

Nepíšete, o jaký dieselový motor se jedná. Jestli je to ještě starý typ 66 kW nebo 81 kW. A nebo čerpadlo – tryska 77kW nebo 88 kW nebo 96 kW. Pokud to dělá až po výměně rozvodového řemene, zvážili bychom i možnost nechat ověřit i jeho správné nastavení. Překontrolovat pomocí diagnostického přístroje teplotní čidla a ověřit i možnost netěsnosti vstřikovacích trysek.

Vyměnit čidlo tachometru a nebo přístrojovou desku jsou skutečně dvě varianty, které se nabízejí jako první. Důležité je, aby se použily správné typy a byla správná montáž. Pokud, jak píšete, tato oprava nepomohla a použili jste skutečně ty správné díly, zůstává už pouze možnost výměny kolečka v převodovce.

Škubání studeného motoru může způsobovat také např. zapalovací cívka, kdy je na tomto motoru na každé zapalovací svíčce jedna. Doporučujeme je nechat přeměřít, jestli jejich hodnoty odpovídají správným hodnotám. S tím bude jistě spojena revize zapalování. Můžeme také nechat prověřit chybovou paměť řídící jednotky.

Je důležité dodržovat předepsané servisní prohlídky a navštěvovat servis, který má k dispozici předpis od výrobce, kde se přesně udává, jaké servisní úkony se musí v daných kilometrech udělat a co je podle výrobce třeba vyměnit. Hodně se to samozřejmě liší, jestliže Vaše auto je nastavené na servisní intervaly po 15 000 km, nebo jestli Vaše vozidlo má tzv. prodloužený servisní interval (až 30 000 km). Z toho také vyplývají rozdílné ceny za prohlídky a rozdíl v použitých náhradních dílech (hlavně v motorovém oleji). Pro Vás je důležité sledovat palubní počítač, který Vás automaticky informuje o tom, že je na Vašem voze nutno vykonat servisní prohlídku. To se také týká i výměny motorového oleje, je zapotřebí hlídat si předepsaný interval výměny. Nejlepší olej je ten, který je předepsaný výrobcem vozu. Konkrétně pro Váš vůz je to syntetický olej s normou VW50500 pro standardní servisní interval a VW50601 nebo VW50700 pro prodloužený servisní interval. Tyto normy jsou uvedeny na baleních motorových olejů. Problémy se šviháním za studeného motoru jistě vyřešíte návštěvou v servisu. Předepsaný výměnný interval pro rozvodový řemen je dle výrobce po 150 000 km nebo po 4 letech, podle toho, co nastane dříve. Pokud má klimatizace Vašeho vozidla malou účinnost, určitě jako první doporučujeme nechat provést její kompletní údržbu. To znamená test její funkčnosti, doplnění chladícího media R 134a, kam se přidává i olej pro mazání kompresoru klimatizace. Tuto činnost doporučujeme nechat udělat každé dva roky. Jen tak zajistíte správnou funkci klimatizace a předejdete jejím případným závadám. Určitě Vám také doporučíme nechat provést její dezinfekci, která se doporučuje nechat udělat jednou ročně.

Pokud určíme jako vyníka závady čidlo chladící kapaliny (jeho hodnoty se dají vhodným diagnostickým přístrojem změřit), doporučujeme v případě jejich nefunkčnosti provést jejich výměnu. Pokud Vám již byla provedena výměna (modrého) čidla – to by mělo být čidlo pro ukazatel chladící kapaliny. Na motoru je ještě čidlo přímo na hlavě válců a je určeno pro motor – řízení vztřiku. Pokud je špatné, vyměňte ho také, mohlo by tuto závadu ovlivňovat.

Tuto instrukci si ve většině případů přečtete v manuálu k vozidlu, kde se výrobce zmiňuje i o tom, jak správně zajíždět nový motor. Určitě je důležité, jak uvádíte, aby motor byl správně zahřátý na provozní teplotu, aby byl motorový olej na všech částech motoru, protože většina opotřebení motoru vzniká během startu a během chodu za studena.

Doporučíme překontrolovat celý chladící systém. Těsnost, správné množstvý chladící kapaliny. Překontrolovat správnou funkci termostatu, popř.provést jeho výměnu. Pokud to nepomůže, necháme překontrolovat správnou funci vodního čerpadla. Ověříme průchodnost tělesa topení a správnou funkci kohoutu topení.

S tímto Vám určitě rádi poradí na Stanici technické kontroly. Určitě bude následovat odlišný postup v případě, že došlo k chybě při zápisu českého TP a nebo jestli má Vaše vozidlo skutečně jiné VIN a pak by se jednalo o přestavbu a nutnost žádat o změnu zápisu. Každopádně se připravte na problémy. Při koupi vozidla je kontrola správnosti VIN na vozidle to nejdůležitější.